Skoda Octavia Test Drive от 2008 г. -

Нуждаем се от солиден хечбек до 30 хиляди евро

Dmitry Marin. Възраст: 41 години. Работа: Директор на туристическите агенции. Вози: Nissan X-Trail. Той иска: Втората кола за семейни пътувания. Бюджет: до 30 000
Моят Nissan X-Trail ми подхожда напълно. Но съпругата му е неудобна в него. Тя не обича SUV, какво можете да направите! Принципът ще бъде заобиколен от това, което бях ръководен от закупуването на X-Trail, не работи. Сега трябва да платите, като купите втора кола
Ford Mondeo 2.3 PFI
Той беше избран, защото: Винаги съм харесвал предишните модели на Mondeo, но все още не е управляван на актуализиран автомобил.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Той е избран, защото: има опит в дългосрочната работа на предишната версия. Освен това колата харесва колата.
Mazda6 2.0
Той беше избран, защото: това е една от най -красивите и модерни автомобили от класа.

Изисквания за автомобил
ОБРАЗ
Разбира се, бих искал да изглеждам красиво, особено като се има предвид, че го купувам за жена си. Независимо от това, за мен изображението в избора на кола все още е второстепенно. Ще се опитам да убедя жена си в това.
Стил
Придържам се към европейските или японските стилове при избора на кола.
Шодални качества
Най -важното е ускорената динамика и гладкост. Необходима е автоматична скоростна кутия.
Икономика
Няма много значение.
Интериор
Бих искал да имам някакъв вид подчертаване, но в същото време е препоръчително да се избегне доминирането на новопоявилите се футуристични решения.
Оборудване
Предпочитам колата да идва от фабриката в максималната конфигурация, тъй като абсолютно не приемам намесата в готовия дизайн.
Нивото на развитие на световната автомобилна индустрия достигна такива височини, че разликата между много добър автомобил и просто добър понякога е в фини, но приятни дреболии. Именно те ви позволяват спокойно и удобно да карате кола. В крайна сметка, където и да отидете, нервите и задръстванията не добавят положително. Тъй удобства. И, разбира се, просторен багажник, отивайки в рожденото имение, съпругата винаги ще намери нещо, което да вкара багажника на очните ябълки. И за да получа малко поради факта, че някаква кутия не се побере отново, аз отново съм безполезен. Ето защо избрах хечбека. Вагоните на станцията изглеждат твърде обемисти, а седаните са по -ниски по капацитет.
Признавам, честно казано, съпругата е склонен в полза на Skoda Octavia, вече имахме такава кола и двамата топло си спомняме. Но преди това, за да направя окончателния избор, бих искал да оценя всички видове опции и да сравня чехите с най -близките конкуренти.
Пътувайки по света, опитах огромен брой наети коли. Въпреки това, сред тях обаче се натъкваха сред тях. Както и да е, забелязах, че през последните години все повече и повече автомобилни производители отказват да произвеждат такива тела. Изборът в този пазарен сегмент не е твърде голям, но е така. Така че да тръгваме!
Ford Mondeo
Стил
Колата не ми подхожда в стил. Няма оплаквания за екстериора, но интериорът ясно се различава от моите идеи.
Шодални качества
Автомобилът е много стабилен, добре контролиран, но в същото време е толкова тежък, че дори 2,3 -челен двигател не е достатъчен, за да осигури прилична динамика.
Интериор
Прекомерната смес от стилове и издуването на лъскави детайли е твърде рязане на окото.
Икономика
9.3 литра на сто. Но за мен това е абсолютно маловажно.
Оборудване в стандарта
Основното оборудване всъщност не ме притеснява. Имам трудна позиция: Ако вземете колата, тя трябва да бъде напълно оборудвана. Ако няма достатъчно пари, по -добре е да вземете по -малка кола, но в максималното оборудване.

Предимства и недостатъци
+ Перфектно табло за управление, изразителен външен вид, информационно съдържание на контролните елементи.
- Слаба динамика, тромав интериор, неудобен водач на водача.
Спецификации
Марк и модел - Ford Mondeo 2.3 PFI
Размери - 4778x1886x1500 mm
Двигател - бензин, 2261 cm3, 161 к.с./6500 мин -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - 207 км/ч; 10,5 s до 100 km/h

Външният вид е напълно съвместим с образа на марката. Но интериорът, честно казано, разочарован. Почувства се прекомерно смесване на стилове. Лично това ми отрязва очите. Сивата пластмаса, металните вложки, панелите под черното дърво на всичко това е твърде много. В допълнение, огромен брой блестящи детайли отвличаха вниманието. И въпросът тук не е моят предразсъдък по отношение на салона на американците Мондео е по -скоро като европеец. Е, поне централната конзола, подрязана с матов метал, се характеризира с екстремна функционалност. За разлика от лъскавите вложки на волана, той абсолютно не е досадно. Таблото за управление с цветен монитор в средата е много информативно и се възхищава. Може би това е най -доброто табло за управление, което видях.
Впечатленията от шофирането са двусмислени. От една страна, колата е много тежка, така че динамиката на ускорението трудно може да се нарече впечатляваща. Но боравенето е добро. Благодарение на удобно е паркиране и маневриране в малък радиус от обръщането на Мондео в града. Въпреки че, въпреки големите огледала, задният преглед оставя много да се желае. Като цяло, управлението на Ford е доста приятно, но седенето е неудобно. Колкото и да се настрои на седалката и след половин час долната част на гърба започва да се разболява.
Какво повече мога да кажа? Автоматичната система за издухване и бутонът за стартиране с отдалечената централна заключваща заключване са много удобни: просто се движите от колата и тя се затваря. Качеството на музиката е достойно, въпреки че не съм любител на музиката и за мен това не е ключов фактор. Краката за краката на задните пътници са достатъчни, но таванът е нисък. В допълнение, плоското стъкло подценява размера на багажника. Тъй като машината се купува главно за съпругата, която прекарва през цялото време на дясната предна седалка, потиска мъничко отделение за ръкавици и липсата на удобства, присъщи на коренните американци като дузина носещи чаши, очила и други подобни. Не искам да получа малко от жена ти на подобни дреболии.
Mazda6
Стил
Най -стилната кола от всички!
Шодални качества
Много достоен! Страхотна динамика и обработка, отлични настройки на скоростната кутия.
Интериор
Дизайнът на таблото за управление е взет от 50 -те години и допълнен от футуристична подсветка. Контрастът на класиката и сюрреализма според мен е твърде суров и следователно е някак досаден.
Икономика
7,7 литра на 100 км.
Оборудване в стандарта
Откровено беше изненадано, че такъв вариант като електрическо задвижване на седалки се предлага само в най -скъпите
конфигурация. И е невъзможно да се оборудва колата с родна навигационна система в Русия.

Предимства и недостатъци
+ Добра стандартна аудио система, модерен динамичен дизайн, отлични качества на работа.
- Твърде ярки устройства, не най -просторният багажник.
Спецификации
Марка и модел - Mazda6 2.0
Размери - 4755x1795x1440 mm
Двигател - бензин, 1999 CM3, 147 HP/6500 min -1
Автоматична трансмисия, 5-степенна
Динамика 202 km/h; 11.1 s до 100 km/h

Най -стилната кола от всички, както по отношение на екстериора, така и по отношение на интериора. Много приятни малки неща като чекмедже за документи в волана, автоматично осветление на огледала в слънцезащитни екрани и всякакви държачи за чаши. Но, както във Ford, това е откровено досадно на кормилната вложка за метал. Да, и сюрреалистичният сино-оранжев състав на таблото за управление не е много приятен за мен. Устройствата са твърде алаписти и разсейват вниманието. Не харесвайте всъщност дървени вложки. Вярно е, че в Mazda те изглеждат по -логични и хармонични, отколкото в Mondeo и вече не причиняват такова рязко отхвърляне.
От гледна точка на информационното съдържание на таблото и функционалността на контролните елементи на централната конзола, Mazda е малко по -ниска от Ford. Но видимостта в шестте е много по -добра, отколкото в Mondeo. Пластмасата в салона е по -добра, отколкото в Ford. Като цяло Mazda забележимо надвишава другите две автомобила като финал. Седалките са покрити с невероятно мека кожа. Единственото нещо, което всъщност не харесвам, е велурните вложки на седалките, които лесно ще бъдат израснали.

Лостът на селектора за автоматична трансмисия е направен по американски начин на змия. За мен традиционната схема за пряко превключване е по -позната за мен. Но съм сигурен, че можете бързо да свикнете с тази опция. Но местоположението на дръжката на ръчната спирачка вдясно от селектора на KP е малко изненадващо. Ясно е, че такъв компонент е предназначен за японците, тоест правилното място на волана, но за руския пазар ръчната спирачка може да бъде пренаредена на обичайното място. Хвърлена маса на задната седалка не е достатъчна. По -скоро е като държач за гигантски чаши. Но има повече от достатъчно пътници. Въпреки не най -скромните размери, аз съм доста просторен в тази кола. Що се отнася до багажа, който носим в големи количества до вилата и обратно, той може да бъде зареден в задното отделение в огромно количество. И специални благодарности за бутона за отваряне на багажника. Това е особено вярно, когато се наклоните на улицата и се страхувате да се изцапате. Натиснах отворения бутон на капака. Има електрически по -близо. Не е нужно да пляскате капак. Той положи леко усилие и тогава всичко ще се затвори само по себе си. Усеща се, че шестте е много по -лесно от Mondeo. И така, въпреки по -малкия обем на двигателя, Mazda се движи бързо и гладко. Пътят се държи по -добре, контролира по -остро.
Skoda Octavia
Стил
Стилът е проектиран в един, но доста стар -моден дух и в резултат на това скучен.
Шодални качества
По отношение на динамиката и гладкостта, най -приличната кола от всички три. Въпреки че може би единственото нещо е, че Октавия се чувствам много по -добре от две други коли.
Интериор
Бих искал пластмасата по -скъпа. Вече прекалено рязко евтините панели контрастират със скъпо кожено покритие за 55 500 рубли.
Икономика
8.3 литра на 100 км.
Оборудване в стандарта
По принцип, без кожена тапицерия, седалките могат да се живеят, но бих искал да имам електрическо задвижване на седалки във всяка конфигурация.
Предимства и недостатъци
+ Страхотна динамика, просторен багажник.
- Слаба стандартна аудио система, има малко място за задните пътници, остарял екстериор.
Спецификации
Марк и модел - Skoda Octavia 2.0 FSI
Размери - 4572x1769x1462 mm
Двигател - бензин, 1984 cm3, 150 к.с./6000 мин -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - 210 км/ч; 10.1 s до 100 km/h

От гледна точка на екстериора, Skoda е най -старата кола. Това е минус. Интериорът също е по -прост от Ford, да не говорим за Mazda. Но тогава няма смесване на стилове. Въпреки че е налице собствена лъжица катран в интериора на Skoda: скъпите кожени седалки контрастират твърде рязко с евтина пластмаса в кабината. Задните огледала са забележимо по -малки от тези на Ford. Корекциите са по -малко удобни, но видимостта е много по -добра от тази на конкурентите.
Що се отнася до таблото за управление, тук Ford ще даде на Skoda сто точки напред. Централната конзола на чехите е по -проста и по -малко функционална, но чисто визуално досадна много по -малко. В Октавия сребърните вложки добавят само интериора. Отделението за ръкавици е най -просторното, има къде да сложите бутилките, има държачи за чаши, радва Оцешник с асансьор. Седалките са по -удобни по една дума, въпреки по -малките размери, в тази кола моята жена ще бъде по -удобна, отколкото в предишните две. Но гърбът е отблизо и в централната маса няма държачи за чаши. Това е още един минус. Но багажникът в Октавия е просто приказен. В сравнение с конкурентите, обхватът на креативността при зареждането му, разбира се, е много по -широк.
Съпругата първоначално искаше Скода. И, сравнявайки Октавия с Mazda6 и Ford Mondeo, съм съгласен, че нейният избор беше правилен. Чешкият автомобил й подхожда повече от другите. Сърцето на жената не може да се измами! Що се отнася до мен, интериорът и екстериорът на Mazda, разбира се, са съблазнили, но вторият път да стъпя на същия рейк и не искам да се повтарям на историята с Nissan X-Trail. В допълнение, дълбоко в себе си разбирам, че външният вид сега, след една година, вече не е толкова уместен и класиката винаги остава на мода.
Моят избор
Форд изчезва веднага. Скода и Мазда остават. Във екстериора харесвам още шест, нейният интериор също е по -модерен и жив. По отношение на контролируемостта те са почти равни. Е, може би половин камбана в полза на Оставия. И въпреки че в края на краищата японката е добра, за радостта на жена ми, ще избера чех. Въпреки по -малките размери, Skoda има най -солидния ствол. Но най -важното е, че тук всичко е предназначено за жена да живее на предни пътнически седалки. Просторно отделение за ръкавици, много държачи за чаши, рафтовете са дори уши. Всичко това, разбира се, ще се хареса на жената, както и на удобен пътнически стол. Само доста слаба стандартна аудио система е разстроена. В Mazda акустиката е по -добър ред.
Избор на редакторите
Изглежда, че решението на Dmitry до голяма степен е предварително определено от предпочитанията на съпругата му и положителния опит от дългосрочна работа на Октавия. Изборът на редакторите обаче е коренно различен от мнението на нашия герой. Така че, Ford със сигурност е тежък, но изглежда много по -модерен от Skoda. Да, и 2,3 -фраудулентният двигател на Mondeo е достатъчен, за да остане на същото ниво със съперници по отношение на динамичните характеристики. Поне японският автомобил в динамиката на ускорението Ford определено не е по -нисък. Въпреки това, в съвкупност, според нас, Mazda в този тест се показа малко по -добре от конкурентите.

Автор: Владимир Маккавеев
Снимка: Сергей Крестов
 

Източник: Списание 5 колело [май 2008 г.]