Тест драйв Peugeot 408 От 2010 г. седан
Адаптирано! Първият тест на "руски" Peugeot 408
Какво свързвате концепцията за кола за Русия? Отмяна на пръстите си: голям ствол, висока степен на устойчивост, поддръжка, ниска цена. Без значение е, че се получава портрет на Renault Logan. И какво да обърне внимание на купувача, който иска нещо повече, но означава ли? С отговора на този въпрос, Peugeot 408 идва на руския пазар, готов да победи с такива най-продавани, като Ford Focus, Chevrolet Cruze и Skoda Octavia. Нека да разпознаем, че такъв руски във френската новост. И обикновено ли е роман?
Ще бъдем честни, Peugeot 408 е нов модел само за руския пазар. Китайците и латиноамериканците шофират в дома си за няколко години. И европейците за такава кола и слой не чуха достатъчно люк и вагон 308. Въпреки факта, че колата вече не е нова, доходността на седана 408 на руската автомобилна арена е внимателно подготвена от специалисти по Пежо. Освен това не само търговците, но и инженери. Колата е адаптирана за нашите условия и такова адаптация не е ограничено до инсталирането на защитата на пластмасовите двигатели, както често се случва. Френският се приближи до въпроса с цялата сериозност.
Но за начало, малко за това как Peugeot обикновено е средно между 308 и 407. Да, да, тази кола може да бъде сравнена с 407 модел, защото се оказа ... по-дълго! Освен това, 408, въпреки факта, че в нейната основа тя е 308, тя оказа по-големия седан 407 във всички измерения, включително обемът на багажника. Първоначално моделът 408 е разработен за китайския пазар, където дългите седани обичат много. Този модел отчита този модел и в Южна Америка: само не е било представено там като сладък сос, тъй като те харесват в Китай, но добавят малко латиноамерикански чили. Факт е, че шофьорите на средното царство не обръщат внимание на нищо друго освен комфорта, а мукачекос са по-голям темперамент и изискват шасито.
И какво ни е необходим? Бях много щастлив на тест драйв и половината от маршрута, който карах в компанията Gaetana dellenu, който в много отношения, отговорен за това как всички модели Peugeot отиват. Хатан каза, че в процеса на подготовка на колата, екипът му прекарва много време на бизнес пътувания до Русия, наблюдаваха местните пътища и бизнеса на шофьорите. В резултат на това при създаването на шасито беше решено да се приложи определен компромис между китайските и латиноамериканските версии: колата трябваше да остане удобна, но в същото време поддържа добра работа.
Тест задвижващ маршрут, който се движеше по магистралата в Московския регион и счупена (това е, доста типично за повечето региони) пътищата на региона на Калуга, лесно дадоха отговора на въпроса какво се е случило от французите. Четиристотин осми наистина здрави поглъщат безкрайни студ веднъж асфалтираните песни, които са безкрайни серии от хосе и пътни петна, при шофиране, на която ръкавицата се превръща в блендер за малки неща, и компактдискът забравя всичко, което е написано на него . Амортисьорите и пружините се разработват без повреда, дори фугите и дълбоките дупки са важни, за да останат красиви допълнителни 17-инчови дискове.
За моя въпрос за дизайна на Кузова, Гатан Демилен признава: ние самите бихме искали Peugeot 408 да изглежда по-модерно, в стила на текущия модел 308, но се оказа нерентабилен за редица технологични причини
В същото време Гаянското отделение успя да постигне неизпълнение: колата изобщо не е толкова добра. Суспензията е енергоемка, но тя е доста твърда. Това удвоява комфорта: от една страна, маршрутизацията на нередности и ролки се намалява, но от другата няма усещане за страх над пътя, който дава наистина ориентиран шаси комфорт. Но за управляемостта, такава настройка определено е в плюс обратната връзка за волана не е идеална, но достатъчна, и ролките и клипата са в областите, които дори няма да дразнят активния драйвер.
Металната защита на картера е инсталирана на седана за всички пазари, така че французите тук не е трябвало да измислят нищо специално за нас.
За да се постигне такова поведение, инженерите са установили адаптирани амортисьори (между другото, собственото производство на Peugeot е единственият масов производител в света, който инсталира техните амортисьори на автомобили), пружини с допълнително усукване и подсилена напречна стабилност стабилност. Клирънсът в крайна сметка се увеличава в сравнение с китайския модел с 10 mm и сега е 178 mm за машини с 17-инчови джанти и 175 mm за модификации с дискове R16. Между другото, въпреки дългата основа, геометричните параметри на преминаването с такъв път лумен изглеждат впечатляващи. И то има доказани разходки на кръстосаната площ 408 катерене на Kosoyramham не по-лошо от входния паркза!
Суспензията е най-важното нещо, което инженерите са работили в процеса на адаптиране на машината за нашия пазар
Всички други усещания от шофиране на автомобила са подредени в една дума: нормално. Спирачките са отлични, с много удобно дозиране и обратна връзка за управление на забавянето ще бъдат лесно и приятно с водача с всяка подготовка. Топ турбо двигател с капацитет от 150 конски сили се комбинира само с шестстепенна автоматична машина и ви кара да го възприемате като малко по-малко мощно устройство. На прегръдниците, тесният лимит на този двигател бързо се усеща, самият двигател е достатъчно умен, но и 408 не пухкав (1419 кг) и дори с добавянето на нарушен картечник. Ще има и други двигатели (целия обем от 1,6 литра): 110-силен в комбинация с механици около пет трансмисии и 120 силни в комбинация с механика или машина, както и ... Дизел!
Да, 408 ще се предлагат с дизел. В този клас, в Русия популярността на двигателите в тежко гориво е някъде близо до нула (пазарният им дял е 1%) и в Peugeot го разбират перфектно. Но тази ситуация е отчасти следствие от затворен кръг: ако такива модификации не предлагат, те няма да бъдат закупени. Ето защо френската компания реши да превърне тенденцията и да предлага турбо код 1.6 HDI с капацитет от 112 сили. Но с скромно връщане на коня, този двигател има повече тяга от 254 nm бензинов турбо двигател! Ефективността на горивата по едно и също време, точно 5 литра дизелово гориво на 100 км път. За съжаление, те не го накараха да го изпробват, но очакваме с нетърпение пълното есенно представяне на този двигател.
С интерес седях на задния диван. Плъзнете вратата и това е лимузизъм! Да кажем благодарение на китайците за тяхната любов към дългосрочните машини. За тях основата на PEUGEOT 408 е повече от тази на 308 модела: 2710 mm срещу 2608. Затова беше много просторно да седна с височина 176 см, която почувствах там, практически хвърлях крака ми към крака. В ширината (1464 mm отпред и 1470 mm отзад) и височина (869 мм от задния разтегателен възглавница към тавана) кабината също е добра: тя ще бъде напълно безопасно да отиде дори в юмрука. Що се отнася до комфорта, само един въпрос остава шумоизолация. Да, а след това е по-скоро, че от такава голяма кола подсъзнателно очакваме клас Комфорт по-горе. Но това е само голф клас с основна цена от 549 хиляди рубли!
Обемът на багажника е 560 литра! Според този параметър 408, държачът за запис в своя клас заедно с Octavia. И още 33 литра полезен обем, разпръснат по салона под формата на различни ръкавици и ниши
Какво друго се адаптира екипът от френски специалисти? За зимното пускане, по-мощна батерия и генератор бяха инсталирани, повишава ефективността на нагряването на предните седалки (и също така премества контролни стомани от столовете до по-удобно място на централния тунел), подобрявайки подаването на въздуха Краката на задните пътници и добавят нагревано предното стъкло в долната част, и също нагреени дюзи за миене. Също така в задната броня, се появява удобно разкопки, за да отвори капака на багажника. Друг важен алгоритъм за миене на фарове: Активира всяка седма работа на стъклената шайба или 40 км от пътя, която ще се случи по-рано. И самият резервоар за jisyavki значително се увеличава в сумата. И накрая, тялото беше допълнително защитено от корозия и също така коригира настройките на двигателя и автоматиката.
Peugeot 408 вече е произведен в Русия. Ние наскоро наскоро посетихме конвейера на пълния цикъл на PSMA фабриката Рус в Калуга. Нивото на локализация на части за този модел в момента е 30%: това са панелите на тялото от Москва (AAT) и Kaluga (Gestamp), стъкло и складова осветление от Nizhny Novgorod, фотьойли, предния панел, централна конзола, вътрешна тапицерия и декоративни части, килими, шумоизолация, резервоар за гориво, изпускателна система, брони и други части от предприятия Kaluga и Nizhny Novgorod, окабеляване от Татарстан, Евродиск от Питър, Мишелин гуми и други компоненти от растенията, разположени в Русия. Когато адаптираме машината до нашия пазар, французите също взеха предвид възможностите на местните доставчици на детайли.
Продажбите на модела стартират от 1 септември
В Русия клиентите на модела 408 представители на марката виждат мъже в средна и зряла възраст, които имат семейство и използват седан като един автомобил. Има три конфигурации. Цената на основния достъп започва с марка от 549 хиляди и включва система за ABS, електрическа кола и няколко въздушни възглавници. Вярно е, климатик за допълнително заплащане.
Чрез подбора на средното изпълнение на активните за минимум 604 хиляди, купувачът получава допълнително радиоменно рекордер, отопляеми седалки, мъгла и редица други малки неща. Като опция, наред с други неща, можете да поръчате двузонов климатичен контрол и дори навигация със задния сензор за паркиране. Най-голямата версия на Allure струва 689 хиляди и опаковани при максимум: има странични въздушни възглавници, кожен волан, климатичен контрол, Bluetooth комуникация и други приятни неща. По своя преценка срещу допълнително заплащане, купувачът може да добави само навигация и 17-инчови джанти. Минималната цена на седан с машинно пистолет 644 хиляди.
Diesel Peugeot 408 струва минимум 637 хиляди рубли. За достъп и максимум 734 за привлекателност
Конкурентите предлагат следното. Най-достъпният фокус на Ford е за минимум 542 хиляди. Той е 7 000 рубли по-евтини от PEUGEOT 408, но този фокус ще бъде оборудван с мотор с мощност само на 85 конски сили. Ако се изисква машината, тогава Peugeot е по-печеливша за всичките 102-силни Skoda Octavia с два педала струва 654 хиляди рубли. И когато имате нужда от дизел, изборът на практика отсъства: алтернатива е само Ford фокус с 2-литров мощност от 140 сили и струва такава кола 893 500 рубли.
Текст: Дмитрий Ласков
Снимка: Фирми за Пежо
Източник: Auto.mail.ru.
