Skoda Octavia Test Drive от 2008 г. -

Skoda Octavia TSI - Откриване на есенния навигационен сезон

Уви, възрастта на модела става все по -кратка от пет години и пенсиониране. Skoda Octavia вече се произвежда от четири без промени, но не можете да го наречете стара жена и тя все още изглежда добре направена. Може да се види, че тя дори не мисли за добре откровената почивка, по -млада и отново пробива в битка. Директните доказателства бяха демонстрирани от Чехия на автомобилното изложение в Париж, където те поставиха актуализирана Октавия за общ дисплей. Тя беше малко освежена външния си вид, добави нови мощни единици, обгърнаха интериора като цяло, Окта се оказа дори по -привлекателен от сега.
В страните на Европейския съюз по новия облик той ще стане достъпен от седмица до седмица. В края на годината и колите ще отидат веднага Калуга. Междувременно, за да не се отегчиш да изчакаме актуализацията, училищните инженери хвърлиха няколко изненади наведнъж. Първият е стандартната навигация, вторият нов мотор в владетеля.
Да започнем с втория.
Новият 160-ROD 1.8 TSI (в миналото TFSI), оборудван с директно впръскване и турбина, започна да се инсталира на Octavia през 2007 г. Но този двигател дойде при нас едва сега. И е добре, че стигнах до него. Чест на него и похвали. Добър двигател. Трудолюбив. След като взе шампионата дори от 2.0 FSI в линията, той твърди, че е най-болезненият сред тези, предназначени за цивилен бензинов Октавия (таксува RS с 2,0-литров турбо двигател, не се брои).
TSI е настойчиво и монотонно влачи 2000 оборота в минута. Вкусен и без сълза, няколко пъти гладко погребан в ограничител с 6,2 хиляди, той е в състояние да разпръсне излюпването на 1400 килограм до първата сто за 8,1 секунди. И след това без затруднения чрез останалите трансфери на шестстепенната механична трансмисия, стигнете до висок таван от 223 km/h.
С нов двигател колата не е стресираща, след натискане на газовия педал, той просто губи тегло и в същото време не се усеща преумояване на сцеплението, както при свързващия RS-ka, не се усеща. Лесно и приятно е да се контролира сцеплението, тъй като обхвата на максималния въртящ момент от 250 Нютон метра се намира в диапазона от 1500-3500 об / мин. Скоростта в кутията, макар и опъната, ще се люлеете. Страната, изпреварваща се с пътуване до наближаването на лентата, е удоволствие. Да, а в средата на каменната джунгла в екипа на трафика, моторът е добре направен. Отговорите на педала на електронния ускорител (Euro 4, обаче) са практически светкавични бързо и традиционната яма, благодарение на почти аборекционната работа на турбината, дори не се споменава.
За първата Octavia, наречена Tour (Tour), платформата Volkswagen Golf IV е основата, но второто поколение вече е изградено на базата на петия голф (това е Audi A3, Volkswagen Touran, Caddy, Golf Plus и Seat Altea ). Следователно от своя прародител той наследява увеличени размери и основа (+ 66 mm), както и по -просторен интериор. На OKTU от Golf, преработеният Ferson и задният многолинен пропълзяха заедно с двигателите (обиколка в задната част на полузависим N-образен лъч).
Навиците на Октавия към свързания му голф и Джет са много близки. Окачването не е нито твърдо, нито меко. Плътна и проклета енергия -интезивна. Той изглажда върховете на вертикалните ускорения много достойни, но вие винаги сте в знанието за профила на пътя и микрорелета. Автомобилът е много неохотен и това, дори въпреки факта, че има пакет за лоши пътища (осигурява клирънс от 140 мм), който включва пружини и амортисьори, увеличени във височина с малко по -малко твърди характеристики. На волана на Neong, всички същите почти референтни сили на обратна връзка със послевкуса на синтетиката на електрическата мощност на електрическата мощност, която с нетърпение се заключва по време на активно управление.
Безопасната електроника е както трябва. Контрастиращата система на напречните слайдове позволява много осезаемо и прави своите изменения на траекторията в най -висока степен правилно. Степента на неговата намеса е пряко пропорционална на размера на плъзгането. Струва много! Moisters ще оцени. Освен това двигателят не е напразен, за който.
Вътре също целият ранг е за ранга. Обхватът на корекциите на кормилната колона и седалките е огромен, техният профил с ненатрапчива странична поддръжка и скованост се избира много успешно. Педалът на пода на пода и не твърде удобен дългосрочен съединител Следващи поздрави от голф. По отношение на акустичния комфорт и вибрации в Октавия, всичко е наред. За сметка на простотата. В крайна сметка багажника е просторен 560 литра. Сгъването на задната седалка на части може да бъде затрупано, като в този случай обемът на товарното отделение ще се увеличи до 1420 литра. Но ако трябва да транспортирате някакви дълги, като ски или нещо подобно, не е необходимо да сгъвате седалките, защото в средата на гърба има малка ледена дупка. Време е обаче да поговорим за втората изненада
Усъвършенстваната мултимедия на Колумб с вградена навигация за Skoda прави Blaupunkt, интерфейсът разработи Siemens VDO. На руските чешки системата стана достъпна наскоро. Защо е забележително? И фактът, който радва с 6,5-инчов сензорен монитор, MP3 плейър, тунер и вграден 30-гигабайт сървър, част от паметта на който е подчертан под данните на навигационната система. Columbus работи с маса от различни периферни устройства: чрез радиомодула Bluetooth той е в състояние да комуникира с телефони и след вход от 3,5 mm (донесено в централната кутия), всеки източник на аудио може да бъде свързан към него. Между другото, музикалните файлове могат да загубят и качват слот за тях на сървъра със SD флаш устройство за тях на предния панел на блока на главата.
Навигационният софтуер, разработен от американския NAVTEQ, поддържа различни режими на показване на маршрути, включително триизмерен изглед на птичи поглед. Нещо повече, информацията за навигацията на -като известия за линейката и завоите се дублира на малък дисплей Maxidot, разположен между скоростомера и тахометъра. Просто и ясно.
Подобно на много напреднали навигатори, Колумб има база от полезни адреси (болници, хотели, хотели, услуги) и е в състояние да постави маршрут до точка Б в три варианта. Системата все още не е взела предвид задръстванията на трафика, но в бъдеще ще се появи такава възможност. Интерфейсът е русифициран само частично, елементите от менюто на английски език, името на улиците, разбира се, е руско, но се набира от латински. Електронното помощник момиче чрез редовните говорители на монолога също се държи само на чужди езици. Но това е само засега. В съвсем близко бъдеще софтуерът е русифициран според пълната програма, в допълнение, географията на градовете, които ще бъдат на руската карта, ще се разшири. Сега има Москва, Питър и няколко федерални песни. Актуализирането на данни ще се извършва поне веднъж годишно. Е, какво и настоящата карта определено не би навредила. За съжаление, Колумб, за съжаление, не вижда много размяна и улици, които се появяват в Москва през последната година.
Между другото, заедно с Русия на един диск има карти на Австрия, Хърватия, Чехия, Дания, Естония, Финландия, Германия, Гърция, Унгария, Италия, Латвия, Лихтенщайн, Литва, Норвегия, Полша, Румъния, Словакия, Словения, Швеция, Швейцария като цяло това е почти цяла Европа, минус Франция, Бенили, Англия, Испания, Балкан и Португалия. Така че, ако искате да отидете на екскурзия до Стария свят с навигация Skodovskaya, можете спокойно да отидете. Цената на емисията е 14160 дървена, точно толкова много си струва DVD за зареждане. Скъпи? Мисля, че да. Но представителният офис твърди, че скоро цената на празна ще намалее до 9970 рубли. Навигацията е инсталирана във всички конфигурации на Octavia, с изключение на Classic. Освен това системата е достъпна в две версии: по -проста (55910 рубли) с акустична система, която включва 4 високоговорителя и по -сложни (67785 рубли), включително 12 високоговорители. В последния случай главата в допълнение към всичко ще бъде оборудвана с цифров еквалайзер. На нашия автомобил беше инсталирана скъпа система и качеството на звука, трябва да кажа, че тя демонстрира над всяка похвала. И локализацията на източници на сцената и широк динамичен обхват и атака, всичко това се осъществява.
Успяхме да опитаме този разкош в почти върховата конфигурация на елегантността (колата беше чешка, но ако поръчате такава сега, тя ще бъде от Калуга), в която има почти всичко, което сърцето ми иска. Но на нашия съвет имаше допълнително оборудване, което изстреля основни 799 хиляди рубли за елини. до главозамайващо 968757 Rub. Скъпо? И както искахте. Много се скара Октавия във факта, че е скъпо!, Казват те. Не гледайте, разбирате ли. Няма достатъчно чистокръвни гени и експресия в характера. Но например, аз отново, изправен пред лицето с чех Volkswagen, причините, поради които тя трябва да бъде по -евтина, не виждам! И ако предишната Октавия все още може да се нарече сива мишка поради скромен инструмент и прост завършек, тогава не мога да преброя поколението на втория.
Съдийте сами. Поведението на пътя не е по -лошо от голфа, боравенето и стабилността са също толкова надеждни. Качеството на изпълнението е абсолютно същото ниво. Интериорното изпълнение (за някои разлики в дизайна) е едно към едно: скъпа и висококачествена пластмаса, референтна ергономия, широк набор от облицовки. Не мисля, че училищните химикалки без силиконов микроселифт ще могат значително да изпуснат изображението на марката и да намалят значително разходите във връзка с потомството. Оборудване? Изобщо не е по -ниско от Volkswagen. Честно казано, линията на силовите единици е донякъде от тази на Volks и Audi. Асортиментът има не само нископрофилен технологичен TSI с комбиниран тласък. Но тази празнина скоро ще бъде попълнена, тъй като ще бъде версията на Restyled в рестайлирана версия. Новият седем -скорост DSG (той ще стане агрегиран с 1,4 TSI и 1,8 TSI) също ще се появи скоро (шестте скорости, сдвоени с дизелови двигатели, вече са инсталирани).
Така че Октавия далеч не е скърцане. Може би, само скучни зелени устройства, тавана дръжки без силиконово смазване в панти, а няколко хиляди евро (ако се сравняват с подобни конфигурации) са отделени от Jetta и Golf. И това е. А! Друго име! Останалото е Volkswagen.
Но не бих взел Октавия почти милион, ако тя дори завърши със злато и блясък. Дори не бих взел за 700 хиляди. За този вид пари има много други по -привлекателни оферти с една класна стая по -високи. Нека няма такова оборудване в тях и шасито за голф. Така че може би не е необходимо? Но това ще бъде характерна или чистокръвна Япония или Германия. Всичко на този свят се променя. Континентите, правейки няколко сантиметра годишно, плават, китайците напредват, някой се възстановява, някой губи тегло, точно както Фолксваген престава да бъде народна кола, така че Скода започва да губи контакт с масите. Всичко се променя.
Основно оборудване за изпълнение на елегантност, струва 799 000 рубли.
Фронтални въздушни възглавници
Странични възглавници за предни ездачи
Надуваеми възглавници
Активни ограничения на предната глава
ESP - Включително MABS, ASR, EDS, HBA
ISOFIX детска седалка монтиране
Ксенонови фарове
Фарове Washingrs с индикатор на течно ниво, борещи се с фарове
Нагряване на вала на влакната
Електрорегулация и нагряване на огледалата за обратно виждане
Пакет за лоши пътища
Каменни дискове 6.5Jx16
Пълен диск с резервни колела
Отделение за охлаждащи ръкавици
Лумбална опора за предни седалки с регулиране на седене на пътници
Отопление на предните седалки
Задна седалка с подлакътник
Задната седалка е неразделна, отделни гърбове
Странични огледала в цвета на тялото
Мрежи в багажното отделение
Задни кални
Държач за очила
Сензорът за заден паркинг
Пакет за пушачи
Неизследван индикатор за колана на водача
Maxi-dot дисплей (на таблото)
Сензорът на външна температура
централно заключване
Предните и задните електрически купища с абстрактно
Климатичен контрол с филтър за миризма
Малка кожена чанта (дръжка за ръчна спирачка, дръжка на скоростната кутия)
Бокс под седалката на пътник
Приемник на поток (CD + MP3), допълнителни 4 високоговорители
Допълнително оборудване, разтриване.
Електрическо задвижване 28292
3 -та глава за глава зад 855
Разполага с комбинация от плат, кожа и кожа 23929
Колумб мултимедийна система с навигация + акустична система, включително 12 високоговорители и цифров еквалайзер 67785
Bluetooth модул за свързване на телефон 8141
Допълнителен асистент за осветление на осветлението (функции на прибирането у дома, светлината на тунела), вътрешно задно огледало, сензор за дъжд 6117
Система за помощта на повдигане нагоре 2564
Механична завеса на задната стъкло 2339
Система за наблюдение на въздуха в гуми 1709
Сензори за паркиране отпред и отзад 10121
Круиз контрол 5802
Оцветяване на металик 11830
Цената на тествания автомобил е 968757 рубли. Цената на диска за зареждане е 14160 рубли.
 
Виталий Кабишев
 

Източник: Auto.mail.ru