Тест драйв SKODA FABIA Хечбек от 2010 г. Хечбек
Фабия, двойна трета
Чешкият малък потъпкване става седан Наскоро се приближихме внимателно с относително евтината Фабея с тялото на Хечбек (вж. SM, 2001, No. 1), след това тестваха вагона (SM, 2001, No. 10) и сега, накрая, моделът на модела на съвременната Skoda беше попълнена с кола с традиционно популярен в седана на нашата страна.
Ако оценявате появата на Фабия, тогава ще бъдем най-елегантните универсални или в Skodovski - Combi. Тънък, динамичен силует и падащата покривна линия му дава благородни очертания. И все пак, това е Фабия с багажника по-често, отколкото други се отдават на вниманието. Това е почит към руските традиции и малко по-уважаван външен вид, подчертавайки сериозността на тежестта и седана в сравнение с по-къса и игрив хечбек.
Всъщност тримата бележка се различава само от бомбите. В противен случай - същите три градуса на оборудването: класически, комфорт, елегани и подобно семейство. Само най-евтината версия е недостъпна за нашия потребител - Fabi-Bayesik, практически лишен от всички ползи от цивилизацията. И сега подробности. В активите на новостите - дръжката на дистанционното отваряне на багажника. Въпреки това, капакът на самото отделение е доста тежък и неохотно позволява навътре. Но преодоляването на съпротивата си ще оцените рационалната конфигурация на отделението и удобството на отварянето. Много добре се усеща допълнително 26 см дължини, положени в дизайна на седана и вагона на станцията.
И все пак те са различни. Трикомпонентът има по-добра видимост назад - поради задния прозорец на пълен размер. В противен случай се възприема капацитетът за поглъщане на енергията на суспензията, адаптиран към руските условия. Седанът е по-труден и спорт за всички видове нередности, той повтаря профила на пътя, докато наградите на седлата са много осезаеми. Спомням си, че вагонът в такива ситуации е донякъде приятелски. Но няма хумус без добро. Плътността на суспензията има положителен ефект върху движенията. Колата е добре управляваща не само в ежедневните ситуации, тя не е лишена от някаква изтънченост на управлението, което е щастливо да демонстрира в бързи завои. Спомням си, че Fabi-Combi се отличава много по-обикновен поведение в крайно шофиране. Така че потребителят имаше малка, но възможността за избор.
Skoda Fabia с тялото на седана вече е в продажба. В евтина конфигурация с мотор 1.4 л с капацитет 68 литра. с. Колата струва $ 10,800.
Редакторите благодарят на компанията LLC Pelican автомобили за предоставения автомобил.
Текст / Сергей Воскресенски
Снимка / Александър Polunin
Източник: Вестник "зад волана"
