Skoda Fabia Test Drive от 2007 г. -

The Ugly Duckling е израснал, тестът на новата Skoda Fabia

Успях да оценя напълно новата Фабия, когато се качих зад волана, след като гледах филмовия трансформатор. Завладях ярко жълт хечбек, включвам задната предавка - Parctronics автоматично заглушава музиката, за да не се разсейва при маневриране, и адаптивните фарове полезно подчертават завоите след въртенето на волана. След фантастичен филм, упорито усещане, че колата се стреми да гадае желанията на водача.
Skoda Fabia от второто поколение в Sporta Sport с двигател от 1,4 литра се качи на автомобила Test Drive. и механична скоростна кутия. Тя включва: пълен електрически пакет, алуминиеви джанти, климатичен контрол, система за стабилизиране, фарове за мъгла, жители на CD и шест въздушни възглавници.
Новата Skoda Fabia нарасна по размер и стана по -хубава. Сякаш преди, абсурден коси тийнейджър се оформи в красиво момиче със заоблени форми. Трудно е обаче да се нарече Фабия чисто женска машина. Ако в същия Peugeot 207 може да се отбележи човек, тогава Fabia Sport с масивни въздушни приема и 16-инчови актьорски дискове дори изглежда малко агресивен. Няма да бъда оригинален, ако отбележа, че предните черни стелажи на Фабия, копирани от красивия мини. Но не изглежда китайски плагиатство. Заетата техника съживи само появата на хечбека на града.
Подобно на вътрешния свят на зрялото момиче, салонът на Фабия стана по -сериозен и по -строг. Никакво забавление за вас харесват обувки за подсветка или забавни цветове - при дълго пътуване пътниците могат да се отегчат. Въпреки монофоничния интериор, всички материали са висококачествени и приятни на пипане. Воланът, лостът на скоростната кутия и ръчната спирачка са облицовани с кожата. Приятната тъканна тапицерия на седалките и вратите напомня за родството със загрижеността на VW, а формата на бутоните на Windows ви кара да си спомняте Audi. Вътре в носите на спорта не е достатъчен и самата спортна детайл е воланът, но това е жалко, че без ключовете на аудио контрола. Много ми харесаха столовете, които в стръмни завои записват добре тялото. Има две кутии за ръкавици, една от тях с охлаждане.
Седиш в Скода и не търсиш нищо. Тук, за разлика от френския, бутонът Klaxon не се появява в края на превключвателя на волана, а спирачката за паркиране не е скрита вляво от педала на съединителя. Климатичният контрол или аудио системата е интуитивна. Всички малки неща са обмислени, така че пробиване с подлакътник изглежда много нелепо. Вече отбелязах неудобното му местоположение в тестовото устройство на Skoda Roomster. С хвърления подлакътник е много неудобно да превключвате предавките.
Зад мястото във Фабия е достатъчен за двама възрастни. Тримата не са обидени, а в претъпкано.
Местата в багажника, както отговаря на компактния хечбек, е малко - 300 литра. Но ако сгънете седалките, обемът ще се увеличи до 1163 литра. Така че багажът да не виси по пътя, е осигурена пластмасова кутия, прикрепена отстрани стена. Стените на багажа на Skoda, сякаш от първокласен клас, са подрязани с висококачествен вилозен материал.
Моторите за Фабия са три: 1,2 L, 1,4 литра. или 1,6 л. Автоматичната трансмисия е инсталирана само на най -мощния двигател. А за любителите да запалят спортната версия на Фабия ще се появи през следващата година, която, както преди, ще бъде оборудвана с турбодизел.
Двигател 1.4 литра. Парас с химикалка - добро решение за града. Тъй като първите програми са доста кратки, високоговорителите са достатъчни. Вярно е, че моторът дърпа в обхвата от 3000-4500 об / мин. - Ако искате да ускорите бързо, моля, превключвайте предавките често. За щастие, ясното устройство на скоростната кутия ви позволява да правите това спокойно.
Въпреки зависимото задно окачване (усукване на лъча), шасито осигурява много прогнозирано и безопасно поведение, има доставка. В навиците усещате породата VW (или може би състезателите от екипа на ралито на Skoda напълно са сложили ръка на настройките?). На гладък асфалт, шумовата изолация Fabia отново е достойно училище VW. Краткото окачване обаче не харесва дълбоки ями и неравности. Прекалено прекалено на скорост, е лесно да й причини разбивка.
Сега за мрачните. По време на теста се натъкнах на един срив и един проблем. На втория ден системата на тестовото задвижване на климатичния контрол отказа да охлади салона, докато прозорецът беше 30 градуса. След тестовото устройство се оказа, че някаква тръба или контакт скочи от климатика. Всичко е наред, но трябваше да изживея автомобил с вентилирани газове от отработени газове. Друг проблем представи мултимедиен дисплей. Ако колата е удавена от задната част
 
прехвърлете и активирани сензори за паркиране, след това в началото на дисплея замръзва в режим на паркинг. Отново, дреболия, но за да нулирате проблема, трябва отново да задържите двигателя. Отписвам

тези дефекти могат да бъдат само за разследване на бойните режими на тестово превозно средство или злополука. След като се скитах информация за подобни хронични заболявания във форумите на собствениците на Фабия.
Сметката, моля!
Тестваният Skoda Fabia 1.4 Sport с богат списък с опции струва 23 850 долара. В подобна конфигурация можете да вземете повече размер на немски или японски конкурент. Но има недостиг от тях. След като ги поръчате, ще трябва да изчакате до шест месеца. Тук си струва да си припомним висококачествения интериор и оригиналния вид на чешкия мини. В този случай Фабия изглежда като по -привлекателна покупка. Въпреки компактността си, Skoda Fabia ще се справи напълно с ролята на единствената кола в младо семейство, която не е толкова богата, че да спаси.
Ярослав Маршалкин

 

 

Източник: Auto.mail.ru