Тест драйв Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Седан

Според любовта и чрез изчисление

В Русия имаше стереотип, според който чуждестранен автомобил трябва да бъде германски или японски. И Renault Megan, като повечето френски автомобили, купите тези, които точно харесват тази кола. Е, бракът на любовта не е нарушен. Особено ако е печеливша
Лично мнение
В много страни съществуват привързаност към една или друга марки. Например, в Испания, Мерцедес се счита за престижен автомобил номер едно и в съседна Франция закъсня преди BMW. Англия се отнася за немските автомобили, но приема френски добре.
В Русия, ако говорим за седани на голф клас (официално сегмент в), безспорните лидери на продажбите са скъпи борон и икономически Алцер и кариес. Можете също така да закупите Bor или Almera, така че да не е по-лошо от съсед. Но все по-голям брой хора се стремят да си купят автомобил не е същото като съсед, но такъв, че ми харесва. По отношение на моделите за голф клас, този подход е напълно оправдан. По отношение на образ, проектиране и оперативни разходи, те са почти същото. Ето защо е необходимо само да се вземе решение за личните предпочитания и с основните критерии за подбор, за да не загубите от поглед нюансите фундаментални за вас. И разговорите, които един модел е по-добър, а другият, подобен, и за същите пари - е много по-лош, той е подходящ само в топла компания под студена бира.
 
След рестартиране 1999, Меган получи фарове и решетка на новия радиатор на формата
      
Профилът на Меган Класик е много пропорционален - рядко качество за компактен седан
  

Renault Megane.
Обща информация
 
Тяло
5-местен седан
 
Тегло на бордюра, кг
1095.
 
Пълно тегло, кг
1600.
 
Максимална скорост, km / h
195.
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
9.8.
 
Магистрала потребление / град гориво l / 100 км
5.7 / 9.4. \\ t
 
Резерв за гориво
60 (А-95)
 
Двигател
 
Местоположение
отпред, напречно
 
Дизайн

Бензин, 4-цилиндър, в ред,
с две въздушни разпределителни валове
и впръскване на горивото
 
Брой клапани на цилиндъра
4.
 
Диам. цилиндър X бутален удар, mm
79.5 х 80.5
 
Работен обем, SMZ
1598
 
Коефициент на компресия
10.0
 
Сила, hp. (kW) в rpm
107/5750
 
Максимален въртящ момент, kgcm (nm) в rpm
15.1 / 3750.
 
Шасис
 
Предаване
предно предаване
 
Предаване
Механична, 5-степенна
 
Номера на предаване
I; II; III; IV; V; с. Ns.
3.36; 1.86; 1.32; 1.03; 0.82; 3,55.
 
Суспензия
 
пред
независим, като Mac-Fersson,
с напречна стабилност стабилност
на подкая
 
задник
 
усукване, при надлъжните лостове,
еластичен напречен лъч
 
Управление
Багажник с усилвател
 
Спирачки:
отпред / отзад
 
диск вентилиран / барабан с усилвател и ABS
 
Гуми
195/60 R15, Pirelli P6000
 
Какво е интересно Renault? На първо място, със солидния си вид. Въпросът дори не е, че бронките на Меган споделят впечатляващ 4,4 м за техния клас. Редкият компактен седан изглежда толкова хармоничен. Някои ще обърнат внимание на силно засадено тяло. В нашите условия това не е последното достойнство. По-подробните плюсове и минусите на Меган ще разгледат заедно. Но да започнем да учим
  ценова листа
От това следва, че в очите на собственика на Маган няма да може да спре богатство в Буратино, който е купил малък автомобил само защото не се нуждае от много. За разлика от същия борл или фокус, ние нямаме луксозни версии на Меган, които са бизнес класа в миниатюра - с кожен интериор, климат и круиз контрол, струват повече от 20 000 долара. Но всички други модификации се различават доста благоприятно ценово съотношение и оборудване.
Това се постига поради факта, че автомобилите, доставени на Русия, се събират в Турция, където трудът е по-евтин и всичко е включено в системата. С други думи, броят на потребителски оборудване е сведен до минимум, и това, което присъства във всички машини е станал значително по-евтино. Купувачът може да избере тялото на седан, който се нарича класически (ударение на последната сричка), или комби - Brek, както и една от двете 16-клапанни двигатели с обем 1.4 и 1.6 л с капацитет от 95 и 107 литра. с. съответно.
Megan-Classic-1,4 се продава за $ 13,500. В колата има спирачки с разпределителна система на спирачната сила, две предни въздушни възглавници, имобилайзер, регулируема височина кормилна колона, климатик, филтър в вентилационна система, радио, предни електрически прозорци и Централно заключване с отдалечен ключ. Дори атермалното предно стъкло е включено в стандарта, което, когато получите слънчевите лъчи, той потъмнява навън като чамелеон. През лятото салонът ще се загрее по-малко. За допълнителна такса, само цветът на металик, който се оценява на $ 250. Въпреки това, дилърите обикновено са по-нисши метални.
Класически и шега с една и шест щанд - $ 14,900. В този случай оборудването се допълва от странични въздушни възглавници, електрически огледала и отопление, на борда на компютъра, чифт стереоколон, регулиране на лумбалната страна на седалката и шрифтовете на водача. При поискване се предлагат алуминиеви джанти ($ 330) и зимен панел, който включва миене на фаровете, както и отопляеми седалки и предното стъкло ($ 520). Автоматичната скоростна кутия (плюс 1000 долара) е възможна само за седан.
Така че, почти 15 хиляди на модел, който ще бъде заменен за една година. Изглежда, не е толкова изгодно в сравнение с по-младите европейци не бързат със заключенията. Новият модел ще стигне до Русия далеч от веднага и дори по-късно ще се появи версията, адаптирана за нашите пътища. Да, и ще струва, като млади европейци. Това е, първоначално е $ 13,500. Но само за всичко, с изключение на ABS, две възглавници и централен замък, ще бъде необходимо да се плаща допълнително. Ако регулирате нивото на оборудването на младите европейци до днешния Меган-1.6, той се оказва около 17 хиляди. Съгласен съм, в тази цена категория $ 2000 е пари.
Дойдохме в същото заключение и избрахме да посрещнем най-продаваната модификация - Megan-Classic-1.6 с ръчна скоростна кутия.
 
Малката светлинна крушка на централната ключалка беше защитена на тавана, пред лампите на вътрешно осветление

Притежателите на чаши са разположени на гърба на капака на кутията за ръкавици
         
Огледала за грим на слънцезащитни козирки по някаква причина, оградена в черна рамка
 
Отвън и вътре
Ако прецените обективно, хечбек или вагон е най-подходящ като семейна кола. И седани на голф клас обикновено купуват, водени от емоционален мотив: въпреки скромните размери, колата трябва да бъде най-солидният и представител. За съжаление, много компактни седани изглеждат Nothains, защото са създадени чрез залепване на хечбек на отделен ствол.
Megan-Classic е приятно изключение. Дълги тела, елегантна захранваща линия. При такива пропорции не се срамува да се появява в по-висока средна класа. В полза на рестайл от 1999 г., благодарение на която се променят формата на фаровете и решетката на радиатора. Добавя солидност хромирано формоване между задните лампи (с 1.4-черен двигател). Разхождайки се из колата, аз не намерих нито една причина да изразя ела за турското събрание: всички подробности са подробни, пропуските са еднакви, качеството на цвета е доста прилично.
Но все още е време да отворите вратата. В края на краищата, наистина колите с хромиран ромб върху капака са известни в кабината. Това е, което Renault или любов или не приема. Това не е нищо подобно с френския чар. Ако бях психиатър, със сигурност е предписан на обезпечени пациенти с автомобили Renault като средство за постигане на искрен комфорт. Нещо повече, не само сладко крехко създание, но и агресивни момчета, които вярват, че онези, които ги възпрепятстват да живеят.
        
Изключително просторният салон за магаса за своя клас има приятен за тапицерията на велурката. И задният диван в сгънатото състояние образува плоска платформа
 
Заслужава да се процъфтява в Меган, как законът за запазването на негативната енергия престава да действа. Къде идват агресията и раздразнимостта? Наистина ли е разтворен в меки плюшени седалки или в странните аноди на светлосива пластмаса? Веднъж в кабината на Меган, започвате да се справяте с различни бутони, лостове, дръжки без твърде много усилия. Не, не защото детайлите на наклонения салон. Точно вътре в колата се възприемат от живо същество, което не иска да боли. Това е една от причините, поради които Мегано обича дамите.
Въпреки това, е установено чифт грапавост: активът и светлината на активите, монтирани с малък диск, при спиране, проникват в слота между задния рафт и тялото на третия стоп сигнал, инсталиран върху него. Но само един, който е запознат с европейските, може да отпише такива дреболии към турското събрание. Затова, както казват, караха.
Основното предимство на кабината е пространство. Меган е един от малкото автомобили голф класа, в която четирима души са доста удобни, 185 см се увеличава. И с някои ограничения, петата могат да бъдат взети, за да ги. Ползата от мястото над главата липсва, и ниския тунел на пода на практика не се намесва.
 
Всеобщата се предлага само с един двигател и шест
 
За разлика от седана, има тапицерия на капака на багажника, и вътрешната дръжка

Прагът на багажника на Меган-Brek е на същия етаж, а на задната дивана сгъва на части

Зад колелото
Оригиналността на интериора на Меган понякога се превръща в странни странности - приятен, така и не е много. Това най-ярко се проявява в седалката на водача. Можете да отвори вратата и да разчита на дълга, за да падне, както в повечето автомобили. Но подкрепата под sedlication част се появява неочаквано рано. Всъщност, дори и в най-долно положение, седалката е доста висока. Това е добре. Ще оцените, когато по време на магазините Съботен шопинг ще трябва да влезе в колата, за да излезе. Но все още има настройка по височина. Плюс това, че е възможно да се промени огъването на ролката лумбалната, което не изглежда откъс за мека, типични френски столове.
Воланът, както и на много модели на Renault, се намира в автобус, в полу-risal самолет. Малки pedalings са спрени, също почти хоризонтално - натискането им, като че ли по клавишите на пианото. Такова кацане, заедно с високо разположен фотьойл, наистина се интересува от миниатюрни жени. Но трябваше да се намали Бранка почти до спиране надолу. Само тогава тя взе една повече или по-вертикално положение. Вярно е, че е овладял волана, можете да разберете, че изделията се четат добре и превключвателите на волана са лесно лесно. Това е особено удобно да се движат показанията на бордовия компютър с помощта на бутона в края на десния лост, които се управляват от чистачки.
Но контролът за контрол на климата стана жертва на дизайнерски удоволствия. На изпъкналия, като полусфера, централната конзола имаше място само на дъното. Всички регулатори се отхвърлят от водача в обратна посока, а лостът на НПК пречи. Отдавна търси бутона за заключване на централната ключалка. Оказа се, че е на едно и също място, на конзолата, само от страна на пътника и съответно беше разгърнато, за да кликне няколко пъти. Но как да разбера, заключих вратите или не? В крайна сметка, бутоните за повдигане - щифтове или въртящи се кучета отвътре отсъстват. Оказа се, че под тавана, близо до огледалото, малко електрическа крушка беше включена с изображението на замъка. Когато е блокиран, леката крушка изгаря странен разтвор.
TA-AK, това е наш, на френски език. На двата визкрила има огледала за грим, шофьорът, който е хубав, покрит с капак. Но си струва да вдигнете капака, както виждате собствения си дисплей в черната рамка. Очевидно е необходимо да се разбере това: погледнете в огледалото за грим в движение опасно добро сбогуване. Сега, тиня, можеш и на пътя. Въпреки че не. За да преведете духа, ще разгледаме багажника.
      
Сигурност
Германците и скандинавците обичат да изхвърлят, че правят безопасни автомобили. Французите са скромно мълчаливи. Докато през 1999 г. Меган не е признат за най-безопасния модел в своя клас според резултатите от тестовете за фронтални и странични катастрофи, извършвани в съответствие с техниката на Евро NCAP. Дори и с две предни въздушни възглавници, резултатите са много високи, а след 1999 г. на европейския пазар са включени странични възглавници, колата е спечелила най-високата оценка. Струва ли си да говорим за такива неща като ремъци претенциозните барове във вратата, оптимизирана мощност на тялото (виж фиг.) И така нататък.
В Русия ще напомним, страничните възглавници се предлагат само с 1,6-литров двигател. И купувачите на модификации са една и четири са доволни от фронтала. Трябва да се отбележи, че възглавницата за пътници не е изключена. Следователно детският стол на предната пътническа седалка може да бъде фиксиран само в хода на движението. Това предупреждава инструкциите на слънцезащитните козирки. В нашите условия, като средство за предоставяне на лична сигурност трябва да възприемат възможността за програмиране на централно заключване на автоматично заключване, когато се достигне 6 км / ч. За да направите това, бутонът за заключване трябва да се поддържа за няколко секунди преди да се появи сигналът.
В помещението за съхранение
Багажникът на Меган-класически с капацитет от 530 л е рекорд на стандартите на голф клас. Възможно е да е малко на вътрешната височина, но на площада - просто огромен. В много отношения това се постига благодарение на компактния торсионна висулка, която почти напълно се усеща под думата. Възможностите за трансформация са изненадани. Обикновено в седаните се образува само задната част на канала. Тя пада върху възглавницата, която не позволява да се получи плосък сайт. Тук възглавницата се издига като в универсалната, а облегалката пада на мястото си. В резултат на това се образува абсолютно гладък под. Размерът на отварянето между багажника и интериора е впечатляващ. Това не е тясна амбулурана, както и в повечето седани, и настоящият правоъгълен прозорец в цялата стена. Тук можете да носите велосипед.
Не беше без лъжица катран. Дори две. Първо, диванът не е изложен на части, въпреки че подложката на гърба е ясно разделена на половина. Второ, капакът на багажника няма вътрешна тапицерия. На вашата услуга са остри ръбове на вътрешни усилватели.
След това, оцевно помни удивително красива и функционална Меган-счупена. Той и задната седалка се сгъват в части, а тапицерията на петата врата е на разположение и над главата на задните пътници на пространството - колата. И най-важното е, че той струва толкова, колкото седан, въпреки че универсалите обикновено са $ 500-700 по-скъпи. Ако можете да преодолеете съветския комплекс на плевнята, препоръчвам да погледнете брак.
 
Контрол
1. Бутони на електрически прозорци.
2. Дръжка на електрическите моторни огледала.
3. Въздушни възглавници.
4. Дистанционен контролен панел на радиото.
5. Информационен дисплей.
6. Аварийни превключватели и централно заключване.
7. Превключвател за задно стъкло.
8. Устройство за управление на вентилацията и отоплението.
 
   
Предупредителните знаци на Podkapot се правят на руски език

Благодарение на компактното задно окачване, което се наведе под пода, багажникът успя да направи много голям в района
 
На пътища и без тях
До този момент, ние, като че ли на кантара, претегля плюсовете и минусите на Меган. Има ли истинска стафида? Има. И тя се крие под капака. 1.6 L двигател е един от най-мощните и динамика в класа. Това е косвено посочена от номерата на овърклок до 100 км / ч. Сравнете ги с конкуренти. Както много 16 клапана, той няма натиск върху малките обороти, така че, когато поставяте хълм, трябва да играеш на педала на газта. Но след 3500 оборота и до задействането на ограничителя - песента.
Вярно е, че в този диапазон двигателят става твърде шумно, така че след известно време ще се справите с педала на газ по-деликатно. Да и никой не ви принуждава да развиете двигателя в звънене. С умерено интензивни овърклокове в града, моторът рядко работи с висока скорост, а в селския път можете бързо да отидете на висока скорост. Ползата от упоритите и много чувствителни спирачки са готови да погълнат всякакви предложени скорост. ABS влиза в работата, когато е наистина необходимо. Между другото, бързо започнах да усещам машината за задна обвивка. Но през задния прозорец на много модерни седани виждате само хоризонталната линия. Друг плюс Меган.
Не са лоши избрани и скоростни съотношения в петстепенна кутия. Тук е само яснотата на включването на предавката, а самият лост живее със собствения си живот: отклонява се, когато газът се изхвърля и обратно, когато се ускори. Това е патентованата характеристика на много модели на Reno, за което просто трябва да свикнете.
Също така няма специални претенции за управление: реакциите са ясни, предсказуеми и волана винаги се изсипва. Ако преминете със скорост в стръмен ход, фуражът изрично подсказва в плъзгача. Малко вероятно е той да се счита за сериозен недостатък за седан с дълъг ствол. Освен това е възможно да бъдеш в подобна ситуация само в случай на заобикаляне на внезапно препятствие или ако пътят се обърне по-рано от водача.
На нашите пътища трябва да се притеснявате за гладкостта на курса. Е, адаптираната меган суспензия се съди със задачата си не е лоша. И плитките нередности не дразнят треперенето, а дупките се държат по-сериозно. Вярно е, че големите нередности, например, трамваи, се разпространяват върху насилния и метален бум m. Но мисля, че Меган може да бъде простено. Всъщност, в руската спецификация, машината е проектирана не само за асфалт на паркет. Пътят на пътя е доста достоен. Двигателят и скоростната кутия по-долу са покрити с мощен железен лист за защита, тръбопроводите също са затворени в стоманена обвивка. И задното окачване е проектирано така, че в него няма какво да се разкъсват. Ето защо, на счупен развалин насип, където Zhiguli може да кара без проблеми, трябва да се помни само за телата на телата.
 
Хромирано формоване на капака на багажника - отличителна черта на машини с двигател един и шест
       
Табло

1. Speedometer. 2. Индекс на нивото на горивото. 3. Указател на температурата на охлаждащата течност. 4. Тахометър. 5. Таблица за одометър. 6. Блок от контролни лампи.
  
Двигател

1. пълнител резервоар за измиване на stekla.2. Акумулатор на батерията. 3. Въздушен филтър. 4. резервоара на главния спирачен цилиндър. 5. разширителен съд на охлаждащата течност. 6. щеката. 7. Резервоар волан rulya.8. врата за наливане на масло.

 
Обслужване
След като купи Меган, можете да бъдете сигурни, че през годината на всички дефекти, причинени по вина на централата, ще елиминират свободните. Пробег не се ограничава. Посетете корпоративния техническия център е предписано веднъж годишно или на всеки 15000 km, но дилърите препоръчват в нашата околна среда за намаляване на интервалите за поддръжка в размер до 10 000 km. Днес в 18 града на Русия са 32 Renault дилър, от които 13 - в Москва и 2 - в Санкт Петербург.
От 1999 г. Москва откри център за персонал, упълномощен технически центрове, чрез които да подобрят ефективността на малки и новосъздадени дилъри обучение. От същото време той работи в склада централната част, която съхранява повече от 13 000 вида части. В Москва и Санкт Петербург резервни части се доставят в рамките на 24 часа, а в регионите - за седмицата.
Специално внимание е отделено на програма часовник техническа помощ Renault помощ, която от октомври миналата година действа в Москва и Московска област. Вашият автомобил ще бъде поправен на място или доставени на оторизиран технически център на Renault. Услугата помощ Renault са фиксирани цени: $ 40 - ремонт на място и $ 35 - евакуация, независимо от разстоянието.
 
Размери на автомобил, mm
 
вътрешните размери, мм
 
Ние харесахме

Основните функции на дистанционното управление, направени на стъбла

Наличие на стандартни странични въздушни възглавници
 
Успоредник механизъм на капака на багажника не яде обема си

Защитни гумени корнизи не само вратите, но и в най-уязвимите места - ъглите на броните

И:
просторна дневна,
обемен багажник,
мощния си мотор
добра гладкост
  
Ние не обичаме
  
Дръжки блок за управление за контрол на климата разположени надолу

Липсата на вътрешна тапицерия на капака на багажника

Без вдигане на бутона за заключване не може да бъде визуално наблюдение заключващи се врати

И:
Праг покрита черен път доста бързо
задната диван не се образува от части
шум на двигателя при скорост над средната
Неудобната достъп до батерията и щеката на двигателя
ABS единица се намира непосредствено зад бронята. Тя може да бъде повредена от дори сравнително мек сблъсък
  
Мярка експерти лимузина списание
Метеорологично време
Температурата на 12-18 +
Налягане, mm Hg. Св. 740
Влажност,% 80-95
Асфалтово покритие
Динамични качества
(частично натоварване - 2 души. + 25 кг)
Ускорение, с:
040 km / h 2.6
060 км / ч 5.1
080 km / h 8.1
0100 км / ч 12.1
0120 km / h 17.9
0140 km / h 26.1
0160 км / ч 38.3
0400 m 18.2 (121.0 km / h)
01000 m 33.8 (153.9 км / ч)
Максимална скорост, km / h 183.2
Грешка на скоростомера,% 3.9
Еластичност, S.
60-100 км / ч (IV) 11.8
80-120 km / h (v) 18.2
Нощ, М.
12050 км / ч 1394
500 км / ч 570
Спирачка с 100 км / ч
Спирачна пътека, M 41,5
Бавност, m / s2 9.3
  
Цени за резервни части и след това USD
До1 10 000 км $ 166
До2 20 000 км $ 260
До 3 30 000 км $ 166
Качулка $ 247.
Предно крило $ 92
Крило отзад $ 752
Предната врата $ 353
Задна врата $ 344
Предна сглобяване на броня $ 221
Сглобяване на задната броня $ 223
Предно стъкло 166/326 *
Странично стъкло $ 80
Предна фарове за фарове $ 151
Задната лампа сглобена $ 105
Маслен филтър $ 7
Въздушен филтър $ 15
Филтър гориво $ 7.6
Спирачни накладки
преден / заден $ 69/76
Зъбен ремък $ 25
Отпред амортисьор $ 70
Заден амортисьор $ 65
Съвет Управителния тракт $ 46
Ball подкрепа $ 26
* Athermal стъкло.
    
Ние решихме:
Ако имате нужда от седан (или вагон) от класа на голф, и Renault Megan точно като, не се мъчи с съмнения.
 
Александър Конов, фото Александър Градинари
 

Източник: Лимузини списание [01-02 / 02]