Тестово шофиране от Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Компромис или симбиоза?

Вагонът от станцията от Renault променя изображението - Laguna II вече не е утилитарна скоба, а спортен тур.
Ние сме шампиони!
Всеки автомобил е набор от компромисни решения: между мощност и ефективност, комфорт и усещане за качества на пътя, бягане и товари. Като давате предпочитание на един, вие почти автоматично губите други. Междувременно дизайнерите и маркетолозите на Renault са в пълна сериозност: The New Laguna Station Wagon - удобен, функционален, икономичен, удобен, просторен, красив и дори с остър спортен характер. Представете си какво е компромис?!
Външно, елегантен бърз спортен турист, далеч от традиционните идеи за тежката тромава универсална. Е, кой е смел тук? Излез! Ръце на дебело колело на волана, бутонът за стартиране е натиснат - да, не ключове, всичко е като истинска състезателна кола! 140 коня, които са се съживили под капака, ви позволяват да се ускорите до стотици за по -малко от 10 секунди и да осигурите максимална скорост от 210 км/ч. 17-инчовите гуми на континенталния спорт на континенталния спорт буквално се придържат към асфалта, а най-мощните спирачки с 308-мм вентилирани дискове бяха просто уплашени в първия момент-I беше по невнимание да се стъпва на педала, i Буквално окачен на предпазните колани. В продължение на няколко минути той шумолеше предаването на новата лагуна, преди да стигне до сетивата си - няма състезателна магистрала наоколо, а оживените улици на центъра на Париж. Хората седят на масите на кафенета, ходят по булевардите, бързат за бизнеса си. Е, почувствах състезателя, сега е време да пробвам ролята на чиновника на чиновника ...
Услуга за обслужване
Може би трябва да започне с факта, че джобът не стърчи куп клавиши с сигналния ключ FOB - тяхната роля е взето от малка магнитна карта, размер на кредит. Той е удобно поставен в джоба на портфейла и за да включите запалването, трябва да го поставите, като в банкомат, в слот на централната конзола. Между другото, в случай на смъртта на батерията или пълен отказ на електрониката в картата има тънко жило на обикновен ключ.
Сега ние сме наклонени, че среброто взе щита - под него, далеч от нескромни очи, са скрити две стандартни кутии за аудио оборудване DIN -OV за аудио оборудване. Междувременно надписът на таблото за управление се запали на таблото и точната му стойност и в четирите колела - от лявата страна с още една десета, в очакване шофьорът по -често кара сам.
Той е просторен зад волана, дамите може да не се страхуват за безопасността на пищна прическа. Въпреки това, висок голям мъж, движещ се далеч назад, рискува да рискува рамото си в багажника на тялото, а масивната конзола е леко претъпкана. Резюмето на високоговорителя (още четири се наричат \u200b\u200bOtentik, Express, LED и Initial) е много богато: многобройни електрически задвижвания, климат и круиз контрол, сензори за паркиране и много други. Разпръснато ще оцени бутона за заключване, когато трансмисията е включена и неизразен съединител. Мощен мотор е неизискващ при избора на предаване, тъй . Някои жилести от външни огледала компенсират голям вътрешен - между другото, с автоматично неясно.
 
Специален дисплей показва налягането и в четирите колела

Вместо ключа - магнитна карта, двигателят се стартира с бутон, два стандартни слота DIN -OV за аудио оборудване на паркинга се затварят със специален щит
   
За да освободите in, в pampas
Така се появи уикендът - искам да отида в планината, съпруга до морето, деца в Дисниленд и кучето е само за природата. Е, задръжте, Tourer ...
Религиите на покрива са готови да вземат до 70 кг товари - пет комплекта ски оборудване не тежат дори половината. За чанти, куфари и кучета е проектирано просторно задържане от 475 литра - можете да го заредите, като отворите цяла огромна пета врата или повдигнете само чаша. Ако е необходимо, добавете разделена (60/40) задна седалка, увеличавайки обема на товарното отделение до един и половина кубически метра. Най -малките пътници са седнали на детски столове, фиксирани директно върху тялото на колата, използвайки системата Isofix. Не е необходимо да се забърквате с детската ключалка, с изключение на отвора на задните врати отвътре - той включва ключа на подлакътника на водача. Вечно намесвайки ръцете на малките неща, ние прокарваме през различни станции с кутии, които имат числа тук. Меките ограничения на главата на оригиналния дизайн са просто поканени да дрямка в дългосрочен план. А за скучен комфорт можете да се оградите от целия свят със завеса, простираща се от вратата.
Бензиностанция? Благодаря ви, не - 70 -по -литър резервоар на магистралата е достатъчен за повече от хиляда километра. Първо, системата за директно впръскване на гориво в цилиндрите, което позволи на двигателя да работи върху изключително лоша смес, а второ, добра аеродинамика, се погрижи за този въздух.
 
За първи път в Европа
IDE двигателят F5R 2.0 16V е първият европейски захранващ модул с директно инжектиране на бензин в цилиндрите. Характеризира се с висока ефективност и удовлетворява най -строгите стандарти за токсичност на Евро IV, които ще станат задължителни през 2005 г. Регулируемото входно маршрут и фазите на разпределение на газа ви позволяват да развиете поне 85% от максималния въртящ момент в широк диапазон от 2000 до 5650 об / мин.
 
Правим заключения
Вечер - Включвам фаровете. Да, а, с осветяване, те ясно пропуснаха прозорците на дисплеите, пробляснали с мляко на тъмнината, изрязват очи и пречат на показанията на устройствата. И екранът на навигационната система - тя е включена в началото на Инисия, която случайно се срещнах по -късно - като цяло се оказа голям оригинал: Следобед демонстрира обичайната карта на бял фон и През нощта фонът става черен! Опитайте се да свикнете с тази ефективност на системите за сигурност, които няма да проверим - ще вземем дума. Спомнете си само, че според резултатите от тестването на Euro NCAP, лагуната получи максимална оценка - пет звезди. Има пълен джентълмен комплект, започвайки от ABS и системи за стабилизиране, завършващ с пиротехнически обтегачи и множество възглавници. Между другото, оригиналното знание на водача - как се използва - със значителна скорост на сблъсък, се задействат допълнителни пиропатрони и специален експлозивен шев позволява възглавницата да се надуе до по -голям обем. Така че - безопасно, икономично, просторно, удобно, бързо и много приятно. Компромис, да речем? Е, съгласен съм с един, въпреки че ми се струва, че определението за симбиоза е по -подходящо за двулилен спортен тен - той е толкова добър във всяко от качествата.
 
Renault Lagun II с тяло на хечбек не само изглежда по -динамичен, но и демонстрира по -точни реакции на пътя. Нейният багажник, разбира се, е малко по -малък - 430 литра - и таванът не е толкова висок в зоната на задните седалки
   
 
В кабината има много малки неща, които правят пътуването приятно: огледало с автоматично неясно, вежда над главата на водача, прибираща се кутия на вратата

Дори минималният обем на багажника на обиколка, ограничен отгоре, е 475 литра

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
Главна информация
 
Тяло
5-местна фургона
 
Оборудвана маса, кг
1370
 
Пълна маса, кг
1920
 
Дължина x ширина x височина, mm
4695x1772x1443
 
База, мм
2748
 
Отпред/отзад, mm песен
1525/1480
 
Максимална скорост, км/ч
210
 
Време за ускорение 0-100 км/ч, с
9.9
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
6.0/10.5
 
Доставка на гориво, l
70
 
Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
4-цилиндър в ред с два горните разпределителни вала
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диаметър на цилиндъра /бутален удар, мм
82.7x93.0
 
Работен обем, SMZ
1998
 
Коефициент на компресия
10.0
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
140/5500
 
Въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
20.7/4250
 
Шаси
 
Предаване
Задвижване на предните колела със системи за контрол и стабилизация на пистата
 
Предаване
5-степенна механична
 
Спиране:
Пружина със стабилизатори на стабилност на анти -съпротивата
 
фронт
Независим тип McEferson, събран на подрамка
 
зад
надлъжни лостове, свързани с еластичен напречен лъч
 
Управление
Останете с хидравлично управление
 
Спирачки:
Хидравличен диск с вакуум усилвател и абс,
отпред - вентилиран
 
Гуми
225/45 R17
 
Юрий Нехетов, снимка Юрий Нехетов
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [01-02/02]