Тестово задвижване Porsche 911 Carrera 991 от купе 2012

Аплодисменти!

PORSCHE 911 CARRERA. Цена: от 69 600. Продажба в Европа: От юли 2008 г.
Покана за презентация и тест драйв на новия Porsche 911 Carrera Какво? Какво е фундаментално ново да се появи в този символ на съвършенство? И не се страхува ли от инженерите от центъра на развитието на Джойсач да добави легенда?
Някак си, в Милано, видях на паркинга в 5-звездния хотел Lamborghini Murcielago на необичаен изумруден цвят с арабски тонг на лицензната табела. Забелязвайки интереса ми, Портър обясни, че това е кола на арабския шейх, който има собствени апартаменти в хотела. Дори и в Миланския гараж Олигарх има Mercedes-Benz, Bentley и Porsche 911 Carrera. Изборът е пренебрегнат: собственикът на фабриките, вестниците, параходите знаят и в лукс, а в задвижването ...
Първите 911-тата излизат от конвейера през 1963 г., а на 60-годишнината на Ferdinand-основаната Porsche автомобилна компания рождени дни, представени на журналисти нови версии на Porsche 911 Carrera и Carrera S със свързващи тела и кабриолет.
Над външната страна работи, но тези светлинни намазки успешно допълнят платното, отдавна признат шедьовър на инженерно и дизайнерска мисъл. Увеличени предни въздушни прием, добавени експресията, елегантно решават дизайна на задното тяло с изпускателна система, интегрирана в облицовъчни тръби. Специалистите в аеродинамиката се управляват, въпреки увеличаването на зоните за всмукване на въздуха и огледалата за обратно виждане, постигат отлични аеродинамични устойчиви индикатори 0.29 за купето и 0.30 за кабриолета. Bixenon фарове, включени в основния пакет, farlights със светодиоди, елегантен дизайн на задните светлини
Но основният чип беше оборудването на спортен автомобил с нов двигател и кутия с двойно съединител PORSCHE DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBEBE (PDK). И тук почти не остана без сладък. За теста избрах фотографската машина с ярко жълто отделение. Размахване на вратата и виж лоста на механичната 6-степенна KP. Но какво ще кажете за PDK, за чудесата, на които вече съм чувал толкова много? Но изборът е направен и всички внимателни остават да бъдат дадени на актуализирания, не, само нов двигател.
В противоположните двигатели на Нова Carrera за първи път на спортните автомобили се прилага система за директно впръскване на гориво. Голатата смес се образува в горивната камера, което допринася за по-добро охлаждане на буталата и клапаните и съответно, позволява да се увеличи степента на компресия без появата на детонация. С всеки цикъл подходящото количество гориво се подава до определено количество въздух. Сериозното усъвършенстване беше и механичната част. Ако в стария двигател коляновият вал е бил разположен в отделна единица, сега тя е интегрирана в основния блок на двигателя. Същото се отнася и за разпределителните валове. Смазката със сух картер се подобрява: смукателните помпи с контролирани по електронен път (има четири от тях вместо две), преместени от цилиндровия блок в отделен палет. Аплодинциални инженери - Motoris - там! Мощността на двигателя с обем 3,6 литра успя да се увеличи с 20 к.с. и донесе до 345 к.с. С увеличаване на въртящия момент до 390 nm. Показателите на мощността на модела Carrera S достигат 385 к.с., а въртящият момент е 420 nm. И докато разходът на гориво намалява и емисиите на вредни вещества в атмосферата са намалели!
Можете да опишете двигателите за дълго време, но е по-добре да се насладите на техните цени на автобан. Уви, аз не съм късметлия тук: магистрала, през която се държеше тестовият маршрут, имаше ограничение на скорост от 120 км / ч. Желанието да се използва шансът за контролиране на тази фантастична машина (с максимум 289 км / ч) за известно време надвишават над дисциплината, но когато стрелките на скоростомер достигнаха знак от 220 км / ч, помислих си. Предполагаемото наказание очевидно не е достъпно за мен, но алтернатива на поправителната работа ще ме накара да изградя много дълго време за изграждане на най-много акуби. И все пак аплодисменти! Въз основа бях посрещнат с въпроси на колегите за впечатленията на PDK. След като научих, че съм пътувал с кола с механика, те са загубили интерес за мен: помислете, че не сте на тестото. Но, като видях скръбта ми, забързах да се успокоим: времето за тестване не изтича и има безплатна кола
Така че, модификация с 7-степенна роботизирана Porsche DoppelkupplungsgetRiebebe, която подменя преди това Tiptronic S. с този Porsche 911 Carrera ACP, дори и в ритъма на бавно градско движение, когато селекторът стои в цивилния режим на задвижване. Без да губите навиците, не едно домашно животно, колата демонстрира мек и дублиращ характер. И тук е тесният асфалтов път на предградията с изобилие от завои. Тук можете да опитате работата на активната реакция на Porsche активна суспензия, която има Pasm нормална и Pasm спортна настройка, където сковаността на амортисьорите се променя чрез натискане на бутонът. Но е по-добре да се обърне повече внимание на акцентъра на експерти от центъра за свързване на Porsche за PDK.
Комфорт и спорт, не, наистина състезания. Тези два взаимно изключващи се принципа са отлично в новия Porsche 911 Carrera. И балансът е лесен за преминаване към скорост. Достатъчно е да изберете спортен бутон на таблото, а скоростта на отговор на PDK реакцията ще бъде по-висока, а превключвателят е оптимален за вашия начин на езда. Ако това не е достатъчно за вас, има смисъл да отидете в режим Sport Plus, където безупречното стартиране ще активира системата за управление на стартирането. Притисната спирачна педала, скоростта на двигателя е около 6500 и тук педалът на спирачката се освобождава, а автомобилът се разкъсва от фантастично ускорение: системата осигурява минимално приплъзване на водещите колела. А промяната на предавката в този режим е два пъти по-бързо, както на колата, оборудвана с Tiptronic S! За съжаление, времето, отделено на теста, бързо се приближи до края, но аз управлявах основното заключение: аплодисменти, превръщайки се в овации.
Какво е PDK?
В основната конфигурация новият модели Carrera 911 не са оборудвани с механична 6-степенна KP. За първи път в Porsche за двата опции на двигателя, като опция се предлага 7-степенна роботична кутия с двойна адхезия PDK. Както се прилага от името, основните компоненти на PORSCHE DOPPELKUPPLUNGEDRIEBE са два модула на мулти-дискови съединители с хидравличен контрол, работещ в маслена баня. Един съединител е отговорен за работата на нечетните предавки и задната предаване, втората. Алгоритъмът за превключване на предавките се е променил фундаментално: прехвърлянето на трансферната връзка се извършва чрез задействане на един или втори модул: веднага след изключване на адхезията на един модул, адхезията е включена. По този начин предаването на въртящ момент от един съединител към друг възниква без прекъсване на сцепление. И скоростта на отговор на PDK е само няколко милисекунди. В сравнение с ръчно поле и автоматично CP с въртящ момент. Заслужава да се отбележи, че фактът, че PDK е почти десет килограма, е по-лесен от вашия предшественик Tiptronic S. Ако искате лично да управлявате процеса на превключване, можете да го направите или селектор, разположен на централната конзола, в последователен CP режим, или Бутони на управляващото плетене.
Шофиране
От него получавате истината удоволствие в града и на селския път и на състезателната писта.
   
Салон
Заслужава да се отбележи функционалността на всяка част, която отговаря на най-високите изисквания.
   
Комфорт
Способност за коригиране на суспензията в зависимост от целите и задачите.
   
Сигурност
Системата за задържане допълва шест въздушни възглавници (две предни).
  
Цена
За спортната кола е сравнително ниска.
   
Предимства и недостатъци
+ Отличен баланс между ежедневната употреба и прилагането на високи спортни амбиции.
- Това е кола, в която няма смисъл да се търси минуси. Ако откриете това, тогава тази тема не е ваша.
Спецификации
Марка и модел - Porsche 911 Carrera
Размери - 4435x1808x1310 mm
Двигател - противоположна, с DFI, 6-цилиндри., 3614 cm3, 345 к.с. / 6500 min-1
Предаване - роботизиран PDC, 7-скорост
Динамика - макс. 287 км / ч; 4.7 с 100 км / ч
Състезатели - Aston Martin V8 Vantage, BMW M3
Нашето мнение
като правило, ние избираме колата въз основа на специфичните цели на последващата експлоатация. Е, и финансови възможности. Можете също така трябва да се обърне на машините на Porsche 911 Carrera породата. Обичате ли управлението на мощен спортен автомобил? Възможно ли е горд да дойде в историята на легендарната марка? Това е достатъчно, за да мисли сериозно за закупуване.
 
Станислав Shustitsky
Фондова Foto Автор и Porsche
   
 

 

Източник: Списание 5 Wheel [септември 2008]