Тест драйв Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Мастърс сцена

Най-добрите аплодисменти за автомобили - обеми на продажбите. На яйцата, получени от класическия клас, претендират Renault Scenic II и Grand Scenic.
Моментите дори се страхуват. При скорост от 180 км / ч, всеки вагон изпреварва, че силно бие въздухът в дясната страна на колата, защо живописът, имащ висок център на тежестта, забележимо потръпва. Когато страната на следващия камион плаваше наблизо, беше възможно да се видят всичките му мръсни нитове - заради изобилието на стъкло в колата, която се чувствате в огромен аквариум. Колко са оставени до максимум 195 км / ч? Постоянно наблюдавайте стрелката на скоростомера, която не работи: първо, стрелките изобщо не се движат, вместо него; Второ, самият уред се намира в центъра на Торпедо. Едва след известно време осъзнах, че използвам колата не е за целта. Искате да светят - седнете в Megane Sport, една прибратка е напълно за другата и че за пръв път ми се струваше недостатъците всъщност - достойнство
Парцел. Изповядвам, че не харесах появата на бившия стален: сякаш хечбек на Мегане беше свързан към помпата и набъбваше колко е възможно. В ново тяло - без балон: нарязани изразителни форми на живопис II Говорете за сила и сила, а изпъкнали задните прозорци, като Megane II, точно показва, че принадлежи към семейството. Размерите бяха променени и размерите бяха променени: той стана по-широк с 22 mm - измервателните уреди от предните и задните колела се увеличават съответно със 70 и 60 mm - и над 26 mm.
В кабината, на първо място, вниманието се насочва към таблото, което е подчертано над централната конзола. Сега информацията за маршрута е, ако автомобилът се управлява в страни, където навигацията работи, и скоростта на сините номера на черния фон ще бъдат достъпни за всички пътници. Децата на гърба на канала няма да скачат и да гледат през рамото, но ще останат закрепени. Нисък по-долу - Контролите на климатичната инсталация и радиометрофон, и дори по-нисък - лостът на НПК. Това място все повече е в модата и по различни автомобили - от VW Transporter до Fiat Panda. Дизайнерите на Renault твърдят, че сега разстоянието от рамото на водача до дръжката е намаляло с 51 mm, което, в комбинация с къси движения на лоста, правят превключване на бързи и точни. Предполагам, че греша, защото за нечетни предавки трябваше да се разтягам.
Въпреки че беше точно всички предпоставки. Седалката се регулира в три посоки, кормилната колона - и височина и чрез заминаване. Дизайнерите обикновено се опитват да се приземят в нова колана по-малко автобус - RAM сега се намира по-вертикално, а възглавницата на седалката е под пода. Можете да получите наполовина надолу, както зад волана на пътнически автомобил. И това не се отрази на видимостта, която стана още по-добре поради по-големия ъгъл на наклона на стелажите на предното стъкло. Но педалите, по мое мнение, са твърде близо един до друг, те имат твърде дълъг и неприятно мек. Особено спирачката: бързо шумолене - получавате адекватно забавяне, леко преминава - вися на предпазния колан: живописът стоеше като поставен.
На рампата. За живопис II има три 1.4 1 бензинови двигателя, 1.6 литра и 2.0 л с капацитет 98, 115 и 136 к.с. Съответно, две дизел: 80- и 120-силни.
Двулим - вероятно най-оптималният двигател за новия стален. В никакъв разумна кола за този клас не ви напомня, че сте в колелото, а не доста пътник. Увереното ускорение в началото - до стотици живописни II с механична скоростна кутия се ускорява само за 10,3 секунди. Не по-малко уверени при изпреварване - 130 км / ч от 80 км / ч, живописът също получава много разкъсване. Не можете да кажете за окачването, че е трудно, но в стръмни завои, един-прибратер не се покланя как да се очаква. Между другото, системата ESP вече е възможна за всички сцени като опция.
Двидежната разлика с версия 1.6 е повече от забележима. До 2 хиляди RPM двигател се държи бавно. Gears тук са пет, за разлика от 6-степенната версия. И превръща колата, която не е толкова уверено - може би поради факта, че гумата има по-висок профил: 16-инчовите дискове са настроени за двулитрова версия, а другият са 15 инча.
Мецанин. Миналата година най-добрата кола от 1997 г. Renault Scenic е най-продаваната кола в Европа - неговият дял е бил 4,2% - и най-продаваните между диспондентите: всяка четвърта купена е бил стения. Общо повече от осем години са пуснали над 2 милиона броя. И причината за този успех едва ли е в скоростта и пикап. Комфортът и другият комфорт са Trump екипът на класната стая, който живопис II е станал още повече.
В допълнение към скоростната кутия, мястото между предните седалки ляво и лостчето за паркиране - в конфитването на конфорт, бутонът му се намира в ляво на кормилната колона. Кофа с обем от 15 литра се издига. Предната част е оборудвана с 12-волтов контакт; Обратното, три литра, е адресирано до тези, които седят във втория ред. 17-литровата охладена ръкавица е запис в сегмента. Обръщане на отделения с капаци, разположени на пода пред предните седалки, също нямат аналози. Има същите кутии в пода на задната част на кабината, чисти тела се удължават от всяка седалка ... общо в автомобил 91 литра всякакви затворени резервоари, така че по време на следващия вихър-анти-терор ще да се завзете, колата не е лесна.
Обемът на багажника е полкометър, поставете нещо на задния шелф, като отворите задния прозорец, който в сегмента няма аналози. Стъкло в живопис II - отделна тема: Ако в покрива има два люка, предлагани като опция, общата площ на остъкляването е 7 квадратни метра. M е друг запис, който ви позволява да се насладите на пейзажа на всичките пет пътници. Освен ако, разбира се, кабината не се занимава с дълъг товар - в живописен II, той ще се побере 2.5 m.
Gulyui-buffet. По време на тест драйв погледнахме в крайпътния магазин, който търгуваше с колани на колела. В такава страна, в допълнение към двигателя и седалката на водача, трансформируемите маси, душ, газова печка, суха последна ... Пазарът на една сметки е къде да се развие. С факта, че втората смърт вече е постигната по този път, руснаците ще могат да се запознаят през август. В същото време руските цени ще бъдат добре известни. В Европа цената на живописния II в основната конфигурация с бюджетен двигател от 1,4 литра е 17.8 хил. Евро.
Присъствието в миниван седем места е нов клас стандарт, с който е необходимо да се вземе под внимание: третият ред седалки в Opel zafira и два стола, които могат да бъдат монтирани в багажното отделение Peugeot 307sw, изискват адекватен отговор. Renault не се превърна в допълнителни два стола в живописния II и пусна версия на Stretch - Grand Scenic. Кола за присвояване по-дълго от петместен 230 мм, две задни седалки могат да бъдат независимо сгънати в пода на багажника. В допълнение към два дизелови двигателя и бензинови двигатели с капацитет от 115 и 136 к.с. На колата може да се монтира 165-силен двулитров двигател с турбокомпресор. Разликата в цената на живописния II и Голямата сцена е около 1 хил. Евро.
Текст Дмитрий Гронски, Снимка на автора и Рено
 
Renault Scenic II.
Моторно бензин 4-цилиндър
Работен обем (куб. Cm) 1998
Мощност (HP при RPM) 136 на 5500
Момент (nm в rpm) 191 при 3750
Задвижване отпред
Механична скоростна кутия 6-степенна
Дължина / Ширина / Височина (mm) 4259/1805/1620
База за колела (mm) 2685
Масов борд (кг) 1400
Максимална скорост (km / h) 195
Ускоряване до 100 км / ч (в) 10.3
Консумация на гориво (среда, L / 100 km) 8.0
Цената в Москва не е дефинирана

 

Източник: "Автопилот"