Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Актуализация - внимателно

От началото на производството през 1999 г. Opel-Zafira вече е направила 2 милиона автомобила. Основното предимство на актуализираната задна вода е, че тя е модернизирана до минимална степен, вярва на Анатолий Фомин. Снимка от автора и General Motors.
 
Пазарът на мини-Wen започва бърз растеж в САЩ в началото на 80-те години, но тяхната популярност е постигнала забележимо забавяне на Европа. Днес в Новия свят тези автомобили бързо губят позициите си, но на нашия континент конкуренцията, напротив, се увеличава. Opel има три единични вира. Safira е най -големият и само седем -сейър.
По -малко литри, повече сила
Модернизацията на Safira е, на първо място, мотори. Два нови дизелови двигателя - намален обем. Основният бензинов двигател 1.6 литра благодарение на регулируемите фази на разпределението на газа и всмукателните тръбопроводи с променлива дължина добавени 10 к.с. и 3.3 N.M, премахване на разхода на гориво с 4,3%. Технологията на лазерна обработка на цилиндри, вместо традиционно хиниране, направи възможно намаляване на триенето и консумацията на масло. Дизелите от 1,7 литра съответстват на текущите тенденции за развитие на Opel - типично намаляване, намаляване на работния обем при същата или по -висока мощност и въртящ момент. Настоящите 1,7-литрови дизелови двигатели с капацитет 110 и 125 к.с. Сменете предишните 1,9 литра с капацитет 100 и 120 к.с., без изобщо да загубите при максималния въртящ момент. Новото поколение двигатели с инжектиране Nakmon Reil съответства на Euro V и консумира в смесен цикъл от 5.7 L/100 km. Тези двигатели обаче все още не са твърде интересни за нас - техните доставки за Русия не са планирани. Но най -мощният дизел ще дойде тук - 150 -хор, с обем от 1,9 литра. С него Сафира, обещание, ще демонстрира максимална скорост от над 200 км/ч.
Пътуване до Сирндия
Швейцария - банки, часовници, шоколад и сирене. Тестовият маршрут води от финансовия център на страната Цюрих до малкото градче Щайн, известен с сирена.
Какво да отида за сирене? На мястото са сауна с нови 1,7-литрови дизели и бензинови двигатели: атмосферни с директно инжектиране от 2,2 литра и 2 L с турбокомпресор. Да започнем със средната кола, особено от гледна точка на снимката, снимката ще спечели от сребърния металик както на тесните улици на древните градове, така и на фона на снежните върхове. Космо Cosmo със стъклен покрив ще се съсредоточи върху богатството на оборудването.
Двигателят с директно впръскване на гориво, ако слушате, може да бъде идентифициран чрез характерен шум при дюзи с празен ход - високо налягане, разбира се, не са толкова шумни, колкото дизела, но все пак много по -силни от обикновено. Но в директните двигатели, като правило, реакцията на педала на газ и доброто копнеж по дъното са по -добри.
Стотеният двигател е доста подходящ. Изглежда, че скоростната кутия с шест скорости е малко прекалено много - мотор на сцената може да направи дори четири. Това са само церемониални показатели в този случай ще страдат значително, тъй като диапазонът на скоростта на предавките над пет пъти е трудно да се намали до голяма степен.
В тази ситуация помощта на компютър на дъска е полезна: в планината да се определи оптималният начин на движение и предаване е много по -труден, отколкото на равнината. Просто изобщо не искам да правя това, защото управлението на сечта е много по -завладяващо, отколкото можете да очаквате от семеен автомобил. Може би по нашите пътища суспензиите ще изглеждат сурови, но сега е много по -важно, че тренировката е последвана от завой, а не на ролка на кола! Електро -хидравличното управление успешно свързва изразения дизайн на хидравличното управление и спестяването на гориво благодарение на електрическата помпа.
Фактът, че по руските пътища изглежда неподходящ и ненужни спортисти, вие възприемате правилно в Алпите. Освен ако понякога масивните предни стелажи не се намесват в особено сложни леви завои. Липсва само запалителен двигател. Въпреки това, няма кой да обвинява - той самият беше поласкан от огнена оцветител и стъклен покрив с две лизитни турбо - съвсем различна материя! Но има и OPC с двигател с 240 конски сили! Само този път
Какво ще кажете за седем в кабината? Оформлението на гръбнака може по -скоро да се нарече 5+2. Удобно е да премахнете сгъваемите задни седалки на пода, но възрастният не счита дълго пътуване в трети клас удобно, въпреки че дори тези, които са малко по -високи от средните, са достатъчни там. В продължение на много часове пътувания задните пътници ще бъдат твърде огънати колене. Средният ред лесно се съперничи на бизнес класа на регионалния самолет, има достатъчно място и резултати. Три приспособяват по ширина, припомнете курса на университета - чрез преходно кацане. Тоест, ако всеки има прием в плюса, минималната празнина се превръща в минимална намеса. Със седем на борда на Safira все още ще има място за няколко не най -големите куфари. Трудно е да се очаква по -голям автомобил с дължина 4,5 м.
Успешният автомобил не е лесен за подобряване. Заточването и смилането е опасно. В крайна сметка дори надеждата в актуализирания двигател замени лазерната обработка. Трябва обаче да се даде някаква грапавост, за да се даде личност.
Добрата кола трябва да се актуализира внимателно. Точно това направиха създателите на сегашния Opel-Zafir.
Обобщи постно
Минималното плаване с 1,6 -литров двигател (оборудване Essentia) и ръчна скоростна кутия се продава в Русия за 549 \u200b\u200b000 рубли. Вярно е, че в колата ще трябва да направите без климатик, електрически задни прозорци и рафтове на багажника. Насладете се на оборудване с 1,8 -литров двигател ще издърпа 619 хиляди с механична скоростна кутия или 20 хиляди повече с роботизирана трансмисия на Izitronics. И накрая, цени за автомобил с 2,2 -литров двигател, 150 к.с. С хидромеханична автоматична трансмисия и в най -богатата конфигурация на Cosmo започва от 819 хиляди рубли. Дори и най-бързият в света на мини-VEN OPC с двигател с 240 конски сили, способен да достигне 231 км/ч, все пак ще струва по-малко от магически милион. За първи път в Русия е налична дизелова версия с най -мощния двигател (150 к.с.), извършен от Cosmo за 799 хиляди рубли. В момента много привлекателна оферта.
ПРОЧЕТИ ВНИМАТЕЛНО!
Дори основното запълване в стандартната конфигурация има седем места и оригиналната система за трансформация на Flex7. В съобщението за пресата се казва, че емисиите на парников CO2 са най -екологичното версия на автомобила, работещ на природен газ, е по -малко от 20 g/km на пътник. Моля, обърнете внимание: Не за колата! Колата се оказва 138 g/km - отличен индикатор. Но без намек за усещане. Бих искал да видя в технически данни капацитет от 16 к.с., а на цената: 89 хиляди рубли - за всяка от седемте
 
 

Източник: Списанието "шофиране"