Тестово шофиране от Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

Степен на отношение

Семейната връзка между двама напълно за разлика от индивидите понякога може да докаже наличието на един или два еднакви гена. Като Honda HR-V и Renault Scenic Rx4.
Да предположим, че сте решили да си купите кола. Критериите за избор, както обикновено, не са най -меките: колата трябва да бъде нова, добре известна и уважавана марка, модерна, красива, оригинална и подходяща за използване по руски пътища. Традиционните автомобили не ви подхождат както по практически, така и по естетически причини. SO -наречените джипове също са: много обемисти и скъпи. Изглежда, че има решение - в голямо семейство от всички хибриди за задвижване на колела на фургона и SUV на станцията, към което е залепен прякорът на SUV, има какво да изберем. Но тук основният ограничител е задействан-сумата, която сте готови да похарчите за самия автомобил, не трябва да надвишава 25 хиляди долара. До края на миналата година само Honda HR-V захранва тази рамка на руския пазар. Сега Renault Scenic RX4 се присъедини към нея.
 
   
 
Общи и частни. Щракнете върху бутона за дистанционно управление на централната ключалка на ключовия FOB (Honda) или върху ключовата сграда (Renault) и продължете да проучите съдържанието. Honda среща традиционното и познато оформление на автомобил, което може да се характеризира като всички гениални прости. Тази простота обаче в никакъв случай не е синоним на евтиността. Европейската сдържаност и лаконизмът с точното проучване на всички детайли, както и преобладаването на тъмния цвят в довършителните материали създават специално настроение, присъщо на автомобилите със спортен характер. Който също е значително улеснен от здрави, перфектно конфигурирани в тялото на седалката, сравнително ниско кацане и високо, както в отделението, подобно на тялото, странични прозорци.
Honda не се отдаде на изобилие от оборудване, но е налице всичко необходимо, по съвременни стандарти. Включително две въздушни възглавници и пълен електрически пакет с отопляеми огледала и предни седалки. Воланът, климатикът, ABS, разбира се, въведете този комплект. Подобно на много други японци в тази ценова ниша, Honda не налага евтина аудио система на потребителя, а е ограничена до аудио обучение за нея.
 
 
След като се изкачите в салона RX4 (той се изкачва, тъй като нивото на пода в него е забележимо по -високо, отколкото в Honda), вие изпитвате диаметрално противоположни усещания. Това е разбираемо, тъй като той е изграден въз основа на живописния компактен микробус и оформлението на микробус в него е напълно запазен. Седалките са меки, воланът е хоризонтален, а кацането е високо и вертикално, въпреки наличието на възглавницата на седалките. За активно шофиране, да кажем, че това няма, но видимостта е великолепна. Що се отнася до дизайна, европейският Renault просто прилича на машина с източен произход от причудливи биологични мотиви на интериора. Те са принудени да заявят, че качеството на довършителните материали, както тъканите, така и пластмасата, оставя много да се желае.
 
Но вътре в RX4 усещането не оставя, че един от неговите разработчици очевидно е започнал контрабандисти. Или неговите предци са били ангажирани с този риболов дълго време. Автомобилът заслужава да бъде секретар на колелата, влязъл в книгата на записите на Гинес в номинацията - има толкова много видове чекмеджета, рафтове, ниши, мрежи и скривалища в нея. По отношение на мултивариацията на трансформацията на салона, той безусловно поставя HR-V на раменните лопатки. Просто идеалът на семейна кола.
В допълнение към задължителната хидравлична мощност и пълен електрически пакет с отопляеми предни седалки в Renault, ще намерите шест въздушни възглавници, автоматичен климатичен контрол и троен компютър, който ще ви зарадва с информация за разхода на гориво, както и аудио система с CD и управление на шофиране.
 
 
В РЕАЛНО ВРЕМЕ. Сравнявайки сухия брой технически характеристики, може да си помислите, че 1,6 литра и 125 к.с. Определено по -слаб от 2,0 литра със 140 коня. Но в живота не всичко е толкова просто. Благодарение на системата VTEC, характеристиките на сцеплението на двигателя на Honda не само не са по -лоши, но и забележимо по -добри от RX4. Ако HR-V незабавно реагира, за да натисне педала на газ дори с ниски скорости с висока предавка, тогава Renault, въпреки факта, че двигателят му също има система за промяна на фазата на разпределение на газа, прави това бавно, настоявайки за прехода към The Предаване по -ниско. Тоест, Honda се държи приблизително еднакво реагираща в широката гама от революции и Renault започва да живее само когато тахометровият стрелец е около 3 000 -та марка. Еластичността на мотора на Honda беше особено забележима по снега, който се изпуска - той се вози спокойно и равномерно във втора предавка, докато Renault започна да потрепва нервно и се разбра само когато първата предавка беше включена.
 
Карането в активен режим показа превъзходството на HR-V. Окачването й е по -трудно и малко по -малко удобно, отколкото в RX4, но поради това по -добре осигурява валутен курс и по -уверено държи колата в ъглите. RX4 разкри много неприятна функция - се оказа, че е рокер в ъглите и преструктурирането. С други думи, в качества на шейните в града и по магистралата HR-V печели. Шофирането и на двата автомобила е основно едно и също. Това е So -Called в реално време 4WD. Той се различава от традиционното задвижване на всички колела по това, че при нормални пътни условия до 95 процента от въртящия момент влиза в предните колела. И в случай на тяхното подхлъзване, InterDosex Wigoft насочва до 50% от момента на задната ос. Тази система работи както за HR-V, така и за RX4 е приблизително еднаква. Прехвърлянето на момента отнема около минута. Такова устройство за задвижване на пълно колело едва ли ни позволява да говорим за някакви изключителни офроуд способности и на двата автомобила, но те не се преструват на това. Но те ще могат да шофират по пътя, по който собственикът на монопродичен автомобил вече ще приготви кабел и лопата. В това те ще им помогнат с все още къси надвеси на тялото и голям клирънс. Renault бие Хонда малко в преминаване. В допълнение, той има 210 mm клирънс срещу 190 и по -голям ъгъл на предния преглед - 29,9 градуса срещу 20.
 
ВСЕКИ С ВКУСА СИ? Поставяйки тези две коли наблизо, ние не се стремяхме да определим кой е по -добър. Просто искахме да разберем какво точно получава човек във всеки случай. В резултат на това те стигнаха до следното заключение: въпреки факта, че са били на една и съща ценова ниша, RX4 и HR-V едва ли са конкуренти в буквалния смисъл на думата. По много проста причина. HR-V е автомобил за шофьор, създаден и съществуващ, за да се наслаждава на управлението. И утилитаризмът и повишената кръстосана способност са приятни, но далеч от основните допълнения.

Renault Scenic RX4, въпреки завладяващия си и офроуд-впечатляващ вид, е направен предимно за пътници. Утилитарният в него преобладава и несъмнено е много силна характеристика, но е малко вероятно да е способен на нещо по -интересно, отколкото просто удобно и безопасно движение на неговите ездачи в космоса. Но много хора се нуждаят от това.
 
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
Автомобилите се осигуряват от FC Motors (095) 486-0663 и Musa Motors (095) 785-1111. Застраховката се извършва от Ingosstrakh, (095) 956-5555. Заснемане, извършено на територията на жилищния комплекс на имението на 21 век Покровской-Глебово, (095)

Модел/модификация Honda HR-V Renault Scenic Rx4
Драйв продуцент Япония Франция
Миниван на тялото на тялото
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Тип басейн с многопознация електронна инжекция
Местоположението отпред напречно напречно
Работен обем (Cubic Cub) 1590 1998
Номер/местоположение на цилиндри 4/гребане 4/ред
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 92 (125) при 6600 102 (139) при 5500
Макс. въртящ момент (nm при около.
Система за разпределение на газ/Брой клапани DOHC/16 DOHC/16
ПРЕДАВАНЕ
Пълно шофиране, като например 4WD в реално време
Механична скоростна кутия 5-степенна
Окачване
Предна независима пружина, амортизационни стелажи на триъгълни напречни лостове, стабилизатор на влечуги
Задната пружина, задния мост от типа De Dion, независимът на стабилизатора на напречната стабилност, многолигационен, стабилизатор на влечугите, влечуги
Управление
Тип багажник на предавките с интегрален тип
Мин. Диаметърът на завоя (m) 11.2 11.4
Спирачки
Преден диск вентилиран кръгъл вентилация
Заден диск диск
ABS електронен 4-канал с 4 сензора
Колела
Размер на гумата 205/60 R16 215/65 R16
6Jx16 дискове 6.5jx16
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4110/1695/1670 (със спойлер) 4425/1775/1720
Основа на колелата (мм) 2450 2620
Разчистване (мм) 170 180
Отпред/отзад (мм) 1470/1455 1500/1470
Обемът на резервоара за гориво (L) 55 60
Оборудвана маса 1185 1465
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 170 180
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.7 11.9
Икономика
Разход на гориво (L/100 km):
Град/магистрала/смесен цикъл (L) 10.4/7.6/8.6 11.8/8.2/9.5
Цената в Москва е $ 24,9 хиляди $ 25,2 хиляди.
 

Източник: "Автопилот"