Тест шофиране от Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Механичен оранжев

Ако вярвате на името, завоеванието на речта на Renault възнамерява да завладее Русия. Денис Харунян се ангажира колко сериозни са шансовете му. Снимка: Джордж Садков.
 
Казват, че името до голяма степен определя същността. Завоевателното преведено, но звучи по -сериозно, отколкото е в действителност. Рено-пейката остава само семеен мини-измиване. Въпреки това, добре, пригоден костюм за офроуд е подходящ за него. Оптимистичен червеникаво-оранжев цвят, практични широки гумени корнизи на вратите, алуминиев декор на разпалени неженени бумери и багажни отношения. Всичко това наподобява по -скъпа спортна униформа от военната униформа на завоевателя.
 

В интериора няма разкрития. След като се настаних на уютно място, забелязвам малките неща, присъщи на тази конкретна версия. Всички шевове на тапицерията на седалките и кормилното управление на волана се прострават с червено, в цвета на тялото, нишката, гумените килими са декорирани с логото на завоеванието, а върху черната пластмаса на тънката вълна на предния панел - Оформени оранжеви линии. В противен случай всичко е едновременно цивилна машина: огромна доставка на пространство както отпред, така и отзад, безброй чекмеджета и секретари, много варианти за трансформиране на салона. От нея новодошълът наследи отлична видимост, която се разваля само от малки странични огледала.
 

Характерът на мотор с два лири е доста спокоен, отколкото да се бие. Лежерно езда ви позволява да се наслаждавате на тишина, бръмченето на двигателя прониква в салона само при високи скорости. Не обичах да работя като педал на съединителя: той беше спрян твърде високо, освен това е много трудно да се хване момента на затваряне на дисковете. И трябва да превключвате често. Шест къси изрязани предавки създават усещане за енергично ускорение, но те са принудени постоянно да движат писалката на прилива на централната конзола. Опитът за правене на пищ не достави никакво удоволствие от педала на пътя не позволява бързо усукване на затвора. Но си струваше да се преместиш от асфалта, където скоростта и динамиката бяха ниски, тъй като недостатъкът стана незабележим. Дори в града колата е доволна от добро окачване, съвестно практикува пукнатини и яма в асфалт. Тя огради ездачите от вибрацията на камъните на павета, погълна вълните на магистралата и не позволяваше ненужни ролки в ъглите. Не всички SUV могат да се похвалят с такова гъвкаво, предсказуемо поведение на груб терен.
 
Ограничителят на възможностите извън асфалтовата липса на всички задвижвания на колела. Има ли нужда от такава кола? В края на краищата собствениците на SUV са много по -важни от просвета на пътя и малките надвеси. И това има завоевание.
 

С известно съжаление, раздяла с колата, разбрах какво означава името му. Той не е завоевател, по -скоро сочният механичен оранжев е добре дошъл и апетитен, също просторен и удобен. Той знае как да се уреди за себе си. Моите симпатии вече са на негова страна.
 

Renault Scenic Conquest пленява с напреднали възможности. Отсъствието на всички задвижване на колела не е недостатък, а способността да се спестяват с опция с ниско напрежение.
 
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"