Skoda Octavia Test Drive от 2008 г. -

С нови сили

През четвъртата година от живота втората поколение Октавия падна на цена. И накрая! Сега купувачите ще могат да оценят значителен брой предимства на тази машина.
Почти десетилетие бяхме убедени, че Skoda означава евтин. Автомобилът не е възрастен външно, солиден с една дума, почти Volkswagen, само на чешка цена. Въпреки това, през 2004 г. автомобил от ново поколение, с вътрешнофабричен A5 индекс, е бил 44,5 хиляди хиляди повече от A4, което беше спешно преименуван на обиколка на Октавия. Предвид скъпите опции Pofolksvagenovsky, в оптималното оборудване, след като един от най -достъпните модели за голф клас се превърна в един от най -скъпите. Необходимо беше да се пусне централата близо до Калуга, така че цените най -накрая да бъдат намалени. Освен това Октавия е паднала повече от обиколка.
Каква е цената?
Колко? Основният 1,4-класически отпадна 44 000 рубли. Сега цената му е точно под психологическия знак от половин милион. Друго нещо, което може да задоволи неговия двигател с 80 конски сили с ниска мощност. Други версии на A5 паднаха от 26 до 54 хиляди. Но моделът A4 за 1934 хиляди. А оборудването на машините все още е много различно в изключително аскетика и лишено от автоматична трансмисия. Octavia, напротив, подкупи повече от всякога широк списък от модификации и добър набор от стоки, които вече са в първоначалната версия: ABS, електрифицирани огледала и предно стъкло, климатик, защита на картера, всякакъв вид отопление.
Жалко е, чехите продължават, само в старата памет, за да спестят мачове. Централният подглав, рафтът на багажника, подлакътниците, централната ключалка, страничните възглавници и надуваемите завеси за безопасност изискват доплащане.
Ето защо трябва да приемате не класика, а атмосфера. На пръв поглед ще трябва да добавите много 40 000 рубли, но всъщност получавате съвсем различна Октавия. С MP3 магнит, странично изчерпателно съответствие, лека сплав, странични възглавници, охладена кутия, удобен ключ с дуел и сгъваемо ужилване, отрязване на дивана, той е елегантен и забележимо по -удобно вътре. В допълнение, климатикът ще има автоматичен режим: след постигане на дадената температура, той ще спре да използва студ неконтролируемо. Дори благородният двутонов звуков сигнал ще замени стандартното високочестотно издухване.
 
       
Огледалата в козирките са положени за всички автомобили без изключение
Всяка Octavia има удобни държачи за чаши, кутията за бокс, започваща с атмосферната версия
Двойна зона климатичен контрол за 14 079 рубли. Абсолютно не е необходимо да поръчате. Стандартният автоматичен климатик на атмосферната версия е почти толкова удобен

 
Да, повечето опции са скъпи. Независимо от това, решетките в багажника (4501709 рубли), удобни светлини за мъгла с система за осветление на светлината (3643 рубли), алармата (5937 рубли) струват приемливи пари и ще бъдат полезни за всички. Според нас оптималният, амбент-1,6 ще струва 620625 хиляди рубли. Но плащането на още 60 хиляди рубли за няколко възглавници, активни ограничения на главата, ESP, ксенон и сензори за паркиране в ELEANS едва ли е подходящо.
Други модификации са още седем двигатели, три вида трансмисия, два вида тяло и напълно неоправдани пътища. Да речем модерен 1,6FSI мотор в 115 литра. С. Вместо 1,6-литров 8-клапан с капацитет 102 литра. С. Това струва допълнително плащане от 24 000 рубли. Дизелови двигатели, 2-литрови версии с турбокомпресор и без, завладяващи великолепната кожена украса на машината за модификация на Лорин и Климент, а без пет минути RS рали всички те попаднаха в категорията на много скъпи (3242 хиляди) ниски) -Профилни фенове.
Съгласничката на задвижващата станция на всички колела с разширен клирънс на октавия-скаут по принцип може да бъде мечта за мечта за идеална кола в Русия. Но цената като изречение е от 945 000 рубли. Единственото изключение е изключението на 160-конски сили Octavia-1,8t за 703 000 рубли. Като се има предвид изключителната динамика (8,1 s, 223 km/h), цената му определено е печеливша.
 
 
Списък на стандартното оборудване
Класическо изпълнение:
. Климатик
. ABS с електронно разпределение на усилията и аварийния спирачен усилвател
. Анти -бумна система
. Регулиране на височината и отопление на предните седалки
. Направете огледала в козирките
. Фронтални въздушни възглавници
. централно заключване
. Предни електрически прозорци
. Отопление на резултатите от стъклените миньори
. Отопляеми отопляния на електрическо задвижване
. Воланът с усилвател, регулируем по дължина и ъгъл
. Салон за плат
. Стоманени джанти R15, гуми 195/65 R15
. Аудио обучение (антена и 4 високоговорители)
. Сензорът на външната температура
. Задни кални
. Защита на стоманата на Картър
. Пълно -размер резервно колело
За атмосфера допълнително:
. Черни защитни странични корнизи
. Странични огледала в цвета на тялото
. Четене на лампи в кабината
. 2-тонален звуков сигнал
. Задни електрически прозорци
. Охлаждаща кутия за бокс отпред
. На бордовия компютър
. Плъзгаща се табла под дясната предна седалка
. Mp3 магнитен поток
. Сгъваем ключ за запалване
. Du Central Castle
. Странични въздушни възглавници
. Обратно 40/60 Обратно на дивана
. Автоматичен климатик
. Фарове за мъгла
. 15-инчови леки джанти
За Елеган допълнително:
. Ксенонови фарове с шайба
. Кожен волан и лост KP
. Контрол на климата
. Задният централен подлакътник
. Мрежи в багажника
. Owlast
. Задни сензори за паркиране
. Показване на maxi-dot
. Активни ограничения на главата отпред
. Надуваеми завеси за безопасност
. Системата на динамична стабилизация
За Лорин и Климент (L&K) В допълнение към Eleans:
. Кожен салон
. Хром пакет
. Система за помощ за стартиране
. Текстилни килими
. Рафт на багажника с мрежа
. Комплект мрежи в багажника
. Задният слънцезащитен крем
. Стереосистемни ауди с 6-диск
. 17-инчови дискове, изработени от светлинна сплав
. Гуми 215/45 R17
За Rs в допълнение към Eleganes:
. Тримашуващ спортен волан
. Хром пакет
. Спортни столове с кожена облицовка
. 17-инчови дискове, изработени от светлинна сплав
. Датчик за налягане в гумите
. RS лого на килими от плат
Отвън и отвътре
Появата на повече възрастни и скъпи Октавия, уви, не се различава много от обиколката. От кърмата те са напълно близнаци. Машините нямат нито една обща част, а само отсъствието на декоративна лента над регистрационната табела и капака на люка на кошчето Zobak са правоъгълни, а не кръгла форма, се забелязват за окото.
Но ако забравите за предшественика и сравнете A5 с други европейски съученици, тогава Skoda има много предимства. Основното от тях е тялото на твърдите размери, което прилича на седан, така желаният в Русия, но всъщност се оказва практичен хечбек с 5 врати. Никой друг няма такава комбинация, освен евтиния китайски амулет.
Друго проявление на практичността са черните корнизи около периметъра на тялото. Гаражът Воротина, който се удари в корпер, беше неточен съседен съсед за паркиране, след като се отвори на вратата, всички тези проблеми няма да навредят на тялото на тялото на колата ви.
 
И в кабината напълно спирате да съжалявате за изразходваните средства. Тъй като според благородството на финала, изборът на материали, техният монтаж на Октавия е равен на средни машини. Благородната комбинация от мека пластмаса и вложки за алуминий изглежда едновременно стилно и скъпо.
 
       
В кабината има много секретар. Един от тях е дори скрит под възглавницата на предния стол

 
И в качеството на Октавия, една от най -просторните в класа по голф. Ширината на дивана е такава, че двама възрастни и дете ще останат без проблеми. Краката за краката и над главата ще бъдат достатъчни за онези, които махаха с деветдесет и метра.
Благодарение на широките задни врати е удобно да седите на дивана дори и висок. Самата седалка е подходяща по дължина и форма на възглавницата, с която не се плъзгате по дългия път, леко обозначен двоен профил и оптималния ъгъл на наклон на гърба. И освен това има куки за дрехи на централните стелажи, дефлекторите на въздушния канал, джобовете във вратите и на гърба на столовете, много удобни подлакътници. Моля, обърнете внимание обаче, че поради почти хоризонтално задното стъкло, пътниците могат да дразнят слънцето. Така че няма да е излишно за 2339 рубли. Поръчайте марка завеса. И по някаква причина те забравиха за притежателите на чаши за пътуване в галерията. Те дори не са в вариантите на непоследователното.
 
    
Кутията с ръкавици е малка, но доста широка и дори охладена
Има отделни въздушни канали за задните пътници, но грешка излезе с притежателите на чашата
 
   
Изчерпателно регулируем подлакътник ще бъде особено полезен на дългия път
Удобните дрехи за дрехи на стелажи за голф е рядко

 
Зад колелото
Но ергономията на мястото на водача не повдига никакви въпроси. Формата и диапазоните на регулиране на стола са такива, че ще бъде удобно както за миниатюрна дама, така и за герой на два метра висок. Притежатели на чаши и аранжименти тук с излишък. Ако следваме нашите съвети и купихме околна среда, най-удобната Jambo-Box е във вашата услуга. Покритието на такъв подлакътник е регулируем по дължината и ъгъла на наклона, а няколко кутии вода могат да влязат вътре, има AUX вход за мобилни цифрови носители. Напразно е да се търсят недостатъци в работата на бутоните и дръжките на радиото и климатичния контрол, в местоположението и усилията на педалите. В тази част Skoda може да служи като стандарт. Пластмасовият волан не е твърде изискан, но оптимален в напречното сечение и диаметъра, изобщо не се изплъзва в ръцете.
Независимо от това, няколко недостатъка не позволяват да се нарече ергономията на примерната. Първият, като цяло, е дреболия, разположена на хоризонталната ос на джойстика на огледало. Лявата четка изисква неестествен Gutta -играч, за да я контролира. Друг недостатък е по -сериозен. За мен семантичен, кацането зад волана е идеално не е уморено дори след много часове бягане. Но забележимо по -подаден колега почиваше десния си крак на широка централна конзола.
Не всичко е наред в колата и с видимост назад. Шофьорът не се вижда за водача и не много големи странични огледала, не спасяват границите на капака на оран багажник. Така че в идеалния случай трябва да поръчате сензори за паркиране. Корпоративни норошев 11,245 рубли. Тези, които желаят, могат да спестят няколко хиляди, като поставят неоригинал на дилъра.
 
 
Управляващи органи

1. Блок от електрически прозорци. 2. Дистанционно управление за огледала. 3. Контролният блок на общите светлини и близо до светлината. 4. Покритието на кеша на предния панел. 5. Превключвателят на алармата. 6. Блок радио и MP3 магнитоли. 7. Единица за контрол на климата. 8. Блок на блокиране на централната ключалка. 9. Coicier.
 
Табло

1. Тахометър. 2. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 3. Екранът на компютъра на on -board. 4. Блокове на сигналната лампа. 5. Индикатор за ниво на гориво. 6. Спирометър.
 
Ние зареждаме куфарите
Въпреки това, за задържането, което е скрито зад голямата пета врата, мнозина са готови да не обърнат внимание на подобни дреболии. Багажникът на Октавия е огромен, обем от повече от половин кубмиметър, забележете до рафта. Във форма това е почти правилен размер на паралелепипедирания в основата от 1060 на 1025 mm. Тук три от нашите измерени куфари лесно се утихнаха и имаше място за по -малки торбички.
Непосредствено зад арките на колелата са дълбоки джобове, а вдясно с мрежата. За кука от лявата страна е удобно да се фиксират дръжките на пакети с продукти, така че съдържанието им да не лети на бързи завои. Можете да отключите ключалката на багажника както от ключовия FOB, така и от докосването на дръжката върху номера на номера. Това е само за рафта на багажника трябва да бъде платен. Избирането на удобна дръжка в тапицерията на вратата също не се притесняваше. Вместо това, гумен кабел с удебеляване в края.
 
   
   
Джобовете зад арките са дълбоки: раницата със среден размер ще се побере

 
Но ако сгънете гърба, дължината на зареждането ще се увеличи до 1, 72 m. След като се натиснете напред към края и наклонете гърба на предните седалки, отрежете повече сантиметра тридесет. В допълнение, се получават няколко места за сън за любителите на една нощ в колата.
При такива данни има дори необходимост от надплащане за Octavia-Community. Преглед на Back, обаче, вагонът на станцията е много по -добър. И на дивана, 2 см по -големи от пространството във височина. По стандартите на класа на голфа, такова тяло е един от най -обикновените 1620 литра. Но не можете да го наречете най -удобното поради високия праг и стъпките на пода от сгънатия гръб.
 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм
 

Безопасност
Само 4 звезди не успяха да бъдат в крак с отличния ученик на тестовете за голф EuronCap, изградени на същата база Octavia. Липсата на надуваеми завеси и малко по -голям риск от нараняване на коляното в първоначалната конфигурация. Но арсеналът от средства, които позволяват да се избегне злополука, тъй като трябва да бъде съвременна европейска машина, е много щедра. ABS с авариен спирачен усилвател работи на солидни пет: усилия на педала, забавяне на ефективността, каквато очаквате. Редовната анти -токс система е такова малко за малко нещо, което срещате, помага за ефективно ускорение, когато едно колело е на асфалт, а другото, например, на лед.
За доплащане можете да закупите система от динамична стабилизация както поотделно, така и с механизъм, който автоматично държи автомобила при стартиране във възход. Що се отнася до защитата срещу кражбата, тук има избор: или без сигнализация със или без сензор за ролка. Във всеки случай, както показва опитът, е по -добре да го поръчате от растението, отколкото да се поставите от дилъра.
И накрая, Isofix Mounts за детските седалки вече са в базата данни, а любителите да носят дете отпред на стола с напред напред, за да платят 1709 рубли. За затворната предна възглавница.
По пътищата
За разлика от обиколката на колата е безопасна, спокойна, без искра на ентусиазма на водача, отлично боравене, разбира се, безспорният кон на Октавия II. Нещо повече, при завидното пътни способности на Skoda дори увеличение с 2 см клирънс не се отрази при адаптирането на спирането му за руските условия.
Пътувах по коли от двете версии и чаках, бих признал, че кола с адаптирано окачване, както често се случва, би била отмъщение на опашката в ъглите, рязко изпада в събаряне. Октавия не демонстрира нищо от едни и същи академично коректни реакции в най -коварните, с променливи кривина завои във всеки случай. Дори на кръпка асфалт в завой от 120130 км/ч, колата не изисква управление. Плътна, сурова върху малки нередности, независимо окачване позволява на колелата безболезнено да преминат през изненадите на пътя, а точният волан и високите свойства на съединителя на Dunlop-SP-Contractions държат колата на траекторията.
Тук щеше да има мотор на адвокат ... ветеран от осем Valve Volkswagen от 102 литра. С. Това не ви позволява напълно да отворите великолепните настройки на шасито. Той спокойно, уверено късметлия с празен ход, добавя сцепление със средни скорости. Но въпреки факта, че ясно, като затвор на картечница, кутията също се натиска да шофира темпераментално, няма много смисъл да се обърне двигателя над 3 5004000. Ще има повече шум от високоговорителите. Дори церемониалните числа от 12,3 s до стотици не са впечатляващи.
Разбира се, 115 конски сили 1.6FSI е по-добър във всички отношения. Той не само се ускорява за секунда по -бързо, позволява ви уверено да изпреварите от 120130 km/h, но и пие бензин на литър за всеки сто. Е, ако разликата между тези двигатели не е била 24 хиляди, но например като Opel, когато 105- и 115 конски сили ASTRA-1,6 се продават паралелно, само 5000 рубли.
Но за да се преплати за двигател с 115 конски сили на тези, които се нуждаят от автоматик, няма много смисъл. С автоматична трансмисия двигателят рядко се задвижва в зоната на червения тахометър. И тук е спокойният характер на версията с 102 конски сили, напротив, в темата. И си струва да се каже за самата машина. Тази модерна 6-степенна единица би направила машина за бизнес клас. В режим на задвижване той, както се очаква, сортира стъпките много гладко и неусетно. Ако докоснете леко педала на газ, превключването се извършва вече при 23002500 об / мин. В този режим сте гарантирани уверени ускорения без ненужна поддръжка на шум от двигателя. Колкото по -силни ще натиснете газта, толкова по -късно ще има превключване.
 
    
Скаутският вагон е много добре адаптиран към руските пътища. Обърнете внимание на високия клирънс и пластмасовия комплект за тяло
Слой на антигравитацията на праговете е добър. С течение на времето, под Калуга, те вероятно ще се научат да прилагат по -точно

 
Ако времето за забавяне в началото изглеждаше страхотно, включете спортния режим S. Хидротрансформаторът в този случай е блокиран почти моментално. Да, и за възможността за обсаждане на колата, щракване върху предавките надолу, машината е пет с плюс. Това е само за бюджета на тройката 54 хиляди, това е много.
За щастие не е нужно да плащате допълнително за отлична звукова изолация. Рационализираното тяло (коефициентът на аеродинамична устойчивост е само 0,3), надеждно обвито дъно и врати, слой от мастически и пластмаса в утробата на арките на колелата правят Октавия един от най -тихите класове за голф. Вярно е, че сравнявайки Skoda, Shod през лятото Dunlop и All -сезонния континентал, веднага забеляза колко последният се търкаля по пътя. Тези, които са особено важни за нивото на шума, днешният пазар осигурява широко поле за експерименти.
 
Двигател

1. съсирек на стъклото на стъкления артилерий. 2. Резервоар за разширяване на охладителната система. 3. Масленият корк на двигателя. 4. Сонда на нивото на маслото в двигателя. 5. Защитен корпус на батерията.

И без тях
Към краткосрочното пътуване по наземните пътища на Октавия II е адаптирано много по -добре от повечето му съперници. Обърнете внимание на това как не се издига в европейското над земята. За защитата на стоманеното (пълно време, известие!) Защитата на двигателното отделение от под 16 см е много добър индикатор. Праговете вече във фабриката, третирани с антигравитация, малко хора проявяват такава загриженост за издръжливостта. През долната част на бронята минава слой от нелеклинена пластмаса. Така че, ако леко бързо на бум, драскотините няма да се забележат. 15-инчовите гуми на доста висок профил от 60 процента също са в темата за нашите дупки. Системата ASR Anti -Wings ще помогне да се издигне по хлъзгавия наклон. Ако трябва да спасите населената кола, не забравяйте да я изключите.
И все пак, като повечето съвременни автомобили, Октавия с дългите си надвеси от 918 мм отпред и 1076 мм отзад изисква специална точност при конгреса с асфалт.
Операция, услуга
Планираното да се предписва на всеки 15 000 км или веднъж годишно. За всички автомобили заводът дава 2-годишна гаранция, без да ограничава движение. Можете да служите във всеки от официалните дилъри. Тяхната мрежа днес е разпространена в 35 града на Русия от Калининград до Иркутск. Традиционно центровете са най -много в Москва 14 и Санкт Петербург 7.
Вярно е, че има много работа по стандартите на съучениците. Но цената на честно включва консумативи и всички необходими операции. Имайте предвид, че втората услуга ще трябва да се раздели със сумата от 7 до 11 хиляди рубли. Това е нормално, като се има предвид, че това изпълнение по правило също се приближава от подмяната на свещи, чистачки и спирачни накладки също е на автомобили с автоматична трансмисия.
Няма опашки за услугата. Можете да намерите дилър, който ще приеме в същия ден, или се регистрирате за всяко удобно време. За целия гаранционен период има и такава услуга като гаранция за мобилност: ремонтни, теглещи камиони за закуска, в хотел се плаща теглещ камион.

 
Ние харесахме

Адаптиране към лошите пътища

Твърд, ергономичен салон
 
Огромен багажник

Широка задна врата и удобен диван

Както и:
Модерен 6-степенна автоматична
Отлична контролируемост
Най -богатият избор от опции
Точни спирачки
Усещане за автомобил от по -висок клас
 
 
Не ни хареса
 
Евтино -изглеждащ волан

Неуспешно разположено джойстик от огледално регулиране

Както и:
Високата доплащане за двигателите е по -мощна от 102 литра. С.
Уважаеми опции
Сурово окачване
Недостатъци в компилирането на конфигурации

 
Skoda Octavia 1.6FSI MT (1.6MPI at)
Общи данни
 
Тяло, брой места/врати
Хечбек, 5/5
 
Оборудвана маса, кг
1320 (1362)
 
Скорост, км/ч
198 (184)
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
11.2 (14.1)
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
5.4/8.7 (5.9/11.2)
 
Доставка на гориво, l
55
 
Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, в ред, с две (едно) горни разпределения
 
Броят на клапаните на цилиндър
4 (2)
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
76.5x86.9
 
Работен обем, SMZ
1598 (1595)
 
Коефициент на компресия
12: 1 (10.5: 1)
 
POWER, L.S. в RPM
115/6000 (102/5600)
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
15.8/4000 (15,1/3800)
 
Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
5-st. Механични (6-St. Автоматично)
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0.98; 0.78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
Основна предавка
4.53 (4.32)
 
Спиране:
Независима, пролет
 
фронт
В стелажите на McEferson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
205/60 R15
 
Кола
от 6,75 рубли/км
 
 
Цени за резервни части и след това, разтрийте
До1 (15 000 км) 6455
TO2 (30 000 км) 7820
To3 (45 000 km) 6455
TO4 (60 000 км) 9283
Маслен филтър 551
Въздушен филтър 845
Горивен филтър 1153
Spark Plug (1 PC.) 294
Предни спирачни накладки/отзад 2950/2159
Съвет на кормилната тяга 1764
Поддръжка на топката по -ниска 1652 г.
Преден амортисьор/отзад 4681/1912
Предно крило 4791
Качулка 8750
Предна/задна врата 9722/9722
Сглобяване на предната броня 11 127
Задна броня сглобяване 9303
Предно стъкло 6490
Странично стъкло 1306
Асамблея на Фарах 6104
Сглобяване на задна лампа 2775
 
    
Ние решихме:
Солидно външно, удобно и функционално, по същество, здраво и много внимателно подрязан отвътре, просторен и по -евтин от началото на руското събрание, Октавия, поне не по -лошо от японските и корейските съученици. Разбира се, за 620 хиляди това не е най -доброто предложение на пазара. Но за този вид пари може да се купи модерен европейски автомобил за голф.
 
Сергей Алексев, Снимка на Максим Гончаров и Скода
 

Източник: Списание Купете кола [05/2008]