Тестово шофиране от Renault Sandero GT Line от 2012 г. Hatchback

Братът на Логан

Новият продукт на всяка голяма грижа за автомобила на руския пазар винаги предизвиква интерес, особено когато става въпрос за доста достъпен и практичен модел.
Особено както в случая с Renault, ако в Русия се извърши производството на нови предмети.

Асамблеята на Renault Sandero стартира на 1 март във фабриката на Москва на френската компания Autoframos. И те въведоха нов автомобил в пресата в един от най -красивите балтийски градове, столицата на Естония Талин.

Въпреки рязкото спад на страната ни, търсенето на автомобили като цяло, френската грижа успя не само да оцелее, но и да повиши продажбите. В много отношения един от най -бестселърите на руския пазар на Renault Logan допринесе за това. Тази непретенциозна малка кола спечели местоположението на нашите автомобилисти. Основните козови карти са добро съотношение на цената и качеството и отлични, според прегледите както на критиците, така и на потребителите, еластично окачване, което лесно може да усвои вътрешните пътища. Така Sandero, построен точно на платформата на румънския-руски-френския Логан, има всякакъв шанс да оцелее на суровото бойно поле за купувача.

Точно на летището в Талин, колегите ми и аз разпространихме ключовете на New Renault Sandero, който миришеше на боя, който трябваше да направи завладяващо пътешествие в Естония. Автомобилите бяха предложени на две нива на тапицерия: престиж на горната част и SO среден набор от израз. Само един беше предложен като тестова мощност, но най -мощният двигател с обем 1,6 L (V16, 102 к.с.). На пръв поглед екстериорът на новия автомобил прави доста благоприятно впечатление на модела изглежда забележимо по -привлекателна от жилавата за външния дизайн на Логан, въпреки че има много общо с него. Стилни линии на тялото, висок път на пътя (155 мм), къси надвеси

Солидният ствол заслужава специално внимание, стойността на която в стандартната версия е много добра за хечбек от 320 литра и със сгънати задни седалки и всички 1200 литра! Този факт не би могъл, но угоди на многобройните тестови пилоти, много от които са семейни хора, а златото, както се казва, не гребаят с лопата. В допълнение, задните седалки са доста лесно сгънати тук, което е важно, защото преди това собствениците на Логан трябваше да премахнат гърбовете на задните седалки за транспортиране на дълги стоки.

В кабината много ще изглеждат познати, особено на собствениците на пътната машина. Същият торпедо, същата пластмаса, също толкова удобно, са копчетата на електрическите прозорци и отоплението на седалките. Ясно е, че цялата работа е в обединение и съответно да се запази разумната цена на автомобила.

Но предните седалки станаха много по -удобни, гърбът не се уморява дори след дълго пътуване в волана, а вие, виждате ли, можете да бъдете свикнали с всичко останало. В допълнение, двама възрастни от силни пътници се поставят лесно отзад и ако желаят, там е лесно монтиран лесно, тъй като с дължина 4020 mm и ширина 1750 mm, междуосие Задните пътници да не стискат краката си.

Сендеро висулката заслужава специално внимание. Този факт беше отбелязан от цялата магистрала на водещи руски публикации без изключение. Дизайнът му според настоящите стандарти е сравнително прост, но надежден, добър, който се засилва. Пред MacPherson с A-образни лостове, полузависими отзад с винтови пружини и вертикални амортисьори с повишен ход. Подобна комбинация ви позволява уверено да пътувате с почти всякакви покрития и е гарантирано да бъде надеждна. Воланът не може да се нарече остър като бръснач, но не твърди, че прави това, справяйки се добре със задачата си и т.н. Да, и скоростната кутия може да вкуси любителите на механиката, ползата от превключването стана по -ясна, а пасажите на скоростта на предавката са по -разбираеми за ръката. Смята се, че ние не се занимаваме с BMW кутия, проверена за микрона, а дори и с формата на класа на Ford Focus, но промените са ясно очевидни към по -добро.

И като цяло Renault Sandero е позициониран от производителя като автомобил не само за семейство, но и за млади хора. Ето защо загрижеността направи максимум възможен, за да запази стойността на приемливо ниво, защото в момента всички разбират, че цената е много важна.

Към днешна дата Renault Sandero вече се произвежда в Бразилия, Румъния, Колумбия, Мароко и Южна Африка. Сега към този списък е добавена и Руската федерация, която не може да се зарадва на потенциалните собственици на автомобила. Между другото, въпреки факта, че нашите тестове се проведоха на територията на бившата съветска социалистическа република Естония, която отдавна влиза в Европейския съюз, местните жители, които са изключително в чужди автомобили с добри и солидни модели, разглеждаха местните жители, които са изключително в чужди автомобили с добри и солидни модели Сандеро с интерес и най -много смее да се осмели да се приближи и да задава въпроси. Съгласен съм, това казва много

В заключение, си струва да се отбележи, че в допълнение към гаранция от три години или 100 000 км, Renault предлага недвусмислено атрактивни цени за модела. Основната версия започва от маркировка от 319 000 рубли, а най -сложните ще струват 428 000. И трябва да признаете, че окончателното мнение винаги е зад купувача, но в този случай мнението най -вероятно се формира предварително


СПЕЦИФИКАЦИИ

Renault Sandero

Дължина (mm) 4020x1990x1534
Основа на колелата (мм) 2588
Пътно клирънс (мм) 155
Маса (kg) 1062
Обем на багажника (L) 3201200
Работен двигател (CM3) 1598
Макс. Мощност (L.S.) 102
Макс. Twist The Moment (NM) 145
Макс. Скорост (km/h) 180
Ускорение 0100 km/h (c) 10.5
Разход на гориво 9.4
Цена* (Rub.) От 386 000


* Цената на автомобил, подобен на тест.

Състезатели

Лидер
Лада Ариерски руски модел, който отдавна е почти най -доброто предложение за индикатора за цена/качество в бюджетния сегмент на автомобили. Всъщност, като леко уголемен клонинг на десетото семейство, априорите е особено в търсенето в руските региони сред потребителите, които са свикнали да работят в местните автомобили. Характерно е, че въпреки общественото приятелство между Ваз и Рено, французите смятат за априоните основния конкурент на Сандеро.

Склонен
Zaporizhzhya Automobile Plant, след като получи цялото технологично оборудване за производството на Chevrolet Lanos за неделимото му използване, не можеше да не се възползва от шанса и започна да пуска часовника на шанса същите ланоси под друга марка, с единствената разлика в разликата тъй като бензиновият двигател е взет изпод капака на колата. Мелитопол.

Класика на жанра
Hyundai Accent, събран в Taganrog, корейски седан, по едно време беше може би бестселър на руския пазар. Тази машина за много руснаци се превърна в първата чуждестранна кола в живота. Наскоро обаче този сегмент от руския пазар на автомобили започна да привлича вниманието на почти всички основни играчи. Можем да кажем с голяма степен на увереност, че възрастта на корейския Taganrog е бавно, но със сигурност се стреми към залез.


Талинмосва
 

Източник: Списание Mkobil [март 2010 г.]