Paugeot Partner Minivan Test Drive от 2008 г. Minivan

Геометрия на Nevevklidova

Peugeot и Citroen имат свои собствени и независими структури на промоция на пазара и в мрежата на дребно. Въпреки това печатите принадлежат към една грижа и следователно развиват и произвеждат автомобили в главно общи сили. Раждането на автомобилите на автомобила Lingo Passenger Twins и партньор във фабриката Vigo е наблюдавано от Владимир Соловьов. Снимка: Citroen и Peugeot.
 
Berlingo-First и партньорът е навън
Испанското виго не виждаше такъв приток на журналисти от цялата планета дълго време. Нямаше северноамерикански - в Съединените щати обикновено европейските продукти от Peugeot и Citroen все още не са станали популярни. Но гостите от Латинска Америка, Япония, Китай и, разбира се, имаше много от всички европейски страни без изключение. Цялото ръководство на загрижеността, водено от Кристан Строф, също пристигна във Виго. Причина? Световната премиера на автомобилите, които могат да задоволят изискванията на най -широкия кръг от потребителите.
Веднъж от това пристанище Галисий, сега най -голямото в Испания, конквистадорите отидоха да завладеят нови земи. Новото Берлинго и партньорът, само в глобален мащаб, ще направят приблизително същото. Задачите изобщо не са прости, като се има предвид, че продажбите на предшественици надвишават 3 милиона копия, те уверено водят в класа си на европейския пазар в продължение на 11 години. Начинилите трябва да бъдат едновременно с автомобили за професионалисти и фенове. Да бъдат изключително просторни и в същото време да не плашат своите размери на хората, които са свикнали с обикновените автомобили. Е, за всичко останало всеки трябва да спести собствени функции. И това, виждате ли, не е толкова просто, когато всички подробности, с изключение на елементите на качулката, устройствата за фарове и емблемата на марките, са често срещани.
Ще кажа повече: Новодошлите са изправени пред супер -таза - за да се установят на пазара в условия, когато техните предшественици все още напускат конвейера и се продават на по -атрактивни цени. Освен това те ги правят в същата фабрика във Виго. За да не създават объркване в моделите, начинаещите получиха имената на предшествениците на Берлинг и партньор без никакви допълнения. Но старите хора ще получат префикси. Така ще се роди Berlingo-Feust-Berlingo-First и Partner-Horidzhn-Partner-Passage. Съгласен съм, звучи нор от заместник-берлинг или бивш партньор.
Пространство и традиции
Днес, изглежда, светът се побърка с тотална моторизация. Процесът расте не само количествено, умножавайки парка, но и качествено. Разнообразието от видове машини е широка, класовете за автомобили се смазват и създават отново. Не забравяйте, че си струваше автомобил за голф клас, за да се повдигне забележимо покривът-нов клас CDW се оказа. След като са оборудвани с удобни седалки на разделения микробус и обогатяват интериора си, Peugeot и Citroen получиха Lyudospas. Тази франко -говорене неоплазма морфологично датира от Ludique - играта и Espace Space. Оказа се голяма кола за релаксация: обемна, забавна, практична и икономична. Така беше и с първите партньори и Берлиго.
Второто поколение автомобили за пътници на товари, които се отнасят, бе дадено от живота на CD C4 Grand Picasso, по-точно неговата платформа. Както признават създателите, задачата беше да се нарисуват модерна стилна кола около даден огромен вътрешен обем. Освен това, така че външната страна да е кръгла и вътре (в името на тези, които носят стоките с палитри и използват колата за професионални цели).
Като се вземе предвид фактът, че точно във фабриката във Vigo направи Citroen C4 Picasso в 5- и 7-местни версии, става ясно защо това растение е избрано за New Berlingo и Partner. Но, от друга страна, този испански град продължава дългогодишните традиции за производството на търговски превозни средства от групата Peugeot-Sitro. Още през 1958 г. те започват да събират микробус, базиран на известния дьо Шво, който продължи на конвейера до 1970 г. Първото Берлинго и партньорът започнаха тук през 1996 г., също така беше предопределено да пресече интересите на две марки за първи път, предлагайки един и същ модел под различни имена.
Според създателите, новото Берлинго и партньорът са по -съвършени по отношение на пасивната сигурност, както за електронните асистенти, ABS ще бъде инсталиран последователно, ESP за доплащане. Собствениците на нови автомобили ще станат достъпни толкова приятни малки неща като автоматично обръщане на фаровете в тъмното, сензора за дъжд. С други думи, Берлинго и партньорът са с пълни автомобили по отношение на комфорт и оборудване, а истинските търговци са с възможности за зареждане.
В точката на пресичане
Евклид научи, че две успоредни прави линии не могат да преминат в самолета. Но самата земя в представянето на древните беше плоска чинийка. Много се промени, когато пространството стана триизмерно, а Земята беше топка. Дизайнерите и маркетолозите Peugeot и Citroen се появяват отстрани на Евклид и правят всичко, така че паралелните модели на Peugeot и Citroen се продават в различни салони и не се пресичат никъде.
Любопитно е да се разбере кой от участниците в тази вътрешнофамилна конфронтация между пътнически и товарни токчета ще надделее: привърженици на краля на животните на качулката или технократите с двоен шеврон? И двете компании подготвят много изненади на клиентите. По-специално, той трябва да произвежда версии с 10 мм клирънс, 16-инчови колела и мощна защита на картера на двигателя. Задвижването ще остане само на предния мост. За Peugeot подобна версия ще получи романтично име, Citroen има само изцяло устойчив пакет. Те се подготвят за производството на модели с увеличен обем на тялото - до 3,7 м. И това ще бъде успоредно на двете марки.
Успехът на Berlingo и първият партньор за поколение беше впечатляващ: от 1996 г. са произведени 3,2 милиона автомобила. Делът на тези машини в парка на микробуса на камиона на Европа е бил 29%през 2007 г., а сред микробусите само за пътници или паради достигна 44%. Ще могат ли начинаещите да запазят тази висока лента?
Кристиан Строф, президент на групата PSA-Sitro PCA
Концепцията за партньори на Citroen Berlingo и Peugeot допринесе за появата на нов сегмент от пазара на пътнически автомобили за физически лица - компактен, икономичен, просторен, практичен. Общата инвестиция в създаването на нови модели на платформата на група № 2 възлиза на 660 милиона евро, от които 334 милиона са изразходвани за изследвания и разработки. Във фабриката във VI-минута се планира да се произвеждат 300 хиляди Берлинго и партньори годишно. С пускането си PSA Group ще получи най -широката гама от компактни търговски автомобили сред европейските производители.
През 2008 г. всеки от тях ще има пет семейства от малки градски кули на Citroen-Nemo и Peugeot Bipper до компактни експерти от Citroen-Jampi и Peugeot, както и търговски автомобили Citroen-Jumper и Peugeot.
 
 


 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"