Тест драйв Renault Kangoo от 2008 г. Minivan

Добрата кола трябва да бъде много!

Възможно ли е да си купите кола на кубични метри

Renault Megan Break - Меган с телесен вагон. Цената на основните опции в Русия е $ 14,500-15 900. Цената на изпитваното превозно средство в RXE конфигурацията с 1,6 л, 110 литров двигател. с. - $ 15 850.

Renault Megan Scenic - Mini Ven Compact Клас на Меган платформа (SP, 2000, No. 7). Ценови диапазон в стандартно оборудване - $ 18,400-300 500. Цената на изпитваното превозно средство в RXE конфигурацията с 1,6 л, 110 литров двигател. с. - $ 18 980.

Renault Kangu е товарна пътническа кола, един тип с доставян ван (SMS, 1999, № 12). Русия е снабдена с 1,4 L, 75 литра. с. И това струва без допълнително оборудване $ 11,900.



Разбира се, много - кой би спорил! И не отвън, депозит и отвътре, за използването на случая: на почивка, независимо дали със семейството, нещата, нещата или оборудването, за да носите, и дори партидата на товара. От друга страна, да работим от ден на ден само себе си и да се ангажирате. Помислете тук ...
 
Привържениците на изворените автомобили имат нещо, което да избират от: И двете са класически вагони, и все по-популярни микробусници и товарни пътници. За да се разберат характеристиките на органите на всеки тип, взеха три автомобила от една марка.
 
Огледалото на сърцето на човек
Колата трябва да харесва собственика и ... около. Първо - е ясно, в противен случай просто няма да купите. Е, какво има всички останали? И пренастроетелно прехвърлени на собственика на собственика. Мнозина сериозно ще възприемат солиден чичо в Oka или Ford, и дори весел цвят? И момичето от нежна възраст в тонизирания отпуск за отпускане, така че искам да отстъпя на пътя ...
 
Човек в нова чужда кола за 10 хиляди долара, най-малкото, не е лошо. Френският произход на нашата Троица ще ви сее с някакво очарование и духовно усъвършенстване. Допълнително - индивидуални характеристики. Собственикът на вагона е най-вероятно човек практичен. Баластите бащи на семейството пътуват по света в целия свят (имаме само обществен транспорт за вашия джоб). Ако вие, попадащи в щастливо малцинство, следвайте световната тенденция, репутацията на просветена шофьор. С Kanga, случаят е специален - той е толкова подобен на работната кола, че най-вероятно ще ви считат, само шофьор - без чар и тънкости. И не се опитвайте да убеждавате другите, доказвайки, че сте собственик - тяхната толерантност, особено приятели и роднини, има ограничения. Оправдава ви, с изключение на похвала предприемаческите дейности с иск за европейски стандарти.
 

Какъв е начинът?
Най-оскъдният на жизнения космически вагон, различен от седана се увеличава само с 40 mm височината на тавана над втория брой места и по-големите отвори на задните врати. В него, както в седана, умерено просторен, четвърти, но петата, дори в кратко пътуване, да не говорим за дългото пътуване, е допълнително. Има и някои видове рани по отношение на комфорт.
 
Изглежда напълно различно от вътрешната страна на живописната: тук е значително по-висока и по-широка, особено в гърба. Огромни врати, почти вертикални странични стени, ниска остъклена линия, абсолютно гладък под, индивидуални, високопоставени столове - почти като в автобуса. Добавете настройки към задните фотьойли, многобройни корпусни отделения, кутии и джобове, индивидуално осветление и сгъваеми маси зад предните гръбчета - и при всички експрес! В коя универсална ще намери обувките от гърба в пода или охладения контейнер в централната конзола? За пет места обаче е достатъчно, но е по-добре да отидете на почивка четири пъти - да се отпуснете, така че с комфорт. В това изпълнение, поставеният гръб на средния стол образува широк диапазон от маса и е възможно да се остави само две места в гърба, да ги преместят до средата или гърба. Като цяло, по отношение на трансформацията на кабината и броя на раздробяването, предназначени да направят дълготрайно пътуване на приятно и удобно, живописната, тъй като тя трябва да бъде мини-уен, без конкуренция.
 
И какъв е автомобилният магазин за услуги? Отново имение. За някои вътрешни размери той дори надхвърля живописния, но пътникът има впечатлението, че не седи, а на дъното на салона. Седалките са доста ниски, в средата на подовия тунел, под краката им кофи от подводници - почти като в лек автомобил. Но огромните прозорци се простират и от върха до тавана на добрите метра. Финалът е умишлено аскетичен: много голи желязо, евтини пластмаса, задната част на разточителните (трима пътници едва докосват раменете!) Плоски диван без облегалки за глава - пролетарският произход е очевиден, максимален обем с минимален комфорт. Неплатена достойнство - не можете да седнете в колата и буквално да влезете с гордост повдигната глава. Вярно е, че пътническата врата е само една, втората - ляво - влиза в списъка на опциите и струва $ 175. Препоръчвайте Kangu до нивото на съперниците да струва още $ 3,500.
 
Така че, ако оценявате комфорта и пространството, тогава вагонът в умерена доза е присъщ на първото качество, товарната пътническа кола е втората, а най-малкото и mini-venu е едновременно в отлична степен.
 

Голям багажник - голям куфар
Не съм доволен от броя на техническите характеристики, въоръжени с правила, пенообразуващи блокове и просто измервам ... изненадващо, в началната позиция, рекорден обем е 456 литра - в багажното отделение не е преобразуван камион, а дори и автобус - Подобна на мини-Wen, но скромно универсално. В края на краищата той има най-дългото тяло и става, багажник - около 1100 мм! Но ако правилата зарежда машината до нивото на остъкляване, т.е. под рафта височината на тавана няма значение. Въпреки това, ние ще бъдем честни: Kangu загуби само най-малката. Товарното отделение на сцената беше по-малко, но почти почти перфектна, правоъгълна форма, особено печеливша при транспортиране на обемисти стоки; В допълнение, рафтът тук може да бъде инсталиран на две позиции по височина.
Ако плюя на правилата и кораба, както обикновено - колко ще се побере, позициите се променят. Kanga (1290 mm вътрешна височина) отива на далечно оголване с обем от 2800 литра. Но има още по-просторна модификация с увеличен заден дъх. Сгъваем $ 220, можете да поръчате Kanu високо от 500 до 800 кг носещ капацитет. Вагонът се противопоставя на тази разделена седалка и голяма дължина на получения товар (1760 mm), който и ако той служи като място за сън. Безспорното предимство на mini-vena е способността да се сгъва, пренарежда или изважда трите задни стола изобщо, в зависимост от формата и размера на товара.
 

Какво ще язди?
Гледайки кой вкус. Ако покупката на кубичните метра е стъпка в нещо принудително (и в душата има състезателни амбиции!), От цялата Троица ще бъде по-подходяща почивка. Това не е спортна кола - просто добър лек автомобил. Умерено остра в управлението, той е упорито държан от пътя, минимално предразположена към звездата и ви позволява да се вози динамично. След седан или хечбек, той ще се използва за използване само за широки задни стелажи.
 
Скритостът ще се наслаждава на балансирани драйвери: Автобусни усещания (вид годни, хоризонтален волан, мека суспензия, нисък шум, изобилие от комфортни елементи) диктуват и съответния модел на поведение. Разбира се, и върху него може да се третира като верен, особено след като един и същ двигател е същият с универсалния. Но това ще бъде насилие над машината - това ще протестира срещу големите ролки на тялото, люлката на вълните, а воланът е напълно неспортсфер. Шофьорът на Мини Уен има предимства в градското време: високата кацане и голяма зона за остъкляване осигурява отличен преглед, способността да се разглеждат покривите, както и добро чувство на размери - с изключение, истината е невидима качулка. Между другото, тялото на четвърт метър (!) Накратко, отколкото вагонът на станцията, който е важен за близкия паркинг.
 
В сравнение с тази двойка, карго-партийджийският канга изглежда по-просто: по-строг суспензия, повече шум и вибрации, но устройствата са само необходимия минимум. Той има само 75 коня, но работният обхват на двигателя се измества в по-ниски обороти, които в комбинация с къси зъбни колела не се чувстват погрешни в града. Вярно е, по магистралата с високи нива на запаси под педала, почти там остава. В актива на тези трудности - огромни външни огледала (наследството на товарния ван), най-краткият, по-малко от четири метра, тяло и най-голямото наземно пространство. Между другото, моторните отделения на всичките три коли имат дънна мощна защита.
 

Кой е най-добрият?
За щастие, недвусмислен отговор на този въпрос не съществува - в противен случай улицата ще бъде запушена с машините на една марка, модел и, може би дори цветове. Ако все още се интересувате от личното мнение на автора, ако е за дълго време, но досега без реципрочност, влюбен в мини-Уен.
 

Обичам да пътувам с цялото семейство и затова предпочитам автомобилната и удобна.
 

Редакторите благодарят Renault и Avtomir за предоставените автомобили. Информация за продажбата - в раздела за цените на дилъра.
 
 
Текст / юри
Снимка / Владимир Князев
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Вестник "зад волана"