Skoda Fabia Test Drive от 2007 г. -

Skoda Fabia Combi

Съвременните вагони на станцията изглеждат повече спорт от техните предшественици и не са по -ниски от хечбеците и седаните при работа. Skoda Fabia Combi е типичен пример за подобна еволюция.
Skoda Fabia Combi Car за марката Special. Успехът на новото поколение Фабия ще зависи от това колко топъл пазарът ще отговаря на тази модификация (дебютира през пролетта на 2007 г.). От 1,6 милиона копия от първото поколение Fabia (продажбите започнаха през 1998 г.) 640 хиляди бяха на автомобили с универсален орган. Между другото, Fabia Combi е специален автомобил не само за чешкия производител, но и за сегмента като цяло. Сред градските малки листа в модел с универсален орган, рядко явление и на руския пазар е уникален, с изключение на Skoda, никой друг не предлага такива модификации в този клас днес. Основно автомобилите от клас B са хечбеци или Compactwane, много по -рядко седан.
Тестът на Фабия Комби се проведе в хърватския град на Сплит. На фона на живописните заливи на средната далматия колата изглеждаше доста хармонична. Всъщност е елегантно да се представя в задната част на вагона на гарата, автомобил с такива компактни размери е изключително труден. За да се осигури приемлив обхват в кабината, машината трябва да бъде направена доста висока, а външните размери, инсталирани за автомобили от този клас, не позволяват да се разтеглят тялото. Не е необходимо да се говори за лекотата и бързината на външния вид на Фабия Коби, но фургонът на станцията от Skoda не изглежда с колос на глинени крака. Горният прозорец на прозорците пада по -близо до гърба, а колата елиминира колата от проклетия бар. Поради дългата задна част, цялото тяло е визуално разтегнато, което осигурява хармония на пропорциите и дава динамиката на машината. Благодарение на дизайнерските трикове, Фабия комбини визуално се придържа към пътното платно.
Що се отнася до интериора, Fabia Combi не се различава от хечбека: според мен Фабия по никакъв начин не е по -ниска от немските или японските конкуренти в качеството на материалите и монтажа.
В сравнение с предишния модел, зоната, заета от колата на пътя, на практика не се е увеличила (тя се е превърнала в по -дълъг само 7 мм), въпреки че салонът на новата фургона е забележимо по -просторен. Този ефект е постигнат поради вертикалното засаждане на водача и пътниците на покрива на новия Fabia Combi, по -висок от този на предишния модел, с 46 mm. Промените се отразиха на подредбата и отделението за товарен път. Благодарение на големия интериор, автомобилът е способен много на носещата си способност от 515 кг, независимо от вида на двигателя. С задната част на задната седалка обемът на багажното отделение се увеличава в сравнение с предишния модел от 235 литра до впечатляващи 1460 литра, като задната част на задната седалка се увеличи от 54 литра и възлиза на 480 литра. По този начин, новата Fabia Combi надминава дори много вагони на станцията, разположени от класа по -горе. В допълнение, моделът има максимум в своя сегмент дължината на товарното отделение.
Конфигурацията на товарното отделение може да бъде променена с помощта на индивидуално допълнително оборудване: Системата за закрепване на товари надеждно притежава ценни предмети и ги предпазва от щети. Gryaz и водни отблъскващи килими осигуряват чистота по време на транспортирането. Благодарение на отделенията, които лесно се инсталират в различни позиции, редът се поддържа постоянно в товарното пространство. Компактният дизайн на задния мост даде възможност за извършване на багажното отделение с ниско и равномерно дъно, ъглите и краищата на багажника не се намесват при зареждане. В допълнение, малка височина на натоварване (637 мм) улеснява натоварването и разтоварването.
Платформата и окачването на комбинирания модел са същите като тези на хечбека, но универсалното тяло е малко по -трудно за усукване и следователно някои нюанси на нейното управление са още по -интересни: колата бързо и ясно реагира на завоите на кормилното управление Колело, няма намек за некомпетентност и сателит в поведението му. Комбинираното окачване е конфигурирано да се изразява недостатъчно въртене, но прагът на събаряне е изтласкан достатъчно далеч, така че колата да извлече завоя, е необходимо много да надвиши скоростта на входа на завоя. Такива настройки са оптимални за безопасно шофиране: Combi отива там, където воланът е обърнат точно това, което ви е необходимо за семеен автомобил. Електро -хидравличният подобрител на управление помага да се почувства добре, което осигурява ясна обратна връзка. Освен това, електро -хидравличният принцип на работа на усилвателя на волана намалява разхода на гориво, тъй като помпата му е включена само ако увеличението е необходимо в момента (например, когато се движи по права линия, тя не работи).
Пътуването по криволичещите пътища на хърватския бряг беше удоволствие, което не миришеше дори на спортния характер на мотора. За теста получихме автомобил с нов алуминиев бензинов двигател с обем 1,6 литра и капацитет от 105 к.с. (въртящ момент 153 nm). До 100 км/ч Fabia комбинира този двигател се ускорява в 10,4 s, а максималната му скорост достига 192 км/ч. Показателите не са лоши, но при опити за запалване на комбито на станцията, насърчавайки двигателя над 4000 4500 об / мин, има малко значение на двигателят започва да зарязва висока скорост. Но дори характеристиките на въртящия момент ви позволяват бързо да стартирате и не твърде често превключвате трансмисии в спокойни режими на трафик.
За Fabia Combi се предлагат същите двигатели като за хечбека: три бензинови и три дизелови мощност от 70 до 105 к.с. Нито един от двигателите не е обвързан с определена версия на оборудването. Както при модела на Фабия с тяло от хечбек, оборудването на най -високо ниво може да се комбинира с основния двигател и основното оборудване с най -мощния двигател. Стандартът за бензинови двигатели е 95 -и бензин, но, както обещава производителят, те могат да работят без проблеми с горивото с октаново номер 91. В този случай мощността е леко намалена.
Представянето на Фабия Коби се изненада. И въпросът дори не е в самата кола: се оказа абсолютно балансиран, хармоничен, оправдаващ очакванията, точно това обикновено се нарича Златната среда. Те изненадват, като правило, крайности. Удиви мащаба на представянето на този напълно утилитарен автомобил. Той се проведе в най -скъпия и луксозен хотел на брега на Средната далматия, преобразуван за тези дни в къщата на Скода. Наскоро делегациите на руските автомобилни журналисти са една от най-многобройните в тестовите дискове (специалният интерес на автомобилните производители на бързорастящия пазар е засегнат), но в сплит просто бяхме смазани от броя на колегите от Германия: 130 ( !) Участвайте в Fabia Combi Test Drive (!) Германски журналисти. В предишни години Skoda представляваше нови продукти в по -скромна обстановка.
Е, компанията има всички причини да увеличи бюджета за популяризиране на своите модели. Производителят на чешки автомобили постоянно увеличава производството и разширява състава. Според резултатите от 2007 г. броят на продадените автомобили Skoda се е увеличил с 15%. Новата продукция се отвори в Русия и Китай. Инвестициите в обещаващи развития се увеличават с 30%. Делата на Skoda вървят добре, което беше потвърдено от тестовия стремеж на новата Fabia Combi.
Някои технически характеристики на Skoda Fabia Combi
Размери, MM 4239x1642x1498
Оборудвана маса, кг 1090
Основа, MM 2462
Отпред/отзад, MM 1436/1426
Тип на двигателя бензин 4-цилиндър 16-клапана
Работен обем, кубичен метър. CM 1598
Макс. POWER, L.S./RPM 153/5600
Макс. момент, NM/RPM 153/3800
Механична трансмисия 5-степенна
Предно устройство
Макс. Скорост, km/h 192
Време за ускорение 0-100 км, от 10.4
Разход на гориво (средно), L/100 km 6.9
Игор Комаров
Снимка на производителя
 

Източник: Списание AvTopanorama