Test Drive Peugeot 206 Sedan от 2006 Sedan

Всички снимки Peugeot 206 седан от 2006 г. насам

Антикризисната коалиция

Възможно е, че променената ситуация ще го направи отново с интерес да разгледаме моделите не са много модерни, но практични. Френско-италиански антикризисна група, водена от актуализираната символ събира Сергей Воскресенски. Снимка: Джордж Sadkov.

Renault Symbol 1.4 L, 98 к.с., 5-степенна механика, привилегия 466 275 втриване.
FIAT ALBEA 1.4 L, 77 к.с., 5-степенна механична, пълен комплект Comfort, опции, 395 000 търкайте.
Peugeot 206 седан 1.4 L, 75 к.с., 5-степенна механика, HT, 408,000 втриване.
Тези народни седани са идеологически, образувани през 1990-те. Ние сме свикнали да критикуват без усложнения външния им вид, с акцент върху непропорционално голям багажник, скептично гледам прекалено рационално интериор. И със сигурност знаем, че понятието високи технологии в оценяването им дизайн е неподходящо. Да, и на предните цифри са далеч от запис. Или може би това не е много необходимо? В крайна сметка, търсенето на такива автомобили, най-малкото, които не попадат ...

Захранван със сърце
Помня го още млад хечбек, стилна и някои деним вътре, хармоничен от гледна точка на шофиране усещания. Разбира се, бюджетът е 1.4 литра и 75 коня и след това липсваше, но всичко останало е рядко базирана, като повечето от пежото на това време.
Днес, надписите на арабски изглежда да се наблегне на конструктивен разделянето на седана събира в Иран. Това запазва характеристика мекотата на линиите и специфичната текстура на тапицерия материали. Но това беше болен навън, оставяйки на мисълта за някаква изкуственост, прикрепена към хечбека на багажника.
Изглежда, че всичко е chinno и благородна, понякога дори с иск, да вземе най-малко климатичен инсталацията или от грайфери на регулируем овена. Но това е по-скоро изключение от правилото. Duck външни огледала, неизразителен, с кратко седалка възглавница, лост кутии с огромен дори на фона на братя ходове, блестящи и в същото съчетание гъвкав инструмент на времето.
И в допълнение към това, скромен дисплей, на който, леко смила, температурни четения изведнъж започват да мигат тактически в такт с живи секунди.
Вероятно, по отношение на създателите на създателите, голямото и наистина просторно багажното отделение на 206-то място е предназначено да затъмне всички останали качества. В противен случай, как да приемем грешен и безинтересен двигател, който има едно достойнство на лошо? Неговият характер е толкова закрит, а предаването на кутията е толкова опъната, че колата се възприема като доста бавно.

Честно казано суспензия. Шумно и небрежно реагира на малки нередности, внимателно разтърсени в по-големите. Логиката е ясна, но дори и за трети страни, настройката не е по-удобна. Не е ляво и обработване. С празно волан и памучни реакции, все още е възможно някак да приеме спортиста в края. Но как да обясним желанието си почти всеки ход, за да насочите задния мост? Първоначално го плаши, а след това годни, но все още психически треперещи, когато в бърз ход на 206-та започва внезапно отмъщение на опашката, както и при понятието на хиподрума. За какво? Защо? Отговорът предлага едно: това се случи ...
Уви, от гледна точка на водача, това е твърде непретенциозно, отчасти противоречивата кола не може да се нарече.
Компромис на детето
Fiat-Albea изглежда се състои от няколко секции, визуално не са много свързани. Предната част, пътническото отделение, багажникът е отделно сив, спретнато, дори красиви места. И ще ги сгънете заедно, да започнете да се натоварвате или, напротив, падане на ъглите, огънете линията, цялото не работи по никакъв начин.
Вътре в Албея не прави такова впечатление. Тук също всичко е обичайно, евтино, но прибягване на волана, сякаш се надува от вътрешната страна на предния панел, тъмно чиста тапицерия се прибавя към солиден интериор, много сладък. Шофьорът отговаря на хармоничен стол с висока гръб и подчертана странична подкрепа. В сравнение с Peugeot тук по-удобни външни огледала, педали, KP лост. Дори комбинация от устройства, въпреки рязането на окото, рейтинг на ориз, за \u200b\u200bпредпочитане. И задните пътници и на всички две ръце за строго дозирана, но все пак пространство и дължина, и на височина.

Любият, неизразителното начало на движение почти счупи сегашната хармония. Но, което прави театралната пауза, двигателят оживява: Оказва се, че Албия е мястото, където 206-та. Фиат е динамично, понякога дори с блясък ускорява, демонстрира надежден, уверен характер. Уви, машината става скучна, бавна, главно поради опънати рентгенови съотношения. Но тя се забавя много добре, взискавайки, обаче, деликатно лечение с твърде чувствителен педал.
Той може да служи като модел за имитация на гладкостта на курса. Суспензията перфектно се справя с повечето нередности, но пътните дреболии са чипове, шевове, асфалтови стави в детайли и се предават на тялото. Странно, но контролируемостта на Albea далеч не е отправна. Той не се опитва като опонент, за да покаже независимост при избора на траектория, но бързо се превръща ясно, не ви харесва, плаша с ролки и нестабилно поведение. Въпреки това можете да бъдете приятели с него.
Zinger
Не е красив мъж, разбира се, но симпатика! Поне в обобщените чисти форми на актуализирания символ, нещо се появи, което го прави внимателно да го погледне внимателно. Колата и вътрешността се опитва да изглежда солидна, отколкото наистина е. Двуцветна предна панела с ясни модерни уреди, покрити с кожен волан, мек, почти плюшен тапицерия със седалка, климатична инсталация накрая. Но е достатъчно да се докосне до груб пластмаса, да плюе в простота на дизайнерските решения, за да се разбере: тя все още е работа, предназначена за непредвиден собственик. Външните огледала са малки. Стандартите, които имат, какви са тези? Седалката пъзели не само високо, под покрива, засаждане, но и къса назад с възпрепятстващо нормално под облегалката. Възглавница на педала на спирачките по отношение на ускорителя. Символът е лек, уютен, интериорът е модерен, но не повече.

Eh, изпомпване! Оказва се, че почти сто турски коне под качулката са страхотни, точно това се наричат \u200b\u200bособени. Независимо дали е екология, независимо дали обемът е нисък, но най-вероятно ... до 2000 RPM символ не се стреми да демонстрира своите способности. Той е забележимо жив Fiat и повече Peugeot, но все още Slugg. Докато стрелата на тахометъра няма да превиши ценената марка. Само тогава колата най-накрая ще оправдае надеждите и времето напред, за да превключи прехвърлянето Да, охладете двигателя!
На по-добра скорост, символът на Renault е шумно, а не защото на двигателя, но по вина на аеродинамиката: нещо дразнещо бръмчене след 100110 km / h, в горната част на предното стъкло. Но темпераментен, чувствителен волана, проверените реакции позволяват, без отстъпки за контрол на оживения, движимо машината. Твърди суспензии? Да, на нежни вълни, те са твърде еластични на моменти, профила на път оръдия се повтаря в детайли, но те са добре затихване по-сериозна настинка и това не е лошо с малки нередности. В подобни условия на движение, Fiat е по-удобно, но символът е значително по-лесно, и най-важното е, че е по-интересно да се управлява в повечето ситуации. За тази цел той да му прости много.
Практически рейтинг
Това е срам, че с Peugeot 206 отношенията ни не се получи. При общуването с това, нека не е нова, но, без съмнение, което води до интерес към колата преследва чувството, че той не е на живо, но живота. Изглежда, че е чист (макар и кърпа) салон, добри възможности за трансформация, на приемлива цена, наличието на една машина на скъпа конфигурация, но тя върви бледа и не винаги безопасно. Две други народни коли и са направени по-добре и по пътя на Pozubashei. Подробни оценки и мерна резултати, както винаги, се намери в таблици ние вярваме, че те ще ви помогнат да изберете антикризисна програма оптимално за всеки consumer._x0008_

Автомобили за тест се предоставят от Лион Peugeot и Renault Русия.
Peugeot 206 Седан.
Моделът дебютира през 1998 година. Седанът се събира в Иран под лиценз, които се продават в Русия от 2006 г. насам.
Двигатели: бензин 1.4; 1,6 л (75; 110 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична или 4-степенна автоматична.
Задължително: XR, XT.
Цена на основни версии: 339 000 473 000 рубли.
+ Съжителство, лесно се трансформира в товарния отсек, добро оборудване.
- Tesne за пътниците на задните седалки, неудобни за шофьора, посредствени динамика, гладкост и поведение на пътя.
Обща оценка на 7.5
Днес в Русия вече не е достатъчно, за да бъде добре оборудван бюджет седан. Това би било хубаво да се добави и характер.
FIAT ALBEA.
Един от първите народни коли. От декември 2006 г., тя се събира в Русия, в Набережние Челни.
Двигател: бензин 1.4 л (77 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Задължително: Base, Classic, Comfort.
Цена на основни версии: 329 000389 000 търкайте.
+ _X0007_ рационално, комфортен салон и багажника, базирана на поведението на пътни и енергоемки суспензии.
- _X0007_NEFTABLE при слаба рубли Engine, vibrationload на малки нередности.
Общо рейтинг на 7.9
Разумна кола за разумни пари, но много липса на различни опции, като автоматична кутия.
Символ на Renault
Седанът се произвежда в Турция от 1999 г. насам. През 2008 г. е представен фундаментално актуализиран модел на Московското шоу.
Двигател: бензин 1.4 L (98 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична или 4-степенна автоматична.
Изисква се: израз, динамика, привилегия.
Цена на основните версии: 371 275483 275 RUB.
+ Добър вътрешен дизайн, експресивни способности за шофиране, просторно багажно отделение.
- Tesne за пътници, шумни, ограничени възможности за трансформация.
Обща оценка на 8.0
След появата на Логан той е просто задължен да изглежда по-динамичен, емоционално, по-скъп. По много начини това успява, въпреки че нещо е грешник с умишлено популация.

Светлина винаги
Рядко управлява директно Сравнете светлината на фаровете в реалните условия. По правило се предотвратява наситен поток, лошо време и липса на време. Този път бяхме щастливи: беше твърде рано за мен и времето беше перфектно.
Peugeot-206: Близкият сектор е замъглено, в него има петна, няма ясна граница от дясната страна. Далечният лайт леко подобрява ситуацията.
Fiat Albea: Много добра средна светлина широка, с ясно определени граници. Но далеч е лошо: добавя яркост към съседа, но по някаква причина не иска да свети. Така че искам да повиша по-високо фаровете.
Renault Символ: Не е напразен, актуализирането на външния вид, създателите бяха поставени на светлинно инженерство. Фаровете са перфектно блясък и в близост, а в далечните режими, което ви позволява да контролирате перфектно пътя.
Сергей Воскрессенски: Обновеният символ на Renault се виждаше вълнение, по-интересни съперници. В допълнение, той е по-добре оборудван с: по-специално, той предлага автоматична трансмисия. Това е просто по-скъпо, което обаче е естествено. При избора си струва задълбочено претеглянето на всичко и срещу, запомняйки, например, че салонът Fiat е по-удобен и практичен, и не е лош и върви добре.