Тест драйв Opel Zafira Tourer от 2011 г., вагон

Миниен с амбиции.Опел Zafira Tourer

Седемстрантът Opel Zafira Tourer, който наскоро наскоро семейството на единните аксесоари на германската компания предлага комфорт на премиум и впечатляващ набор от интелектуални системи.
Мини Вен Опел Зафира Тур дебютира миналия есен, а с външния си вид на линията на мини-манипулацията стана един от най-широките, в допълнение към новостта, детето на Агила, компактна мерива и добре познат познат и по-достъпна Zafira Pample 2005, оставаща в производствена програма. Новият модел е адресиран до тези, които са стилен външен вид и напреднал запълващ стойка в списъка на приоритетите много по-високи от цената, която е наистина висока. Нека да видим внимателно достойнството и недостатъците на турря на Зафира.

Opel Zafira Tourer, преди всичко, един от най-стилните мини wans. Винаги изглеждаше, че едновременното тяло е било доста ограничено от полета на мислите на дизайнера, но стилистите на Opela успяха да дадат усъвършенстване дори на утилитарния за дефиницията на Миниен. Поздрави подводници на страничните стени, релефни брони и, разбира се, експресивна оптика, свързващи особените бумеранги с мъгла. Този стилистичен разтвор е запечатан за първи път в концептуалния електрически автомобил Ampera и очевидно ще се използва в бъдеще на други модели на компанията. Да бъдеш потъмнен, бумерангите са забележими само на светли автомобили, тъмните цветове на тялото са изградени присъствие. Така купувачът има възможност да избере външен вид на своя вкус. Но фуражът за сметка на тесните задни светлини изглежда доста масово, но дава колата по-сериозен външен вид.

За тест, проведен по пътищата на територията на Краснодар, ние сме снабдени с модификации с 2-литров дизелов двигател, разработващ 165 к.с. и автоматична трансмисия. Машини в най-престижната конфигурация Cosmo и, съответно, опаковани при максимум тук и пълен набор от електронни асистенти, панорамен покрив, кожена лудост на кабината и т.н., в една дума, почти перфектния комплект за национално разстояние Пътуване, удобство и разход на гориво в района на седем литра на сто по магистралата ви позволява да пътувате много по-рядко. Дизеловата линия и в комбинация с 6-степенна автоматизация представлява почти перфектния тандем.

Салонът харесва обема си, както и внимание към дреболите. Обсъждането на удобството на кацане и ергономичност на седалката на водача е безсмислено тук, всичко на немски е ясно и усукване. Табло, Централна конзола Всичко е запознато с други модели Opel и не причинява дисонанс. Има много неща в кабината и два ръкавици. Устройството FlexConsole се заслужава отделно: това е усъвършенствана версия на системата FlexRail, приложена към Opel Meriva. Всъщност, това е подлакътник между предните седалки, в който отделението се намира за неща и шкафа, и може да бъде преместен на алуминиеви релси като душа. Друга концепция за Flex7, която предполага всякакви манипулации със седалките, е напреднал тук още повече: сега задните седалки са направени като три отделни дизайна и могат да бъдат преместени назад и напред, както и в напречната посока, регулирайте наклона на гърба и всичко това е самостоятелно приятел. Името Частно фоайе седалка получи механизъм за трансформация, който ви позволява да сгънете задната част на средната седалка и да я превърнете в комфортен подлакътник. Има трети седалки (автомобилът е официално 7 легла), но ще бъде удобно за деца. В сгънатото състояние на седалката на задните редове образуват плавен под на багажното отделение. Това може да се нарече фамилна линия от мини-Wan Opel. Оригиналността добавя панорамна предно стъкло, която покрива плъзгащия се таванна панел първо, че има странно усещане, че горната рамка на стъклото изчезна някъде, след което свикнете с него и започнете да се наслаждавате на околните видове. Най-важното е, че слънцето не стои в зенита, може да забележи главата.

Отличителна черта на Zafira Tourer е голям набор от различни електронни системи, които улесняват живота на водача. Ние сме свидетелствали адаптивния круиз контрол, който автоматично поддържа определеното разстояние до автомобила напред, забавя или ускорява, ако е необходимо. Няма спор, нещо е удобно, особено в дългите виги на магистралата в града, това нещо по принцип е безполезно, особено след като работи със скорост над 40 км / ч. Първо, разбира се, необичайно да се възложи движението на електрониката, но след това свикнете и започвате да се наслаждавате на процеса на шофиране без участието на краката. Отбелязваме само, че когато се появи доста стръмен път, радарът може да загуби водача, а разстоянието е Велика, изпреварването или автомобилът от съседния път е закръглен. Сред другите асистенти на шофьора Opel Eye, получават информация от предната камера, системата точно разпознава маркирането, предупреждаването на разстояние от ивицата, а също така наблюдава пътните знаци, които предполагат ограниченията и други пътища на маршрута. Има асистент за паркиране, но самият той не обръща волана, но само казва как и къде е по-добре за Moor. Въпреки това, почти голяма помощ в този случай има камера за обратно виждане.

Въпреки че Zafira Tourer е базиран на платформата Astra, предното окачване е взето назаем от INSIGNIA модела с подправка за изолационни опори и багажници MacPherson, но задната част е същата като върху една общност, с кауста. Суспензията не отговаря на колата, която се държи предсказуема и адекватно. Незадължителното адаптивно окачване Flexride е предназначено за гурме с три режима на настройка на шаси: комфортна обиколка, по-строг спорт, предлаган за активни драйвери и междинен стандарт. Когато натиснете спортния бутон, колата започва не само по-остро реагира на завоите на волана и повтори подробно нередностите, но и активно реагира на натискане на педала на газ. Въпреки че Zafira става забележимо праведен и събран, дълго време да отиде в такъв досаден режим, а пътниците се разтресяват забележимо. Обиколката е добра на перфектно гладки пътища, на вътрешните песни, омекотяващите се характерни характеристики са увити с прекомерна звезда, така че ако няма желание непрекъснато да превключвате режимите, си струва да спрете избора си в стандарта в този случай, че автомобилът се държи най-балансиран.

В допълнение към 2-литровата турбодизела с капацитет от 165 к.с., които са оборудвани с тестови автомобили, в обхвата на електрическите единици има деформирана версия с връщане от 130 к.с. Гама от бензинови двигатели се състои от турбо видео от 1.4 L с капацитет 140 к.с. и 1,8-литров двигател в две енергийни съоръжения 115 и 140 к.с. В допълнение, автомобилът има няколко нива на оборудване. Цената на модела започва от 799 000 рубли. Това е първоначалният комплект Essentia с 115-силен 1.8 литров двигател и ръчна скоростна кутия. По-богатите се наслаждават на най-малко 899 хиляди и най-големия космо от 985 хиляди рубли. И това е само минимална поръчка няколко полезни или просто приятни опции, цената може лесно да преведе 1,300,000, и това виждате, сериозни пари за автомобила на този клас. Въпреки това, турът на Зафира ярко демонстрира своите качества, където всяка рубла е вградена и за тези, които искат да спасят, вероятно трябва да обърнете внимание на предишната версия на Zafira, която все още се продава от всички дилъри.


 

Източник: Автомобили и цени