Тестово задвижване SEAT TOLEDO от седан 2004

С "автоматично" по-спокойно

Volkswagen AG ще изиска испанското изображение на Volkswagen AG. Окачване на този голф клас седан автоматична трансмисия, дизайнери, дарени на динамиката в полза на по-удобно управление.
 
Някой отбелязва смело лудост и ние сме стил на толедо. Четвърта година отидоха от момента на появата на този компактен седан, но той все още прави погледа на хармонията на проверените форми. Традиционната елегантност и изразяване на испанския дизайн се допълват от модела на пълнота, надеждност и качество, присъщи на немските машини.
 
Спомнете си, седалката е една от разделенията на Volkswagen. Платформата Толедо е обединена с VW Bora. За темпераментно и в същото време практичната природа тази кола е находка. Въпреки това, той има много фенове сред хората, които имат нужда от комфорт. Тя са насочени към тях, които са оборудвани с автоматична трансмисия.
 
Четиристепенна автоматична трансмисия е докирана (в нашия случай) с 125-силен бензинов двигател с обем от 1,8 литра. Две допълнителни секунди от динамиката на овърклок (в сравнение с 10,5 втори пикап от подобен седан с ръчна скоростна кутия) с повече от контрол на контрола. Предаването работи гладко, не се препъва по стъпки. Изглежда, че колата се опитва да симулира начина на управление на балансирания си собственик.
 
Въпреки това, автоматичната версия е способна на гореща кръв. Ако ускорителят се чува от сърцето, Толедо ще пие не по-лошо, отколкото да изскочи Vazovskaya девет. Вярно е, че с добре доставяния двигател Baritone ще бъде без свиване, за да изрази недоволството си за използването на камшика.
 
Любопитна функция: Kick-Down тук е активирана (да кажем, по време на изпреварване или дръпване от светофара), разположен под газовия педал с външен бутон.
 
Подобно на превозните средства с две единични части (VW Bora, Rkoda Octavia), седалката Толедо има доста трудно, но еластична суспензия, благодарение на която автомобилът е перфектно поддържан на завои. Адекватно реагираме на остър волан, седанът позволява на водача да усеща връзката на предните водещи колела с пътя.
 
Що се отнася до прекъсването на приемането в асфалта, тогава разбивката на суспензията не може да се страхува. Но скоростта на сайта на Serbat е заради комфорта - по-целесъобразно е да се намали. Особено след като спирачките имат първокласен автомобил.
 
По време на измереното пътуване в каютата царува атмосфера на универсален просперитет. Жителите на Толедо остават да се насладят на удобството на добре обработен интериор. Относителната бедност на пространството в компенсацията на задната част на отличното оформление и оборудване на автомобила (в нашия случай оборудването е синьо). За екипажа на електрическия автомобил, климатичната инсталация, аудиосистемата с компактдиск и, важното, просторен багажник.
 
Заслужава автоматично седалище Толедо 22600 евро. Тази сума от 900 евро надхвърля цената на седан с механици, но напълно отговаря на кошницата за качество на потребителите на колата. И тогава, с пистолет, той е по-спокоен.
 
Текст: Игор Кузнецов
 

Източник: Вестник 5 колело [05/2002]