Skoda Octavia Test Drive от 2008 г. -

Skoda Octavia BT Test Drive: Myths Destroyer

Benet Automotive (BT), който е специализиран в финализирането на автомобилите Skoda, променя стереотипите. Като част от търсенето на партньор на руския пазар, Tuning Studio ни донесе три от своите проекта: два кросоува на Йети и Hatchback Octavia RS.


Всички са свикнали да броят Skoda Octavia Hatchback Practical, подходящ за напълно различни видове драйвери. За спокойно шофиране има версия на MPI с 102 конски сили, за по-взискателни шофьори в арсенала Skoda има TSI турбо двигатели с капацитет 122 или 152 к.с., а за най-селективните драйвери на Skoda приготвих 200- 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200- 200-, приготвили 200- 200 ... Заредената модификация на конските сили на Octavia Rs. И при всякакъв вид двигател Octavia, той не престава да бъде практичен автомобил с просторен салон и просторен багажник.


Benet Automotive Czech Tuning Atelier съществува от 2000 г. насам. След няколко години тунерите се приближиха до автомобилите Skoda. Сега компанията се опитва да стигне до руския пазар. Първата стъпка беше премиерата на автомобилите в BT Tuning на московото изложение в Москва през 2010 г., сега три автомобила от BT се появиха в парка на руския представителен офис на Skoda. Един проблем - цената на подобна настройка все още не е известна.

Въпреки присъствието на RS-KI и пъргавината на турбо версията на Октавия, в Русия този модел беше известен с семеен автомобил за спокойно и измерено шофиране. Младата публика обръща повече внимание на стилната Mazda6 или агресивното Honda Accord, докато хората, които са се установили и изповядват спокоен стил на шофиране, избират Skoda.


Отвън BT-SHK се раздава от голяма облицовка на предната броня, дифузьора отзад, по-развит спойлер и тръбите на изпускателната система. Всички наслагвания са направени от карбонат. Изглежда добре и стилно.

Benet Automotive (BT), който е специализиран в финализирането на автомобилите Skoda, променя стереотипите. Като част от търсенето на партньор на руския пазар, Tuning Studio ни донесе три от своите проекта: два кросоува на Йети и Hatchback Octavia RS. Гледайки напред, ще кажа, че Carclub.ru успя да се запознае с трите автомобила и беше решено да започне с Skoda Octavia BT.


Подобна Скода привлича вниманието на другите като магнит. Вярващи от Benet Automotive, BT опаковки се издават на решетката на радиатора и предните врати.

От първите километри, след като напуснах паркинга на Центъра за дилъри, започнах да хващам изненадания външен вид на пешеходците и обществеността от съседни автомобили. И има какво да се изненада. Предната броня получи голяма устна, наслагвания на праговете, голям дифузьор в задната броня и припокриването на спойлера. Всички тези лосиони са изработени от влакно от Kevlar, а логото на BT на решетката на радиатора и предните врати.

Основната роля във екстериора от Benet Automotive несъмнено получи огромни 19-инчови ковани дискове с гуми Michelin Pilot Sport 235/35 R19. В допълнение, в сравнение с обичайния Octavia RS, заредената версия на BT получи 30 mm клирънс, което не само повлия на контролируемостта, но направи появата на BT-Shki още по-агресивен и бърз.

В кабината бяха монтирани спортни предни столове с високо развита странична опора, самите седалки, предния панел и вратите бяха покрити с червената кожа, а централната част на конзолата, пепелник, изхода на лоста на скоростната кутия, The Контролен панел за осветление, облицовката в близост до ключалката на запалването, вложката върху ръкавиците и ръкавиците на вложките на вратата се навиха във въглерода.


Предните кофи имат хладен профил и изразена странична поддръжка, упорито държат телата на пътниците дори на най -готините завои.

Под капака е стандартният TSI 2,0-литров TSI Turbo двигател за Octavia RS, който е сдвоен с 6-степенна DSG роботизирана кутия. По силите на BT инженерите, капацитетът му е увеличен от стандарт 200 на 258 к.с. В резултат на това максималният въртящ момент нарасна до 340 nm (+60nm), а при ускорение до сто успя да спечели почти втори 6,3 срещу 7,2 секунди при обичайния RS-KI.


Декорацията на салона с червена кожа дойде на мястото тук.

Но числата на хартия са едно, а реалните усещания са напълно различни. Мощното ускорение на стандартната Октавия се превърна в ураган, който се добавя от модифицираната изпускателна система. Реакциите на газ се влошиха. Сега чешкият хечбек с табелката с BT винаги е готов за остра атака, просто трябва да се тъпчите по пода на пода на ускорителя. Понякога тази нервност е дори досадна и вместо желаното безупречно ускорение на Октавия, тя мига на стабилизираща система със система за стабилизиране дори 60 км/ч, опитвайки се да разкъса 19-инчовите басти обувки в приплъзване. След усъвършенстването на мотора Octavia BT, тя загуби баланса на гладкостта и остротата, който беше доволен от фабриката Skoda с RS индекса.


В допълнение към червени облицовки, някои интериорни елементи интериор от Benet Automotive завършен въглерод. На предния панел, знак с индивидуален номер на номер. Колата ни беше дванадесетата. Панелът с инструменти не пипа, запази фабричния вид.

В момент, когато турбо двигателят се разпадне в битка, трансмисията DSG се опитва да спести гориво, като постоянно преминава към увеличено ниво. Но си струва да щракнете върху газа, тъй като кутията е изхвърлена няколко предавки надолу, а предните колела се втурват в кутията отново се обсаждат от системата за стабилизиране. Можете да избегнете такъв разкъсан режим, ако


Skoda Octavia BT държи права линия, не се търкаля в ъгли и има сериозен овърклок. Истински ураган, като същевременно запазва доста просторен интериор и просторен багажник.

дървен DSG в спортен режим. Сега кутията държи всяка предавка по -дълго, активно забавя двигателя при изхвърляне на газа и незабавно превключва на нисък. Да, харесвам такава Skoda. Без ненужна скромност, чешкият люк е готов за изстрел и продължава уверено да придобива скорост, дори когато стрелката на скоростомер е избрана при маркировката от 200 km/h. Със спирачките на Octavia BT всичко също е в ред: разширени спирачни дискове и 6-бутални предни шублери, боядисани в червено, помагат ефективно.

За изненада, окачване от 30 мм и 19-инчови ролки не превърнаха скица в зъболекарски апарат, сходен с Subaru WRX STI. Разбира се, BT-Shu активно реагира на неравности и ясно повтаря профила на пътя, но какъв е притежателят! Ролките отсъстват дори при остри завои, а на директната Octavia BT показва завидна стабилност. И само на коловозите трябва да сте по -внимателни и по -силни, за да държите волана, така че широките колела от 235/35 R19 да не разкъсат волана от ръцете. Големите нередности са по -добре да обикаляте или да преминете с минимална скорост, като закупите кован диск и пилотна спортна гума с ниска профил ще лети в стотинка.


Под предните 19-инчови колела са скрити увеличени спирачни дискове и шест-бутални апарати, които гарантират ефективно забавяне при всяка скорост.

Що се отнася до цената на самата кола, Skoda все още мълчи за това. Нито един дилър на Скодовски, нито дори Руската представителна служба, цената на Skoda Octavia BT не можеше да ни каже. Нещо повече, няма и отговор от централния офис на Benet Automotive, където редакционният офис на Carclub.ru изпрати писмо с молба ценовата листа да работи. Може би, когато ще бъдат известни цените, намирането на партньор в Русия ще стане поне малко по -лесно?

Руслан Галимов

Източник: Carclub.ru