Skoda Octavia Test Drive от 2008 г. -

Skoda Octavia Combi Test Drive: Работилница

В края на миналата година, на международното автомобилно изложение в Париж, Skoda представи актуализиран модел Octavia. Има малко промени, но те все още имат.
Пътувайки по пътищата на Европа, осъзнавате колко практични са хората европейци. И ако имаме автомобили в задната част на седана, тогава на запад, напротив: ако машината е малка, това винаги е хечбек, но ако е повече, в 80% от случаите това е фургона на станцията. В крайна сметка, всъщност не по -ниски в цената, вагоните на станцията често са много пъти по -просторни от седана. Освен това европейците обичат да пътуват по колите си, а капацитетът на машината за тях играе една от определящите роли.
 
Европейците обичат да пътуват по колите си, а капацитетът на машината за тях играе една от определящите роли. Всъщност, не по -ниски в цената, вагоните на станцията често са много пъти по -просторни от седана. Може би трябва да вземем пример с техния пример?
В Русия ситуацията е различна. Дори в зората на вътрешната автомобилна индустрия се влюбихме в седаните. Следователно, с началото на летния сезон, претоварените коли с пълен багажник на покрива всеки петък носят пътниците си и багажа си извън града. Така че възниква въпросът: по -лесно ли е да се закупи каруца на гарата, чието багажно отделение може лесно да се превърне в малко тяло (ако сгънете задните седалки) и потапяйте всички неща, разсад и постоянно недоволно майка -in -law -law в допълнение?
 
В края на миналата година, на международното автомобилно изложение в Париж, Skoda представи актуализиран модел Octavia. Има малко промени, но те все още имат. На първо място, това е нова, по -изразителна форма на оптика на главата, решетка на радиатора и предна броня.
В края на миналата година, на международното автомобилно изложение в Париж, Skoda представи актуализиран модел Octavia. Има малко промени, но те все още имат. На първо място, това е нова, по -изразителна форма на оптика на главата, решетка на радиатора и предна броня. Само фенерите и формата на бронята бяха актуализирани отзад. В салона Skoda Octavia 2009, нов дизайн получи волан, централна конзола и инструменталният панел е придобил нова подсветка. В допълнение, нови материали за декорация на салон са станали достъпни.
Външно, Октавия е забележимо на губещия, стана по -модерна и динамична, въпреки че, честно казано, ми хареса предишната версия като консерватор. Комбийското тяло на Skoda е красиво, динамична подвижна линия на задната врата е направена в най -добрите традиции на BMW и Mercedes. Капацитетът на багажното отделение е 580 литра и ако сгънете задния ред седалки, тогава тази цифра се увеличава до 1620 литра рекорден индикатор в класа! Ниската височина на натоварване и широк отвор на задната врата улесняват натоварването на големи неща. Отделно отделение се криеше от лявата страна на багажника, което лесно съдържа две петлитърни бутилки вода.
 
Комбийското тяло на Skoda е красиво, динамична подвижна линия на задната врата е направена в най -добрите традиции на BMW и Mercedes.
На задния диван, повече от достатъчно. Тя няма да бъде претъпкана тук и трите. А по отношение на резервата на краката на Октавия, точно в лидерите, водач на 185 см висок седи с осезаем марж.
Засаждането на предни пътници също е без оплаквания. Широките седалки с добър профил и разработената странична поддръжка имат голям набор от корекции. Като допълнителен вариант те могат да бъдат оборудвани с електрически разпоредби. Новият волан е оборудван с удобни аудио контролни клавиши и компютър с дъска. Накрая панелът с инструмента се отърва от тъпата зелено осветление. Сега циферблатите са подчертани със стилна бяла светлина, която повлиява положително на информацията.
 
Що се отнася до салона, тук немската педантичност и точността са навсякъде. Ясни прави линии, всички на техните места. Скучно е? Но удобно. Ергономия за солидна пет. Отличните места с необходимите корекции и отличен профил няма да ви позволят да се уморите дори в дългото пътуване. Удобният централен подлакътник има регулиране на височината.
На централната конзола беше разположена незадължителна аудио система Bolero със сензорен дисплей и 6-диска CDS. Като опция за 73 хиляди рубли, той може да бъде заменен от навигационната система на Columbus. Нов блок за контрол на климата, заимстван от старшия превъзходен модел, се появи точно под радио дисплея.
 
На задния диван, повече от достатъчно. Тя няма да бъде претъпкана тук и трите. А по отношение на резервата на краката на Октавия, точно в лидерите, водач на 185 см висок седи с осезаем марж.
За теста получихме Skoda Octavia Combi, оборудван с вече познат 1,8-литров бензинов турбо двигател и 6-степенна механична трансмисия. С интензивно ускорение до 2000 оборота в минута, двигателят спи и само с прехода на тази линия Octavia започва да демонстрира доста добра динамика на ускорение. Предаването на механично предаване е включено в немски плътно, но селективността на лоста е куца, се проявява особено, когато третата е включена.
 
Капацитетът на багажното отделение е 580 литра и ако сгънете задния ред на седалките, тогава тази цифра се увеличава до 1620 литра рекорден индикатор в класа! Ниската височина на натоварване и широк отвор на задната врата улесняват натоварването на големи неща.
Skoda се контролира ясно и разбираемо, без оплаквания за спорта. Преминаването на завоите е придружено от малка ролка, но не повече. Избраната траектория е написана ясно и добрата обратна връзка и информационното съдържание на волана изключват ненужните движения на волана.
Октавия суспензията е европейска, информация за нередностите на пътното платно се предава в салона с всички детайли. Но изолацията на шума тук е отлична! Със затворени прозорци, дори минаващите камиони, минаващи покрай, и при висока скорост, мир в кабината, ненатрапчиво извинява приятна шумолеща гуми. В пределните режими водачът винаги е готов да помогне на водача. Както при модела Prerestyling, той е толкова деликатен, че често можете да разберете само за неговата работа от контролна лампа на панела с инструменти.
 
Октавия суспензията е европейска, информация за нередностите на пътното платно се предава в салона с всички детайли. Но изолацията на шума тук е отлична! Със затворени прозорци, дори минаващите камиони, минаващи покрай, и при висока скорост, мир в кабината, ненатрапчиво извинява приятна шумолеща гуми.
В салоните на руските официални дилъри, основната версия на Skoda Octavia Combi в атмосферната конфигурация, оборудвана с 1,4-литров двигател с капацитет 80 к.с. И механична скоростна кутия, струва 639 хиляди рубли. Най-популярната версия в Русия с 1,6-литров двигател с 101 конски сили и ръчна трансмисия ще струва 705 хиляди.
По-модерното оборудване на елегантност с климатичен контрол, автоматично сгъване на огледала за обратно виждане, пълен електрически пакет, круиз контрол, 15-инчови легирани дискове, фарове за мъгла и аларма срещу кражба ще добави още 44 хиляди рубли към цената.
 
Новият волан е оборудван с удобни аудио контролни клавиши и компютър с дъска. На централната конзола беше разположена незадължителна аудио система Bolero със сензорен дисплей и 6-диска CDS. Като опция за 73 хиляди рубли, той може да бъде заменен от навигационната система на Columbus. Нов блок за контрол на климата, заимстван от старшия превъзходен модел, се появи точно под радио дисплея.
В допълнение, с изхода на рестайлиран модел Octavia, той започна да бъде оборудван с нов турбокомпресор 1.4 TSI единица с капацитет 122 к.с. Такива Octavia Combi ще струват 755 хиляди рубли. Доплащането за предаването на DSG ще бъде още 60 хиляди.
Octavia combi тест с 1,8-литров TSI двигател с капацитет 160 к.с. С елегантност с допълнителни опции, включително светлини за мъгла с ъглова функция, усъвършенствана аудио система Bolero, 16-инчови дискове, кожени многофункционални волани, отопляеми предни и задни седалки, стабилизация, тонирани очила и въртящи се ксенонови фарове, струва 945 390 рули.
 
В салоните на руските официални дилъри, основната версия на Skoda Octavia Combi Ambient Configuration, оборудвана с 1,4-литров двигател с капацитет 80 к.с. И механична скоростна кутия, струва 639 хиляди рубли. Най-популярната версия в Русия с 1,6-литров двигател с 101 конски сили и ръчна трансмисия ще струва 705 хиляди.
 
Руслан Галимов
 
 
+
Просторен салон
Страхотен двигател
Добър звуков изолация
-
Размити включвания на лоста на ръчната трансмисия
Твърдо окачване
  
Цената на тествания автомобил е 945 390 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
На бордовия компютър
Maxidot многофункционален дисплей
Климатрон - Двузонен климатичен контрол
Круиз контрол
Сензор за дъжд
отопление на предните седалки
Микролифт на предните седалки
Авиационни възглавници за шофьори и пътнически
Предни и задни електрически прозорци с удобна функция за затваряне
Автоматично сгъване на задни огледала с отопление
Задна чистачка с шайба
Предни светлини за мъгла
Алуминиеви джанти
Хром пакет
Подготовка за инсталирането на багажника на покрива
СИСТЕМА НА СВЕТЛИНАТА СИСТЕМА
Esp + асистент губещ планина
Задни сензори за паркиране
Bolero CD+MP3 радио, CD смяна
Електрорегулация на седалката на водача с функция на паметта
Отопление на задните седалки
Многофункционален волан с 4-Witch с радио управление
Странична електрическа мелница с функция на паметта и анти -рефлективно покритие
Ксенонови фарове с динамично регулиране на ъгъла на наклон и шайби
Малка кожена чанта (кожен волан, кожена скоростна кутия за маншети, кожена дръжка на ръчна спирачка, торбичка за хром) трета задна глава на задна глава
Фарове за мъгла с ъглова функция
CRETERIS 16 'АЛАЛНИ ДИСКИ 16' '
Залез стъклено оцветяване
Сребърни релси

Спецификации
Тяло
Вид телесен вагон
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 580/1620
Оборудвана маса, KG 1395
Пълна маса, kg -
Дължина, mm 4569
Ширина, mm 1769
Височина, mm 1468
Основа на колелата, MM 2578
Просвет на пътя, мм -
Двигател
Тип басейн с директно впръскване на гориво и турбокомпресор
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 1798
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 82.5 x 84.2
Степента на компресия е 9,6
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./Q/min 160/4500
Максимален въртящ момент, nm/rpm 250/1500-4500
Предаване
Механична скоростна кутия 6-степенна
Предно устройство
Предно окачване независим тип McPherson със стабилизатор за стабилност на влечуги
Задното окачване е независима мулти -връзка, със стабилизатор на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 205/55 R16
Динамика
Максимална скорост, km/h 222
Време за ускорение 0-100 км/ч, със 7.9
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 9.6
цикъл на страната 5.6
смесен цикъл 7.0
Капацитет на резервоара за гориво, L 55
Гориво AI-95 бензин

 

Източник: Carclub.ru