Saab Test Drive 9-3 1998-2002 Седан

Уравнение с три известни

Веднъж, темпераментен италианец, уважаван германец и швед се вкопчиха в гореща схватка в гореща схватка. Животът е жена! Свободен художник, родом от слънчев Торино, махна с ръце. И ако успеете да носите ръка за ръка с нея с вихър над сивите покриви от ежедневието, тя никога няма да отиде при друг! Емоциите са това, което ни помага да живеем истински и да постигнем благоразположението на Феличита!.
Вижте този Ромео! Неизпълним баща на семейството от Инголщат изсумтя, собственикът на малък, но печеливш семинар и банкова сметка с шест дигит. Без стабилен доход, без отговорност към децата и внуците! Едно нещо за ума: удоволствие, забавление, приключения ... С този подход към живота скоро няма да ви остане нищо, освен тестени изделия, чинзано и слънце с морска вода. За щастие, вие имате всичко това в излишък и практически за нищо!. За какво спорите? Обстоен и обикновено лаконичен скандинав, включен в полемика. На юг, север, запад; вино, бира, уиски; Goethyborg, Oklahoma, Love Adventures или измерен семеен живот ... Всичко това има абсолютно равни права да съществува и всеки избира от менюто на живота това, което харесва и засегна. Да, поне погледнете кой стигна до това, което днес! Какво е по -добро от моя Saab или вашия Alfa Romeo с Audi?. И наистина какво?
Alfa Romeo 156 Машина, която не може да се влюби от пръв поглед. Не е красиво, не елегантно, не възхитително, независимо от това в коя дизайнерска школа давате предпочитания и какви Mercedes или Nissan мечтаете за дълги вечери в близост до Москва. Не е срамно да имаш такава кола под прозореца си, или честен бизнесмен със среден доход, или екстравагантен импресарио. Единственият укор за дизайнерите, залепващ в производството, където се получи платформата за предната регистрационна табела. Изглежда, че създателите си спомнят за този малък, но закачлив елемент на дизайна само когато вече беше твърде късно да направят радикални промени във външния вид. И за хармонично да премести цифровата халюцинация, която изскочи на лявата скула някъде в центъра на симетрията, творческият екип просто нямаше достатъчно вдъхновение ...
Saab 9-3 Monumental, като изветрена скала, изравена с каменни корени в крайбрежния шелф на скандинавския фиорд. Плътта от плътта на последната 900 -та, дори и при най -отсъстващото време, изглежда като реактивна равнина, която разкопча елементите на оперението, които имат ненужни по пътя, но все още са разкъсани в небето, изоставено от предците. Когато се възхищавате на магистралата на магистрала под сто и половина или девет или трета, неволно чакате колата да разпере крилата, да извади шасито, да я откъснете от земята и да се скриете в ниски гръмотевици облаци ... изглежда особено добре в монолитния аеродинамичен комплект за тяло Viggen, но нашият скромен лебед от 9-3 SE не се нарича грозно пате. В същото време не може да се признае, че външният вид на машината е създаден специално за ценителя на марката, който е добре запознат с нейната история и разбира израз на мрачни лица в семейния албум на Saab.
Audi A4 Възрастното дете на публичната йерархия на все още не стари родители, които са пробили до върха. Външно предишната кола беше по -оригинална и оригинална. Но в същото време имаше стабилен образ на транспорт за красивата половина на оратора на немски език на човечеството. Повърхността на автобаните и кипящите потоци на градските улици бяха пълни с четири, в които добре запазените и безупречно зарязани бизнес Фрау с холерични пред -бурмански на задните дивани и пълни чанти на багажника от супермаркета седяха на волана. Новият A4 е съвсем различна история. Сега това е модерен унисекс с напълно оправдано твърдение за признаване на силни и проспериращи мъже. Можете да обсъдите приликите A4 A4, A8 и TT колкото искате, но никой не може убедително да докаже, че новият продукт Audi се е провалил. И как бях успех! Стилистите са постигнали първоначалния ефект на автомобила от средната класа изглежда много по -солиден и по -голям от по -голямата част от техните съученици. Но това е поразително само когато истинските A6 и A8 са паркирани до A4. Въпреки това, такъв квартал е малко вероятно в нашия район Audi рядко да се събира в стада. Освен ако на корпоративната служба или на централния вход на държавата Дума. Затова се възхищавайте на огледалото за обратно виждане, тъй като непосветените с удивление разглежда задната част на четирите, категорично не разбират защо A4 Navaldik парадира на багажа на A6 ...
Вътре тези автомобили се различават дори повече един от друг, отколкото навън. Алфа Ромео е фокусиран предимно върху водача, чиито интереси се вземат предвид до най -малките подробности и подробности. Човек трябва да се потопи само на спортна седалка с изразени странични опори, поставете ръцете си на джантата на спортен волан с три удари, хвърлете поглед върху кръглите мащаби на спортни устройства и знаци и разбирате, че сте заловени от Което не искам да тичам по завещанието! Идеално място за шофьор с амбиции, търсейки продължение на неговия I в кола. Кацането е традиционно за италиански машини, седнали високо, като на стол. Но почти от първите метри на движението разбирате, че безупречните специалисти са били ангажирани с ергономията на шофьорското място. Има само две значими претенции. Сайтът за останалата част от левия крак всъщност не е без значение колко експериментирате, няма да намерите удобна позиция в дългото пътуване с неговата помощ. И стилни външни огледала за заден преглед отново потвърждават, че когато избират между красотата и функционалността, италианските дизайнери предпочитат външния вид в ущърб на ергономията по -важен за потребителя. Преглед обратно през тези капки елементи на декоративен дизайн оставя много да се желае. Сигурен съм, че при подготовката на следващото поколение на 156 -и дизайнери ще вземат предвид тези недостатъци.
Интериорът Saab не фалшифицира никакви изненади сам по себе си. Дойдох, видях задните води! Просто не забравяйте, че ключалката за запалване е между предните седалки. Без значение какво се случва зад борда, пилотът винаги е топъл и удобен в кабината на пилота, а електрическият пакет позволява всички манипулации да настроят работното място за себе си изключително с помощта на бутони. Винаги имаше много от тях в Сааб, както във всеки самолет щях да разпределя няколко дни за уча. Недостатъчният диапазон на регулиране на кормилната колона в дълбочина е разстроен и невъзможността да се регулира ъгъла на нейния наклон винаги съм искал да спусна кормилото и да го издърпа. Не за излитане, а за постигане на най -удобното кацане ...
Можете да конфигурирате A4 перфектно за себе си. Не, с четиримата, които никога не се сливат в екстаз, както при 156 -и. И не размразявайте от сняг, както в 9-3-и. Тя винаги ще ви напомня къде свършва шофьорът и Audi започва. Това е характерна характеристика на всяка немска машина. И все пак за германците дори и най -красивата масова кола остава не толкова, колкото лукс, колкото средство за движение. Въз основа на този германит не трябва да изграждате илюзиите, че машината е продължение на човек, въплътен в метала. Не, автомобилът е изключително удобен и многофункционален блок, предназначен да доставя ездачи с максимален комфорт на определения адрес, желателно е да минима минимално участие на водача в самия процес на доставка. Малкият волан, смачкайте педалите и бутоните, превключвате програмите, насладете се на шофиране, но не научете колата да живее и не се притеснявайте да изработите парите, които сте платили за нея. Готови ли сте да приемете този подход? Тогава вие и Audi сте създадени един за друг!
От гледна точка на пътниците тези автомобили имат много повече общи, отколкото разликите. Гърбът е еднакво на гърба, особено ако публиката на пътя е взета над средната. Не забравяйте, че това са вариации по темата за класа на голфа и изискването на изключително вътрешно пространство от тези машини не е напълно правилно. Но и трите гостоприемни се отварят пред вас десните предни врати, за да седят напред просторни, удобни и удобни. Но в Алфа колегата пътешественик е напълно лишен от възможността да получи всяка информация от главите, удавени дълбоко в устройствата дори време, за да разбере от часовника, скрит от любопитни очи само чрез необуздаване на предпазния колан и практически поставянето на главата на The Шофьор на рамото. Не е напълно ясно как това може да се обясни само с борбата срещу нощния отблясък на предното стъкло? А в Сааба над лявото коляно на пътника, малко парче от централния панел, заплашващо и абсурдно виси заплашително и абсурдно. Толкова малък, че сте изненадани защо му е дадена такава изключителна роля в ергономията. Разбира се, най-удобните пътници се чувстват в A4, в края на краищата позицията на директния конкурент на Treshka BMW и Mercedes C-Class задължава да държи стила! Което, разбира се, не може да повлияе на цената ...
Тези автомобили шофират по съвсем различен начин! 2-литровата 150 конски сили Alfa Romeo с собствената система на Spark Spark за по-добро запалване на сместа на мечтата на всеки шофьор с минимални умения за задвижване на предните колела. Прекалено конфигурираното окачване, оптимално подбраните скорости на предавките в CP и рязкото натоварено управление ще повишат настроението им и ще доставят истинско удоволствие на любителя на дейностите на открито в колелото. До 2000 революции, Алфа просто се вози, разбива до 4000 и весело придобива скорост във всяка от петте предавки, а от 4 до 7 хиляди мухи като луд, елегантно забелязвайки опашката на собствените си следи от края на границата на The възможен! В такива режими двигателят с две свещи на цилиндъра пее силно, като Робертино Лорети, а звукът на ауспуха и миризмата на лоша гума плаши птици в радиус от няколко километра ... в същото време не е Необходимо е да се втурнете с глава от залез до зори в персонала от гледна точка на правилата за движение и нашите бавни в градските улици на реалността, режимите на Alfa, безспорно се подчиняват на водача, което ви позволява практически да не се разсейвате от процеса на управление. Тук ще приключат вечните задръствания на метрополиса, ние ще изскочим в крайградските открити пространства и ще караме бензин през магистралите и адреналинът във вените!
Saab е най -мощният и бърз автомобил сред участниците в тестото. Турбо двигателят с 185 конски сили уверено носи колата от дъното. В градската суматоха и с измерено крайградско движение поведението 9-3 е точно това, което е необходимо възрастен здрав. Основният пазар за SAAB 9-3 Съединените щати на Макдоналдс и Кока-Кола и това не можеше да наложи конкретен отпечатък върху окачването. Мек, подвижен, слабо устойчив на ролки и клевета, той на практика лишава шведът, който се е преместил в постоянно пребиваване в Америка в Америка, за да се задържи на Алфа и Ауди в бързи завои на тестовата песен. Катастрофалната мекота на окачването е най -добре илюстрирана от този факт: Вие стоите в крайния ляв ред при светофар, малко по -голяма кола се вози малко по -голяма от OKA в наближаващата лента, а Сааб пее въздушната си кухина на стелажите , като вълна на вълна от вълна край кея. Не съм любител на големите MAC, така че бих поръчал 9-3 с друг набор от пружини и амортисьори ...
Audi A4 с 2-литров двигател и механичен КП не е най-добрият избор. Не, в обикновените режими колата се държи безупречно, без отрицателни емоции! Но в гъст градски поток, където постоянно трябва да се движите в режим STOP & GO, метър метър на метър в задръстване на трафик правото да се движи във времето и пространството, двигателят катастрофално липсва в момента на революции, близо до празен ход. За да се преместите уверено, трябва да повдигнете тахометър до 1700-2000 min-1. По -малкият риск е само да спрете. В резултат на това, след половин час от такова пълзящо шофиране, салонът се пълни с аромата на касовия диск на съединителя, че ще трябва да се сменя веднъж на всеки 10-15 хиляди км, заедно с масло и филтри. Бих предпочел 2-литров A4 с автоматична машина по време на първия ни старт разбрахме, че все още колата не е за крайности. Въпреки че поради пълно разбиране между двигателя и трансмисията, доброто сцепление от 3500 оборота и отличната корекция на окачването на A4, тя ни позволява да вървим активно и бързо. Обикновено можете да изберете турбодизел. И любителите на тръпката да изчакат официални доставки на Русия с 220 конски сили 3L Quattro ще имат за какво да говорят със собствениците на Subaru Impreza WRX!
Нека обобщим. В полза на Alfa Romeo 156, дизайн, философия на ярък лидер, почетна титла на Car of the Year98 и изключително конкурентна цена. В допълнение, собствениците на интервюираните от нас 156 -те посочват, че тази красота не ги е занимавала с непланирани ремонти и услуги за 3,5 години работа. Saab 9-3, както и идвате на корта при феновете на шведската марка. Тези, които обичат, когато колата е удобна и топла в колата. А за тези, които искат стилен автомобил за голф клас, който разпределя собственика си от общата маса на съученици, освободена от многомилионни циркулации, това очевидно не заплашва 9-3-и. А успехът на AUDI на A4 на нашия пазар гарантира популярността на марка, която расте, както в баварската бирена мая. Какво да избера? Всичко зависи от това кой е по -близо до вас по дух темпераментен италианец, уважаван бурхе или швед, който се премести в постоянно пребиваване в Америка ...
 
Алекс Мочанов,
Снимка от Александър Ноздрин
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
 
 
 
Извън:
Когато участниците в теста се подреждаха подред, веднага стана ясно, че всички те, на първо място, са много чистокръвни и генният пул, поставен в техния дизайн, струва много ... преценете сами: Първо, те могат „Не ги объркайте за всичко, за всичко. Тогава има редица неоспорими стилистични характеристики, които са стабилни характеристики за всяко семейство; Второ, намерената намерена стилистика е вярна, тъй като всички тези автомобили остават на пазарния поплавък повече от една година и накрая стилът на всички е вид основа за напредък напред.
Новодошълът е един Audi, който плътта от плътта е намалена A6, чиято пластмаса е леко регулирана към почти шокиращия дизайн на TT и A2. Въпреки че в Алфа Ромео породата на 147 -и и 166 -и модели е лесно разпозната, нейният стил е индивидуален и характерен. Saab в своята философия на дизайна прилича на Audi и обърква модела 9-3 с модел 9-5, особено отдалеч, нищо не струва. В трите има ясен спортист на Alfa, чийто ожесточен дизайн развива един и остър паднал от носа, през динамична странична стена до коварно стеснени задни светлини. Много малък малък изостава в стил Saab, който също не е безразличен към скоростите, което също е обозначено с динамичен бикробен силует и много спойлери, които обграждат колата от всички страни. Изображението на Audi, така да се каже, е най -солидният, но не лишен от особена динамика, която е донякъде плетена в хромирани рамки, заобикалящи облицовка на двуетажни радиатори. Картината на колелата на колелата във всички автомобили е различна. Alfa Romeo е най -патентованият и разпознаваем, солиден и най -подходящ за Audi Body Style. Тук можете да видите най -професионално направената графика на капака на багажника.

Резултати:
Alfa Romeo 156 е много характерен и изискан дизайн, който може да се препоръча или на тези, които обичат да привличат вниманието на другите, или на тези, които могат да ви бъдат полезни от семейството на професионална дейност.
Audi A4 Дизайнът на автомобила е характерен, но не твърде индивидуален, защото до голяма степен повтаря модела и пластмасата на модела A6 и за съжаление в този контекст изглежда някак консервативен, но засега все още е стилен.
Saab 9-3 до голяма степен успехът на дизайна на този автомобил дължи изображението си, свързан с авиационното минало на компанията. Днес авиационните технологии са различни и стилът на автомобила скоро ще се нуждае от радикална подмяна.
Вътре:
Интериорът на всички автомобили се изпълнява ефективно и се надарява с лесно запомнящи се функции. Съставът на панела с инструменти е индивидуален и характерен по свой начин. И така, Audi има класическа Т-образна форма, а в основата си има широка и солидна пълна конзола; В Saab ролята на конзолата е вторична, а съставът се опира на широката хоризонтална равнина на инструменталната панела. Алфа Ромео радикално извая дизайна на панела и е надарен с редица обещаващи иновации. Например, активно течащото облекчение на панела с инструменти в тапицерията на вратите или повече от останалите, свободното пространство за предния пътник. В допълнение, интериорът на италианския автомобил е най -близо до спортния стил. За това работят воланът с три удари и отделни кръгли устройства, а формата на предните седалки работят за това. Audi традиционно е функционален, но изглежда донякъде консервативен, а тънките хромирани корнизи, с които интериорът е декориран, само засилват това впечатление.

Резултати:
Alfa Romeo 156 е много стилно и модерно решение, точно адресирано до енергични и мобилни хора. Вярно е, че понякога стилът се превръща в пречка за удобството.
Audi A4 е традиционно функционален подход за проектиране, а висококачествените облицовки са в съседство с усещането за морално остаряло решение, което скоро ще се нуждае от подмяна.
SAAB 9-3, който се превърна в традиционно решение за проектиране и висококачествено изпълнение, създава атмосфера на добронамерен консерватизъм и тест за време на постоянство.
 

Как звучат:
Максим Ракитин
 
От трите участници в тестото само двама Saab 9-3 и Audi A4 са оборудвани с обикновени аудио системи. Alfa Romeo 156 се предлага на клиенти с аудио обучение и шест високоговорители.

Saab 9-3
Автомобилът е оборудван със система, състояща се от двукратна CD-рейвер и шест високоговорители. Експертите на Harmann-Kardon се подчиняват над системата. Голямата заглавка очевидно липсва играч на касета, въпреки че има достатъчно място за него. Информацията от устройството се отразява на екрана на тройния компютър, а контролът на основните функции се дублира на волана. Много удобно. Тунер с AM и FM Ranges работи в съчетание с телескопична антена. Това отчасти влошава качеството на приема, особено в сградите и извън града. Настройките се правят както в ръчен, така и в автоматичен режим. Станциите автоматично запълват клетките на паметта с нарастваща честота. Тунерът е оборудван с RDS с PTY режими и че в допълнение, има функция за запаметяване на станциите с най -уверената техника (BSM).
CD плейърът лесно и бързо поглъща диска, но в същото време го чете толкова дълго, колкото 5 секунди. Търсенето и преминаването на пътеки се извършват от същите клавиши като тунера, плюс DU на волана. От функциите на услугата има само безплатно възпроизвеждане на диск/дискове в верига. Системата звучи отлично. Не е необходимо да се регулира ниските и високите честоти за всеки тип музикални произведения. Няма финал, но това не влияе върху качеството и насищането на звука. Добре направеното акустично пространство зад високоговорителите позволява на всички честоти, особено ниски, честно да се работи върху системата от 370 долара. Много евтино, като се има предвид качеството на звука и високата мощност на системата.

Audi A4
Сложна и многокомпонентна система Audi Chorus за A4 е създадена от специалисти по Bose. Състои се от CD резерв, шест високоговорители и субуфер. Цялото управление е поверено логично подредени кръстове и клавиши за рамо. Информацията от голям дисплей се дублира на екрана на тройния компютър на панела с инструменти. Това разсейва водача от пътя, особено когато линията на RDS върви по екрана. Тунерът с два стандартни диапазона и RDS се отличава с доста уверена техника в града и просто пример за неговата линия. Два диапазона представляват четири банки за памет за шест предварително зададени. Ръководство за настройки и автоматично. Първият обаче е трудно да се активира поради объркано меню и неразбираем алгоритъм за функционални клавиши.
Sidyuk е мек и зайци, смята за 3 секунди, след което дискът започва да играе. Менюто за обслужване е по-разнообразно, отколкото в Saab 9-3. Има безплатно възпроизвеждане на диска и игра на първите 10 секунди и пауза. Звукът на системата не съответства съвсем на неговата изтънченост. Той е много висококачествен и мощен, но субуферът не може да се чуе дори на фатални и танцови композиции. В допълнение, високоговорителите в предните врати работят едновременно по някаква причина, се стремят да пробият в претоварването при всяка възможност. В крайна сметка можете просто да го направите по -тих и всичко ще стане на мястото си.

Източник: Автомобили