Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Седан

Opel-Rekord

Всъщност този автомобил има съвсем различно име, не толкова горд и безпрепятствен. Въпреки това, за марката Opel, тя се превърна в истинска Piggy Bank of Gold медали, доста заслужи правото да се нарича славно, наречено Rekord. Изглежда, че олевитите са готови да носят табелката на GTS на униформата или поръчките. И ако прецените разумно, техните амбиции в никакъв случай не са безпочвени. Автомобилът излезе много нетен и дори във връзка с цената на възможността, няма да изтичам за всичко в ред.
 
На пръв поглед VECTRA GTS е обикновен хечбек от пет или набив на семейство Вектра, който съществува в предишните поколения на модела. Но разликата, както се казва, е все още. Съкращението на самата GTS намеква за определен близо до спортове на колата, който се осъществява в действителност. Дори външно хечбекът изглежда много по -енергичен от седана. Да, стремежът към перфектна аеродинамика (CYN е 0,28) се превърна във факта, че в редица ъгли GTS откровено прилича на Audi Six, но това сходство е малко вероятно да повреди изображението му. Между другото, Irmscher Court Tuning Studio Masters се занимаваше със стилизиране на дискове и комплект за тяло за тялото: техните усилия са да се дължат на оригиналната предна броня с подстерии, имитиращи елементите на охладителната система за охлаждане. Клирънсът е подценен от 20 мм, гуми почетен Pirelli P Zero за 16 инча. Храненето на машината, увенчана с тонирана оптика и две изпускателни тръби, също изглежда органично заплашително.
 

От цялата палитра от двигатели за Русия бяха избрани две: 2,2-литров около 147 конски сили и 211 конски V6. Предаването е или механичен или последователен активен селекционен автоматичен. Шест -цилиндров GTS с механика е, не по -малко, най -бързият автомобил в историята на марката Opel. Нито елегантната калибра, нито изразителният скорост не могат да бъдат в крак с нея. Поне в Автобан. Ето такъв запис Opel и виждате на снимките.
Друг предмет на гордостта на IDS за интерактивни шаси на компанията (интерактивна система за шофиране). Това е сложен електронно-механичен комплекс, който включва специално конфигурирано окачване, електрохидравлично управление EHPS управление и редица взаимосвързани системи за активна сигурност. Сред тях са системата за последно поколение ESP Plus, спирачната система в завоите на CBC и системата TC Plus AntiBox. IDS контролира много параметри, включително динамиката на волана, ускорител и спирачни педали, както и ускоряване на автомобила в различни самолети и в съответствие с моменталната ситуация коригира настройките на контролната електроника. Всичко е в перфектен ред и с пасивна безопасност: шест възглавници и активни ограничения на главата, които предотвратяват нараняванията на шията и главата. За да бъда абсолютно правилен, ще спомена няколко по -важни точки за оборудване на нашите GTS, а именно Xenon, климатичен контрол и сензори за паркиране.

  

Няколко думи за интериора. Колата е добра и подчертана скромна. С толкова високо качество на материалите тази скромност приема демонстративния герой, Opel се похвали с своята демокрация. Като да, да, знам кой съм, знам мястото си и не се преструвам на BMW лаври. Това се отнася и за общото ограничаване на дизайна и умишлено практически комбинирани седалки и неизразителното показване на компютъра на дъската с нейните малки икони. В същото време нивото на изследване на части е най -високото. Седалките се отменят, воланът е просто великолепен, всяка дръжка е оборудвана с микролифт. Прозорците на задните врати се отварят напълно, днес е много рядко. Лостът на контролния пункт в Опелвски ще бъде изместен назад, но поне не толкова клинично, колкото на астера.
 
Има и пропуска, където без тях. Гърбът на задната седалка се сгъва на части, но възглавницата е направена цяла, поради което подът на багажното отделение е неравномерен. Не мога да свикна три пъти, проклети от целия превключватели на волана с автоматичнопресиране на волана. Те работят непредсказуемо, така че е по -лесно да не ги пипате изобщо и да маневрирате в потока на вагон. Е, аудио системата на пълен работен ден с деветте си високоговорители звучи изключително слабо, превръщайки дори най-ярките композиции в черно-бели.
 
Ако GTS има проблеми с възпроизвеждането на нечия друга музика, тогава няма собствено изпълнение. Звукът на двигателя е наистина красив, след 3000 оборота в минута, става сочен, арогантен, запалян. И той е напълно съвместим с естеството на двигателя, което прави само това, което демонстрира сила, гъвкавост и лекота на издигане. Хичът възниква само веднъж в началото, когато липсата на въртящ момент се влошава от помия задвижването муди. Тогава всичко върви като часовник. Копнежът при всяка скорост е брутален, отзивчивостта на двигателя е отвъд похвала. Колата се разкъсва изпод вас с бравадо Стона хилядопларна спортна кола, принуждавайки системата против бум да работи в потта на лицето. Да, очевидно 3,2-литровият мотор напълно осъзнава възможностите на шасито. Без значение какво казват, но да почувствам ясен излишък от сила и момента на специално удоволствие!

  

GTS е особено добър на магистралата. Колата е не само бърза и надеждна, но и тихо. Диапазонът на скоростта на психологически и физически комфорт е от 140 до 180 км/ч. Падащ полет без никакво напрежение! Специални благодарности на прекрасно окачване, което изглажда всички нередности на платното и не позволява натрупването на тялото. Освен това в града енергийната му интензивност е повече от достатъчна.
 
Предполагате ли, че поне с боравенето тук не всичко е гладко? Да бъдеш неистин! Точността и ефективността на реакциите, информация за обратна връзка, оскъдни ролки всички с GTS. Вярваш в колата, като себе си, комуникацията с нея е изключително приятна. Гладкостта на управлението на баланса е феноменална! И тъй като това се случва редовно, след като сте получили всичко, вие неизменно започвате да желаете повече. Стил или нещо подобно, благодат. И GTS маниерите просто не получават благодат. На границата, губейки съединител с пътя, колата се напръсква базално се подхлъзна настрани с акцент върху лъка. И всичко, което нямате хитро управление, няма борба за окачване за траекторията, една надежда за електрониката. Минималното вълнение е непрекъсната линейност. Въпреки факта, че както стабилността, така и предсказуемостта на машината в най -трудните режими могат да бъдат оценени изключително с пет точки.
 
Стоп-спирка. Не е ли глупаво да се изисква от автомобил, който щедро дава толкова много радостни открития, някои специални преживявания, емоции от втори ред? В крайна сметка, вече Vectra GTS 3.2 е отличен апарат, сто процента горещ хечбек на D-класа. И не забравяйте да разгледате ценовия списък: по -евтини секунди, които все още трябва да търсите!
 
Автография
Opel Vectra GTS
Предшественик
Hatchback Opel Vectra B (1995)
Премиера
септември 2002 г.
Тяло
Хечбек с 5 врати
Двигатели
122-211 l. С.
Производство
Германия
Очаквана подмяна
2009-2010

   
Автомобилът се осигурява от General Motors CIS LLC.
 

Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Дмитрий Михаилов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 73/2003]