Тестово шофиране от Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Firestarter

След като внедри програмата по кода X74, Renault попълни класа на автомобили със среден размер с модела Laguna II. Новостта, която остана в границите на разумната цена, е поразителна в изобилие от художествени и технически предимства. Това се отнася и за вагона на Sport Tour на Laguna II.
Колко благодат има в тази сребърна кола! Тънките характеристики на благородното лице, гладката линия на покрива, надлъжните лица, подчертаващи изразителността и чистотата на дизайна, с такива данни могат да бъдат на подиума. Увереността, която идва от Sport Tourer благодарение на колелата, поставени по краищата на тялото, допълва списъка на нейните естетически предимства.
Предишното поколение Wagon - Renault Nevada - също беше добра, но практичността надделя в образа си. Непрекъснатостта на поколенията може да се проследи само в стилизирания клюн на качулката. Но вагонът на станцията запази компактността със сигурност компактна, въпреки че се удължи спрямо предшественика с 80 mm.
Новата лагуна е кола без ключ. Той е заменен от оригиналната електронна карта Renault (размерът на кредитна карта и четири милиметра дебелина), която е поверена на много отговорности, включително вратаря. Вагонът на станцията разпознава собственика и автоматично отключва ключалките, струва си да поеме дръжката на вратата.
Първоначалният набор от конфигурация се отключва и заключва с помощта на бутони на картата. За по -напреднали (като нашите) версии е предоставена функцията на свободните ръце. За всеки пожарникар в края на картата има механична главна линия. Ключовият отвор е разположен под сгъваемата капачка на дръжката на вратата.
За да съживите двигателя, трябва да поставите картата в празнината на централната конзола и да натиснете бутона Старт/Стоп. Електрониката идентифицира картата, дешифрира плаващия начален код (милиарди комбинации), ще изключи електромеханичното заключване на кормилната колона и след това ще даде стоката на стартера.
Laguna II с традиционна задълбоченост на Renault е защитена от неканени гости. Механизмите на ключалките на вратите са скрити в специални капаци и имат кабелно устройство, което е трудно да се достигне до бисквити. Кормилната колона също се засилва от метал и нейното електрическо устройство отваря челюстта само в отговор на въвеждането на парола в процесора.
Magic Card на Renault също е носител на информация за обслужване. С всяко стартиране на двигателя, маса от параметри (Vin-Code, нивото на маслото остава преди предотвратяването на пробег, характеристиките на работата на двигателя и много други), които, считани за компютър, дават пълна картина на The Състоянието на колата се правят в паметта.
Благодарение на един вид оформление и декорация, универсалният салон е изпълнен с въздух и светлина. Мястото е достатъчно, за да побере пет време. Не само предните пътници попаднаха под ареста на разработчиците (както често се случва), но и отзад. В името на тяхното удобство дизайнерите дариха багажното отделение с размер, създавайки резервно пространство на краката (разстоянието между редовете на седалките достига 214 мм). Друго проявление на загриженост за галериите е привличането на слънцезащитен крем по прозорците на задните врати.
Въпреки жертвата, обемът на Luggageman се изразява достойна стойност от 475 литра. Ако има нужда от транспортиране на големи стоки с големи размери, тя може да се увеличи три пъти, сгъване на задната седалка.
Практичността на Sport Tourer е подчертана от множество секретари за дреболии (на вратата, под кормилната колона, под предните седалки и т.н.). Вътре в предния подлакътник има специален рафт за мобилен телефон, в който се прави дупка за жица, простираща се до разрушена розета, разположена в долната част.
Като цяло, интериорът на Sport Tourer изглежда селски, но големите му структурирани елементи създават композиция, която перфектно се съчетава с външен дизайн.
Предният панел се отличава с неусложнена елегантност, а качеството на довършителните материали ни кара да си припомним машини от по -висок клас.
Sport Tourer е оборудван със същите сравнения. Нашата фургона на станцията е оборудвана с климатична инсталация с отделна настройка за дясната и лявата половина на кабината. Автоматичната система за рециркулация на въздуха предотвратява замъгляване на очилата и елиминира неприятните миризми.
И как харесвате ксенонови фарове и сензор за дъжд за автоматично управление на чистачките? И шест (две предни адаптирани, четири странични) въздушни възглавници и две надуваеми завеси? Чистаци и те имат застраховка от прищипване!
Серийният за всички модификации е в допълнение уникална система за контрол на налягането на въздуха в гумите. Механизмът на неговото действие може да бъде представен схематично по следния начин: от сензорите, разположени в клапаните на всяко колело Показва се на таблото за управление. Устройството несъмнено е удобно. Донякъде обърква нещо друго - че е необходима специална машина за разглобяване на колелото.
Като опции за Laguna II Sport Tourer, автоматично затъмнява огледалата за обратно виждане, ултразвуковите сензори за паркиране, круизният контрол с ограничител на скоростта, когато автомобилът не реагира на ускорителя и много повече,.
Renault Laguna II инсталират четири бензинови и два дизелови двигателя.
Характерът на комбито на нашата станция, оборудван с нов двулилен четири F5R с променливи фази на разпределение на газ, е уверен, но балансиран. 85% от максималното двигателно сцепление се осигуряват при услугата на водача в почти целия диапазон на скоростта - от 2000 до 5600 минути -1, така че доста приемлив автомобил (9,9 секунди до 100 км/ч) не подлежи на операция на емоции по време на ускорение. Universal се характеризира с равномерно и весело ускорение.
Колко такова разположение на двигателя отразява спортната характеристика, посочена в името на модела, е въпрос, но типът автомобил е напълно последователен.
Окачването съвестно угасва треперене от недостатъците на пътната повърхност и дори реагира на най -коварните от тях без трепет и треперене. Предната част, както преди, се използва от Макферсън, но отзад вместо обичайната торсия, от спестявания, се използва полузависим лъч (както на задвижващите вази на предния колел).
Всички версии на Sport Tourer са оборудвани със система за стабилизиране на трафика на ESP. Без по никакъв начин, без да се заменя водача, това помага да се запази курса в случай на внезапна загуба на съединител на колелото с пътя. В рязко начало на случая е свързан контрол на Trakeshn.
Съставът на дисковите спирачки на антилок системата включва дистрибутор на усилия и асистент, притискащ педала при спешни случаи. Можете спокойно да забавите при всякакви условия. В случай на рязко забавяне, аварийната жена автоматично се включва, за да привлече вниманието на другите.
Надеждна връзка между бордовата електроника (някои компютри тук е 12 броя) се осъществява с помощта на мултиплексно окабеляване.
В миналото, отбелязвайки удобството на седалките, отличен кръгов преглед, висока икономия на гориво и отлична звукова изолация, ние информираме, че Лагуна II е първият, който оцени пет звезди на тестовете за катастрофа на EuronCap. Това означава, че моделът е стандарт по отношение на пасивната безопасност и не само в своя клас D, но и във всички останали пазарни сегменти.
В Русия Renault Laguna II (и нашият гост е Warl Station Wagon) ще се появи през пролетта. Интересно е колко купувачи, сравнявайки цената на автомобил с неговия артистичен и технически арсенал, те ще препратят обща рекламна фраза и без най -малката ирония в гласа им възкликна: Лагуна, изненада ме!
Текст: Игор Кузнецов

Източник: Списание 5 колело [12/2001]