Skoda Octavia Test Drive от 2008 г. -

Спортист, Комсомолская Правда

Skoda не е в състояние да пусне такова количество нов модел Octavia, който би могъл да задоволи високото търсене. Факт е, че чешката компания след прехода към контрола на VW Concern произвежда продукти, които отговарят на международните стандарти за качество. Трябва да се отбележи, че цените са много достъпни. Октавия, благодарение на най -новите методи на проектиране и най -модерната технология, е на нивото на най -новите постижения на автомобилната индустрия.
Този цитат от немския автомобилен каталог десет години.

Skoda Octavia и днес остава солидна кола, построена с помощта на Volkswagen/Audi части.
Често обединяването на детайлите, особено интериора, не е от полза за всички, по -старите модели на опасения губят своята индивидуалност, в замяна, като намаляват разходите, но в този случай строг салон от VW е част от силата, която причинява добре. Дори и да не сте притежавали голф или пасат, малка разтвора е достатъчна, за да запомните местоположението на всички важни бутони. Идеално проверената ергономия на Skoda, наследена от германците. В допълнение към Volkswagen Architecture of Multimedia Control System and Climate, Octavia радва с удобни седалки и строго проверен интериорен стил. Автомобилът, който тествахме в най -богатата конфигурация, с комбинирана интериорна декорация: кожа+alcantara. Подобна комбинация е по -практична и красива от кожен салон. Alcantara вмъква упорито задържане на тялото и не са податливи на неприятни температурни контрасти през зимата и лятото.
Въпреки факта, че нашата Skoda не е проста, а насочена към водещите хора с активен начин на живот, не е лесно да се отгатне за целта му в декорацията на салона. Спортният дух се раздава само от перила на Off -Road на ръкавица и надпис 4x4 на лост на скоростната кутия. Ако за автомобил в бизнес клас отсъствието на кич изглежда естествено, тогава любителите на приключенията може да изглеждат скучни. Няма нищо повече, което да намери вина. Завесата на Лука веднъж затвори един ден твърде далеч и се оказа, че не е лесно да се получи със стандартни средства.
Лесното използване и обемът на багажника е основният изпит за комбито на станцията. Тук всичко е много добро - 580 литра обем в стандартния и 1620 литра със сгънати задни седалки. Собственикът ще може да вземе няколко планински велосипеда и барбекю. Удобно е да се фиксират малки неща под опънати мрежи, които са разположени на пода и страните на багажното отделение. Подземното е пълен резерват.
Ако огромен багажник не е достатъчен, багажът може да бъде фиксиран на покрива. Надлъжните религии се предлагат в основната конфигурация и дълъг покрив ще ви позволи да поставите цялостен пластмасов багажник.
Как се откроява Octavia Scout външно? На първо място, неоцветените брони, изработени от трайна пластмаса (така че да не е жалко да щурмуват храстите и снежните бариери) и разширен клирънс. Пътно разрешение в 180 мм скромни по стандарти за офроуд, но за нападение на граници или решение - съвсем. Освен това, не забравяйте, че в трудна ситуация за приходите шофьорът ще се предлага с трансмисия с пълна колегия с мултидиска халдекс свързване. Въпреки това, на сериозните тестове не е позволено да извършва призива си, за да направи контрола над колата по -уверено и по -безопасно, например по чакълен път или лед.
За Skoda Octavia Scout се предлага двулилен FSI двигател с директно впръскване, мощността му е 150 к.с. Максималният въртящ момент в него се измества в средата на тахометъра (пик в 200 nm пада при 3500 об / мин).
Ако за обикновен автомобил за голф клас 150 коня са точно прави, тогава задвижването на всички колела Octavia има късмет с мързелива. Засягат ли са загубите на лицето и строгите изисквания към съвременните екологични норми. Независимо от това, в града разходът на гориво не е много по -висок от паспорт 12 литра на сто. Механиката с шест скорости помага за спестяване на гориво предимно. Спестяването на гориво със сигурност е страхотно, но за съжаление няма избор. Автоматичната трансмисия не може да бъде зададена дори за доплащане.
На волана, както беше споменато по -горе, бързо намирате удобна позиция и връзка с машината. Голям номер на предавката е леко тревожен в движението, при стръмни завои е необходимо да се върти волана с прехващания на ръцете.
Въпреки факта, че клирънсът на скаут на Октавия се увеличи, ролките в остри завои са адекватни и напречната граница на съединителя е много висока. Не последната роля в това се играе от 17-инчови колела с асфалтови гуми. Вярно е, че висулката от колела с нисък профил получава повече, особено отзад, на тичането. Но аз съм склонен да отпиша този недостатък на голям пробег на тестов автомобил. Няма забавяне на въпросите на въпросите, лесно предвидени и ефективни.
По време на теста ме попитаха няколко пъти кой виждам като състезател на Octavia Scout. Днес няма директни конкуренти на Universal Octavia Scout на All -Wheel Drive. Съвсем наскоро, като алтернатива на човек, водещ активен начин на живот, човек може да си представи вагона на гарата Subaru Impreza. С появата на ново поколение Impreza се предлага само с тяло на хечбек. Цените за Skoda Octavia Scout започват от 945 000 рубли.
Ако имате нужда от автомобил, готов удобно да вземете на борда на компанията на приятели, избирайки извън града. Ако сте почитател на активен начин на живот и не е необходимо да обяснявате какво е хлъзгаво (което трябва да бъде покровителство след края на сезона) и сте в състояние да разграничите надолу от процеса. Ако обичният снеговалеж за вас е радост и вярвате, че рибите кълват по -добре преди дъжда - разузнавачът ще бъде най -подходящият вариант.

 

 

Източник: Auto.mail.ru