Тест драйв SKODA FABIA Хечбек от 2010 г. Хечбек

Грозната патешка роза, тестваща нова Skoda Fabia

Аз напълно оценявам новата Фабея, успях, когато седна зад волана, след като гледам филма на трансформатора. Ще си купя ярко жълт хетчбек, включвам на задната предавка - сензорът за паркиране автоматично заглушава музиката, за да не отвлече вниманието, когато маневрирането и адаптивните фарове помагат за осветяване на завоите след въртене на волана. След фантастичен филм, постоянно чувство, че колата се стреми да познае желанията на водача.
Skoda Fabia на второто поколение беше засегната от второ поколение Skoda Fabia в Skoda Fabia с 1,4-литров двигател. и ръчна скоростна кутия. Тя включва: Пълно електроапакъл, алуминиеви джанти, климатичен контрол, стабилизационна система, фарове за мъгла, CD приемници и шест въздушни възглавници.
Новият Skoda Fabia се разраства и изглеждаше. Сякаш, нелепа тийнейджър се оформя в красиво момиче със заоблени форми. Въпреки това, за да се нарече чисто женската кола на Fabia, е трудно. Ако в същото Peugeot 207 човек може да бъде компактен, след това Fabia Sport с масивни въздушни прием и 16-инчови пластински дискове изглежда дори малко агресивно. Няма да бъда оригинален, ако отбележа, че предните черни рафтове са копирани от красив мини. Но това не изглежда китайски плагиатство. Заеменият прием само съживява появата на градския хечбек.
Подобно на вътрешния свят на узряло момиче, салонът на Фаби стана сериозен и по-строг. Няма забавление за вас като осветяването на обувки или весело оцветяване - в дълго пътуване, пътниците могат да се притесняват. Въпреки монофоничния интериор, всички материали са по-добри и приятни на допир. Волан, лост за зъбни колела и ръчна спирачка кожа. Приятна тъканна тапицерия на седалките и вратите напомня на връзката със загриженост VW, а формата на копчетата с очила ви кара да си спомняте за Audi. Вътре в съкратите на спорта не са достатъчни, а най-спортният елемент е волан, макар че е жалко, че без бутоните за звуково управление. Наистина ми хареса столовете, които в острия се превръщат добре от тялото. Две кутии за ръкавици, един от тях с охлаждане.
Ти седиш в Шкода и търсите нещо. Тук, за разлика от французите, бутонът Klason не се оказва, че е на края на превключвателя на волана, а ръчната спирачка не се крие вляво от педала на съединителя. Климатичната контрола или аудио системата е интуитивна. Всички малки неща се обмислят, така че пробиването с подлакътника изглежда много смешно. Неговото неудобно местоположение, аз вече отбелязах тест на Skoda Roomster. С сгънато превключване на подлакътника предаването е много неудобно.
Зад място в Fabia достатъчно за двама възрастни. В тройка, без обида, но в ароматизирана.
Места в багажника, тъй като подхожда на компактен хечбек малко - 300 литра. Но ако сгънете местата, обемът ще се увеличи до 1163 литра. За шега не висяше по пътя, пластмасовата кутия, прикрепена към страната стена. Стените на багажника на Skoda сякаш от премиум клас, са декорирани с висококачествен замаяващ материал.
Мотори за Fabia Три: 1,2 L, 1,4 литра. или 1.6 литра Автоматичната трансмисия се инсталира само на най-мощния двигател. И за любителите да се осветят следващата година, ще се появи спортната версия на Фабия, която, както преди, ще бъде оборудвана с турбодизел.
Двигател 1.4 литра. Двойка с дръжка е добро решение за града. Тъй като първите програми са доста кратки, високоговорителите са достатъчни. Вярно е, че двигателят дърпа в диапазона от 3000-4500 rpm. - Искате бързо да ускорите, моля, превключете трансферите често. За щастие, ясното задвижване на PPC ви позволява да го направите спокойно.
Въпреки зависимата задна суспензия (усукваща лъч), шасито осигурява много предсказано и безопасно поведение, има запас. Woovets се усещат от породата VW (и може би ездачите от рали отбора Skoda прикрепени към настройките и изобщо?). На гладката асфалт шумовата изолация на Фабеж е достойна школа VW. Въпреки това, краткостната суспензия не обича дълбоки ями и подутини. Като се движите със скорост, лесно е да го наречете разбивка.
Сега за безтегловност. По време на теста бях в един удар и един бъг. На втория ден от тестовото устройство, системата за контрол на климата отказа да охлади интериора, докато топлината е под 30 градуса. След тест диск, се оказа, че някои тръба или контакт скочи от климатика. Нищо страшно, но аз трябваше да се тества колата е оборудвана с вентилирани изгорелите газове. Друг бъг представен мултимедиен дисплей. Ако колата е удавяне с гърба
 
предаване и активирани сензори за паркиране, след това при стартиране на дисплея виси в режим Parktronic. Отново, дреболия, но до нулиране на проблема, трябва отново да преместите двигателя. Отписвам

тези дефекти могат да с изключение на последиците от бойните режими на тест кола или шанс. Не съм намерил информация за такива хронични заболявания на форумите на собствениците на информация за информация за такива хронични заболявания.
Сметката, моля!
Тествана Skoda Fabia 1.4 Спорт с богат списък на опциите струва $ 23,850. В такава конфигурация можете да вземете повече за размера на немски или японски конкурент. Но дефицитът не е достатъчно за тях. Като ги поръчах, изчакайте до половин година. Тук си струва да си спомняте качеството на интериора и оригиналния вид на чешкия мини. В този случай Фабия изглежда по-привлекателна покупка. Въпреки компактността си, Skoda Fabia ще се справи с ролята на единствената кола в едно младо семейство, което не е толкова богато, за да се спаси.
Ярослав Маршалкин

 

 

Източник: Auto.mail.ru.