Тест драйв RENAULT 19 CABRIO 1992 - 1996 Хечбек
Турски базиран "Renault"
Renault 19 дебютира през юни 1988 година. Двигатели - 1,4 бензинов обем; 1.7; 1.8 и дизел 1.9 литра. Тяло - хечбек с три и пет врати, седан и кабриолет. Днес само турски производствен седан с два вида двигатели се доставя на Русия. Базовата цена на най-евтиния модел 1.4 RN е $ 11,200. С тази кола Европа е добре позната. Деветнадесети - ударен от френската фирма от последните години. Но автомобилната възраст на подземния свят и сега остарелият модел беше отстранен от производството във Франция (Меган го промени), но все още произведе Renault на турската фабрика. Тъй като руснаците вече са попаднали на слабо инвалиди, изработени от стоки от турско производство, отношението към продуктите в Турция е много предпазливо. Но, уверете се, че качеството на автомобила на турското събрание не е по-лошо от родния. Е, да видим.
Разбира се, появата на Renault 19, според текущите стандарти, не най-забележителните, без ярки особености, въпреки че на фона на вътрешните автомобили 19-та изглежда доста модерна. Що се отнася до удобството на кацането и освобождаването на пътниците, Renault ще даде шансове на много колекции. Отворите на вратата са широки, а пътникът, напускащ, не рискува да се спъне на остър ъгъл на вратата. Между другото, за общите измерения на Renault 19 е близо до вътрешния конкурент - VAZ 2110.
Интериорната декорация е много скромна, но се извършва с добро качество. Изчаканите панели са свързани без забележими празнини и пукнатини, а сивата тъканна тапицерия е приятно хармонизирана с останалата част от финала в същите сиви черни тонове - без цветни петна. В стандартната конфигурация няма корекция на волана; Седалката е висока, любовниците да лежат в спортен, няма да се моля. Но високото шофьорът няма да се почувства разбъркан: мястото над главата ще остане и за заглавието на Ushanki.
Контролът на светлините и портиера е комбиниран на два ключове. Бутонът Sound Signal, на френската традиция, в края на левия превключвател.
Но с педалите не всички сгънати: те се намират стъпка, най-дългият газ и съседът е съединител. В допълнение, има малко място за крак между долната част на панела и най-високия педал. Но контролът на скоростната кутия е проба за имитация. Няколко коли могат да се похвалят такава ясно за включване и къси движения.
Сега - на задната седалка. Заедно са свободни. Има достатъчно пространство, така че нито да не докосвате главата, а задната част на предната седалка не притиска коленете. Но си струва да се появи третата, както трябва да се движите малко.
Очаквайте акуметата от двигателя на карбуратора с обем от 1,4 литра. В допълнение, опъдрените съотношения в кутията - Renault 19 са много балансирани. Пишете, за да отидете бързо - поставете газ, завъртете двигателя. (TRUE, на най-евтината версия няма тахометър.) Поведение на пътя, както казват, причинява доверие: типичното задвижване на предните колела е спокойно, без Нова. Воланът не е толкова остър, колкото и на Самара, но това дава възможност да се насладите на контрола на автомобила. А липсата на хидравлично средство върху евтиния RENAULT е малко вероятно да бъде справедливо разглеждан в неравностойно положение.
Rytvins и настинки по пътя си деветнадесетилеклето поглъщат, преминавайки светлина Буто на тялото. Интересен дизайн на задната суспензия е усукваща, която не е необичайна във френските автомобили. Ако по време на усукване ще бъде зададено - не е проблем. На станцията по поддръжката те се регулират и всичко ще се върне в предишното състояние.
Renault 19 няма да предотврати най-добрата шумоизолация, двигателят при висока скорост започва да се закрепва, припокривайки шума на гумите. Но още повече неудобство придава звука от пясък и чакъл, заминаващ под колелата. Той е твърде силен дром на колесните ниши.
Колата се обработва от фабриката антикорос. В предните ниши - пластмасови обувки. Дъното е покрито със слой от поливинилхлорид. Ако автомобилът е закупен от официалния дилър, то се извършва безплатно, честотата на обслужване е 10 хиляди км. В Москва шест големи дилъри с техните центрове за услуги. В допълнение към столицата, Renault може да се купи и ремонтира в Санкт Петербург, Липецк, Курск, Екатеринбург, Казан, както и в Беларус, Казахстан, Азербайджан, Украйна и балтийските страни.
Сред най-близките конкуренти (на цена) - вътрешни VAZ 21099 /\u003e VAZ 21099 ($ \u200b\u200b8100) и VAZ 2110 ($ 9100), узбек Daewo Nexia ($ 10,500) и Skoda Felicia ($ 9600).
+ Просторен салон; ниска цена.
- лошо основно оборудване; Шум от гуми и двигател.
ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: брой места - 5; Ограничаване на тегло - 930 кг; Пълното тегло - 1335 кг; Максимална скорост - 175 km / h; овърклок време до 100 km / h - 14.7 ите; разхода на гориво в условно страна и градски цикъла - 6.6; 9,1 л / 100 км; Гориво доставка - 47 л; Гориво - бензин AI-92. Размери, mm: дължина - 4115; ширина - 1696; височина - 1412; база - 2483; Стъпка в предно / задно - 1426/1417; Пътен просвет - 140; Обемът на багажника е 490 литра; Радиусът на въртене - 5.2 m двигателя: четири-цилиндров редови, карбуратор, два клапана на цилиндър, разположен в предната част на кръста. Работа обем - 1397 CMZ; диаметър на цилиндъра и хода на буталото - 76x77 мм; компресия - 9.2; Мощност - 52 кВт / 72 литра. с. на 6000 rpm; Максимален въртящ момент - 102 Нм при 4000 оборота в минута. Предаване: задвижване на предните колела; скоростна кутия - механична петстепенна; числа на скоростната кутия: I - 3,73; II - 2.05; III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.79; с. Ns. - 3,55. Спиране: Преден - тип Mac-Ferson, се събира върху подкадър, със стабилизатор на стабилност напречна; Задна - усукване на надлъжните лостове със стабилизатор. Спирачки: хидравлични с усилвател, пред - диск, задните - барабани. Управление: Rush. Размер гуми: 165 / 70R13.
Резюме
Renault 19 1,4R не блести с модерен дизайн или оригиналност на технически решения, но и за много разумна пари ще се вози прясно прясно Европейския кола. И това не е от значение, че той се сглобява в Турция - тя не го развалят.
Владимир Oleynikov.
Снимка от Владимир Князев
Източник: Вестник "зад волана"