Porsche Panamera Test Drive от 2009 г. Hatchback

Porsche Panamera. Такси "Фердинанд"

Porsche Panamera. Цена: От 5 231 400 Rub. В продажба: От септември 2009 г.

След раждането на първия кайен, нито един Porsche не е предизвикал толкова много емоции! Но ако раждането на Кайен все още остави смесени чувства и се възприема от мнозина като отклонение от основите на Porsche, за да угоди на законите за оцеляване, тогава с Panamera всичко е различно. Първата фамилна гара Wagon Porsche не оставя спортните традиции на марката, определена от големия Фердинанд Порше.

Тестов пилот
Владимир Маккавеев, на 32 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 13 години, личен автомобил - Volvo C30

По време на дългия си и ползотворен живот Фердинанд Порше построи стотици автомобилни модели, мотоциклети, резервоари. От неговата кулминация те се преместиха в конвейера Mercedes, Auto-Union, Citroen, Volkswagen в главата му, се родиха блестящи изобретения: хибридна електроцентрала, натиск на натиск, усукване на торсион всичко това също е Porsche. Но истинските му стремежи винаги се въртяха около две на пръв поглед несъвместими неща: Porsche мечтаеше за народна кола и спортни коли. И в двете области той постигна успех, което е малко вероятно някога да се повтори. Ферди създаде най -много хора от всички народни автомобили VW Beetle. И синът му Фери построи легендарния Porsche 911. Около точно до 100 -годишнината на по -младата Porsche Panamera се превърна в вид паметник на две квинтесенции на Фердинандам на техните общи стремежи, символ на съвместимост на несъвместимо. Разбира се, Панамера е далеч от народна кола, но това е кола за хората. Първият лаконичен и функционален спортен автомобил в света, както е адаптиран към ежедневната работа.

Изненадващо мощни, бързи и органични панели на тялото на Панамера не оставят никакво съмнение: преди нас Porsche и Porsche в най -силната му проява. Качулката е направена без ъгли, само с радиуси и приток на фарове, широка класика на торса за Porsche, задно стъкло, залепване нагоре, дълга основа и къси надвеси. Design Design Panamera пленява, впечатляващо. Единственият отрицателен, който забелязвате по -късно, разглеждайки множество снимки: Panamera, както всички много красиви жени, не е твърде фотогеничен. В живота той е много по -очарователен, отколкото на снимката. Освен това чарът е не само външен, но и вътрешен.

Panamera Real Lady! И като всяка дама, тя не приема евтини тоалети и половин решения. Не, тази машина трябва да се ползва само в максималната конфигурация. Това е съвсем различно ниво на емоции! Следователно, след като се отлагаме до по -добри времена, опознавайки атмосферната Panamera S и 4s, ние седим в пилотската кабина Panamera Turbo. Подобно на безнадеждните си сестри, 4,8? Литров турбо двигател отиде да наследи Cayenne, след редица модернизации. И така, 500? Силен двигател на Panamera за първи път получи всмукателен колектор/турбокомпресор необичаен без междинен фланец, леко лек от крив формиран механизъм и колянов вал с увеличен радиус на комбинация. Скоростната кутия с два съединителя Porsche Doppelkupplung (PDK) и активната система за задвижване на всички колела, вградена в нейния случай с необичаен лобистки междинен вал, също се използват за първи път в класната стая, както и PDK комбинацията с двигателя автоматично система за изключване. Втора след спиране на светофарите, той зачервява мотора, което позволява да спести до 10% от горивото в градския цикъл.

Но доста теория! Време е най -накрая да изпробвате това съвършенство с четири колела! Залепвайки се зад волана и подкарах люлката на половин стол на спортове под фигурата, бързо оглеждам пилотската кабина, а не салона! Предните седалки и кутията на надлъжната централна конзола ясно привличат салоновото пространство в четири пълнозърнести пилота. В същото време, изненадващо, притежавайки външни пропорции на класическото спортно купе, Panamera ще даде шансове на други лимузини по отношение на комфорта и жилищното пространство.

Отпред всичко се поддържа в строги спортни традиции на марката. Дори вътрешните дръжки на вратата изглеждат като малки всмукателни въздуха. Класически за 911 -та серия, оформлението на таблото на пет кръгли устройства. Но най -поразителните емоции са, разбира се, през централната конзола. Смята се, че запушване, израснало във френските комедии на Люк Бесон, е запушена в редиците на сдържаните и дисциплинирани дизайнери на Щутгарт. Натискаме ключа с икона от изпускателни тръби, а звукът на двигателя под товар се превръща в рог валяк. Избираме програмата Sport Plus и адаптивната пневматична суспензия понижава тялото до 25 mm. В същото време системата за контрол на окачването на PASM удвоява активния обем на пневмовите елементи, променяйки характеристиките на амортисьорите. Но най -ентусиазмът на другите причинява процеса на разгръщане на четирипозиционно задно анти -виене. Спойлерът работи доста: При високи скорости лесно се изправя с сила на повдигане на задната ос, се създава прилична сила на затягане.

Е, защо не таксито на Бесон Лука?! 32 варианта на настройките на автомобила, избрани от централната конзола, са друг запис на новия Porsche. И всички тези корекции работят, радикално променяйки характера на Panamera: от удобна и мека, до екстремни ярост от лимузината до спортния автомобил. Освен ако не е невъзможно да се сменят колелата на състезателни слайдове от салона Panamera. Въпреки че, според мен, Marcelsky Solde-Head Sebastien и би бил толкова доволен. В Sport Plus Panamera Turbo, той предписва завои като Rails. Стабилността на валутния курс е толкова голяма, че дори при изключената спомагателна електроника, тя на практика не оставя възможността да остави Porsche плъзгане със скорост до 100 км/ч. Разбира се, острите шпилки поради дългата основа се дават на Panamera забележимо по -тежки от моделите от 911 -та серия. Но нещо трябва да бъде пожертвано. И в този случай трябва да се признае, че играта си струва свещта. Баща и син Порше можеха да се гордеят с първия си пет клас GT клас.

Три плюс две
Още днес, с навлизането на пазара, Porsche Panamera се предлага в три версии. И двете модификации на задвижването на колела Panamera Turbo с 4,8? 500 литра? Силен турбо двигател и Panamera 4S с атмосферен двигател с капацитет 400 литра. С. Оборудван с PTM активна система за задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия PDK с два скорости с два съединителя. Задното задвижване 400? Силна Panamera S в базата данни е оборудвана с шестстепенна ръчна скоростна кутия (седем -скорост PDK е достъпна като опция). Както е обещано в Щутгарт, в близко бъдеще съставът на Panamera ще бъде попълнен с още две модификации: първоначалният модел с V6 двигателя и версия с хибридно устройство.

Пет иновации
От технологична гледна точка Porsche Panamera с право може да се счита за едно от основните премиери на 2009 г. Дизайнът на немския се крие до пет класови иновации: скоростна кутия с два съединителя; Система за стартиране, комбинирана с автоматична трансмисия; заден анти -ухажване с регулируем ъгъл на атака; Sport Chrono пакет, осигуряващ по -спортна настройка на двигателя, шасито и KP; Пневматична суспензия с регулируем допълнителен обем във всеки пневмо елемент. Последното, като световна новост, заслужава специално внимание.

В зависимост от настройките, избрани от водача от централната конзола, капацитетът на всеки пневмо елемент може да варира от 2.2 (в удобен режим) до 1,1 L (в спорта). С прехода към спортен режим характеристиката на курса за компресия става по -прогресивна. Съответно, твърдостта на шасито и контрола на PASM на твърдостта на адаптивните амортисьори са варирани. В допълнение, поради твърдата разлика в елементите на пневторите, новото окачване е в състояние да промени клирънса на Panamera в широк диапазон. Системата за три позиции за контрол на височината на пътя на пътя позволява как да се понижи тялото на 25 мм под основната равнина, за да се подобрят динамичните характеристики на автомобила и 20 мм за уверено преодоляване на рампите и границите. Всяка промяна във височината на тялото отнема около четири секунди.

Ние не обичаме
Две отделни задни седалки с подлакътник осигуряват максимално пространство. Просторен

Горната равнина на 4-позиционния спойлер е поставена в ширина, за да се увеличи площта. Спорт

32 Вариации на настройките са избрани от централното дистанционно управление. Променливо

Шофиране
Ръководството е малко по -малко остро и безкомпромисно от Porsche Sports Coupe, но отличната стабилност на валутния курс и широката променливост на настройките ви позволяват да получите максимално удоволствие от пилотирането.

Салон
Зашеметяващо просторен.

Комфорт
Може да спори в комфорт с най -добрите лимузини на тяхната ценова група.

Сигурност
Максималният набор от пасивни инструменти за безопасност се противопоставя на спорта.

Цена
Това е доста разумно.

Предимства и недостатъци
+ Безпрецедентна динамика за семеен автомобил, невероятна променливост на настройките, най -широкото оборудване с иновативни технологии.
- Не най -широката линия от двигатели.

Спецификации
Марк и модел - Porsche Panamera Turbo
Размери - 4970x1931x1418 mm
Двигател - бензин, 4806 см3, 500 к.с./6000 мин -1
Трансмисия - Автоматичен PDK, 7 -SPEED KP
Динамика - макс 303 км/ч; 4.2 c до 100 km/h
Състезатели - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Нашето мнение
доскоро съставът на Porsche беше две крайности: ярки, спортни, но не и за ежедневието на Boxster/Cayman и 911 и много по -функционални, но далеч от спортния кайен. Panamera е златен среден диапазон и има всякакъв шанс да се превърне в нова икона на марката.


Автор: Владимир Маккавеев


 

Източник: Списание 5 колело [август 2009]