Тест шофиране от Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Пионерски лидер

Този французин, чийто предшественик е бил потомник на цялото Tribe When, просто по дефиниция, трябва да бъде най -талантливият и способен в неговия клас.



 

Разликата годишно или две е особено забележима в благоговетелна възраст. В никакъв случай отборът на първокласниците ще победи отбора от трета класа на турнира за мини-футбол. По същия начин децата, които овладяват таблицата за умножение, няма да могат да оценят гениалната простота на теоремата на Питагорс. Не се отчайвайте, момчета, ще имате всичко. Само тогава.
 

Compactwones в света на автомобилите се появи наскоро. Подобно на учениците от началното училище на престижен гимназия, талантлив и добре, тези деца обещават скоро да станат цвета на нацията. Но сред тях има техният пионерски лидер. Неговият талант, амбиции и апломби дори не мечтаеха за съученици. Чао.




Ще зарадваме очите си
Първо, изчисляваме малко. Два джоба в тапицерията на предните врати. Четири чекмеджета под седалките. Още четири скрити контрабанда на кухини в пода. Не забравяйте за рекорда в обема на ръкавицата тук не само на атласа на пътя, среден факс ще се побере. Да, между предните седалки има и прекрасна кутия. По размер, той е по -скоро като набор от три пушки ще се счупи за сладка душа.

В долната част на торпеда не забеляза веднага! Друг джоб. И тук, все повече и повече ... вярвате, на пазара има Compactwane, който предлага повече чекмеджета в салона, отколкото сцени? Това е същото!
 

И какво да се изненадаме? В крайна сметка това бяха момчетата от Renault (по -точно, момичета и дори да има точно Ани Асенсио, сега работи в полза на General Motors), те излязоха със самата концепция за компактивен. Кола за голф клас с висок покрив и многофункционален салон. Освен това очевидно основната дума тук е многофункционална. На втория етап на поколение всички предимства на първия и този, между другото, по едно време посетиха колата в Европа, бяха издигнати на захранване и минусите бяха намалени до нула, ако е възможно. Така че невероятният брой кутии, въпреки че обясняването на стикери го закача, веднага хваща окото ви.

 
  
По броя на тайните контейнери в живописния салон, безусловно шампион Compactwan

Двойка прости манипулации, а задният ред седалки се превръща в ресторант в ресторант в две души


Друг признак на зряло умение, между другото, също е приятен предимно за очите. Използвал ли е да ходи на Compactwins? Тогава ще разберете какъв е чипът. Тромавият триъгълник на границата на предната странична стъкло и багажника на покрива лишава водача на важна информация, особено неприятен момент на завоите. На сцената, неизбежното, изглежда, че злото успява да победи външния вид просто невероятно. Дреболия, която говори за много.
 



В отделението
И какви възрастни и сериозни се възприема целия интериор на автомобила. От страната на сцените може да изглежда доста компактно, още повече, че е 6 cm по -долу в сравнение с предшественика си. Благодарение на стилно решената гръб на тялото и хищната физиономия, французинът, между другото, не е толкова подобен на една екипаж. По -скоро това е просто хечбек на традиционния френски, което означава, че винаги малко неочаквано абстрактни форми. Сега обаче не става въпрос за дизайн.

Отварям широка врата и влизам в салона, като мост на капитан. Командното кацане наподобява добро всички. Погледнах шофьорите на Infinity и Lexus малко предизвикателно като равни условия, а не отдолу нагоре. И какво е усещането за пространство! Огромно предно стъкло и широко торпедо уверявате сериозен апарат. От този мост на капитана не искам да сляза. Напротив, има рязко желание да се задържам по -дълго. Да усетиш всичко, да движиш всичко, да добавиш всичко. Тъй като сцените определено са най -добрият Compactwane по отношение на интериорния дизайн, не можете да се съмнявате.
 

Първият пример за седалката. Разбира се, всичките пет места са индивидуални: Общият заден банкет е вчера. Ако желаете, средната стойност може да бъде оставена в гаража чрез процеса на демонтаж е проста и разбираема: да се осигурят двама пътници отзад наистина кралските имения.
 

Отговорът на въпроса за оптималния брой места в кабината, който преследва инженерите на конкурентни компании, беше намерен в Renault. В допълнение към обичайния етап, специално за големи семейства, се произвежда гранд с удължена база и 7-местен салон. От новата година този модел ще се появи в Русия.
 

Стилен и важното е, че всеки детайл от интериора от селектора за автоматична трансмисия до колелото, който регулира интензивността на подсветката на таблото, се извършва качествено. Но самата подредена и това е първата пробода, която забелязах. Силно цифрово табло в паметта веднага изскача Sitroen Picasso е толкова претоварен с информация, че докато управлявате всички икони, гредите и цифрите се сливат в зеленикава светлинна смес. Само неочаквано изскачането на размерите на скоростометъра е ясно различимо, те са почти от кибрит. Но тясна, като цип от дамска козметична чанта, лента от тахометър е очевидна извън зоната на видимост.

 
  
Цифровото табло е прекалено претоварено с информация

Джойстикът на радиото контрол е прекрасно удобно удобно
    
 




Проверка на знанието
Ще има ли други пропуски в познаването на френския мъдър човек? Може би сцените с автоматичната трансмисия могат да бъдат критикувани за твърде малко разстояние между педалите на газ и спирачка. Въпреки това, може би цялото нещо е в моя кателер с 44 размер? Не харесвах тесни огледала за обратно виждане. Но най -важното е, че напълно празна линия на дявола, забелязана и на обикновения Меган. Френският багажник може да бъде простен от някакво обмислено разположение от 3,1 оборота от спирката към спирката. Но когато на бърз завой само познавате къде са насочени колелата, това вече е ненужен стрес. Все пак изкуството да се настрои кормилното електрическо управление е достъпно засега.
 

Сцената обаче няма да играе спортист от себе си, без значение колко коне под капака. Във всеки случай, оправдавайки заглавието на семейството, този Renault е предимно сладък и любезен на жителите на кабината, сред които вероятно ще има деца. Сцените плуваха целия път за боклук като Пава почти незабележимо.
 

Може би на неравномерен път мекото окачване е малко неподвижно. Особено лесно е да вземете атака на морска болест с висока скорост. Но на сравнително равномерна крайградска магистрала, 2-литрова сцената на 135 конски сили се прави уверено и без да се напрегне особено, държейки круиз на 150 км/ч. Просто не забравяйте празния волан с такива скорости не е най -добрият асистент по време на възстановяване и остри маневри.
 

За да преведете тази изолация на галантност и шум, но не, 2-литров мотор и вече 4-степенна автоматична проактивна проактивна проактивност на парния речник. Педалът е натиснат малко по -силен и почти неразбираем за 20002500 оборота в минута, което моторът се усеща. Твърде досадно, както ми се струва.
 



Седнете, пет!
Независимо от това, във финалния Ведомости сцените в червено са отлични оценки. Повтарям, изобщо не изненадва. Като второ поколение Compactwane, Renault просто не може да бъде по-лоша от новите му противници. Друго нещо е, че отивайки в касата, трябва да сте абсолютно уверени в едно нещо, от което се нуждаете от Compactway. С щедрите си трикове за трансформация от салон, командващо кацане и великолепен преглед. Подобно на всеки специалист в тесен профил, сцените са необходими само от тези, прости на тавтологията, която наистина се нуждае от нея.
    
На всеки портфейл

Официалният ценови списък на сцената започва от 16 600 евро. Това е 1,6-литров модел, извършен от Otent. Традиционно за Renault основата е пълна с пасивни средства за безопасност (шест възглавници, ABS, разпадане), но съответно 550 и 190 евро трябва да се плащат за климатик и метални. Изпълнение на израз за 17 600 евро по -богати при мъгла, шайба за фарове, сензор за дъжд и автоматична спирачка за паркиране. И накрая, в заминаването (19 400 евро) не плащайте допълнително за климатика. 2-литровите сцени се предлагат само в най-престижните или струва от 22 500 евро. И кола с автоматична трансмисия, комбиниран кожен салон, магнит на CD, отоплителни седалки и оцветени с металик, който посети нашия тест, изтегли 25 200 евро. Въпреки това, Renault редовно радва купувачите с щедри отстъпки. И така, до края на ноември, когато купувате всеки етап, можете да спестите 1200 евро.
 
Per

Удобен салон с богати възможности за трансформация, отлична пасивна безопасност, удобно окачване, лекота на влизане/изход, добра видимост
Срещу

Цената в еврото, неинформативен волан, шумен двигател, обмислена автоматична трансмисия
 
Renault Scenic II 2.0 akp

Общи данни
 
Тяло (брой места/врати)
Универсален (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
1400
 
Пълна маса, кг
1920
 
Диаметърът на завоя, m
10.7
 
Дължина x ширина x височина, mm
4260x1810x1620
 
База, мм
2685
 
Отпред/отзад, mm песен
1515/1515
 
Пътно клирънс, ММ
130
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
11.5
 
Скорост, км/ч
190
 

Двигател


 
Работен обем, SMZ
1998
 
POWER, L.S. в RPM
135/5500
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
19,1/3750
 

Шаси


 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Автоматичен, 4-степенна
 
Окачване
със стабилизатори на влечуги
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
полузависим, с сцепление на панар
 
Спирачки
Дискотеката отпред са вентилирани
 
Гуми
205/60 R16
 
 
Михаил Медведев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [21/2004]