Test Drive Opel Omega Седан 1999 - 2003 Sedan

кервансарай

Когато нов Omega се появи на пазара, много от автомобилни журналисти го подава като второ раждане на Opel. Колата наистина веднага започва да се смята за един от най-добрите в своя клас. Той се изправи в един ред с Mercedes E-класа и БМВ-то на 5-то поредицата, но те спечелиха силно в цената.

 

И дори сега в сравнение с новата Е-класа и новият пет BMW Омега не изглежда остаряла в нито технически, нито в естетически план.

 

С седан Opel Omega, се срещнахме преди три години. Версията на универсалното се появи малко по-късно. Универсални в Русия не са твърде популярни, така че ние се случи с тази промяна едва сега.

 

В нашите хора, колата с този тип тяло често е наричан бараките. Определянето се забелязва, но има нещо обидно в това или пренебрежително. Въпреки че, ако си спомняте на Волго-универсални, можете да разберете хората. Напоследък много автомобилни компании се опитват да направят така, че вагоните в изображението не губят своите висши братя. Това желание направи доста сладък Volvo универсални, Mercedes E-Class и БМВ-то на 5-то Touring Series. На този списък, Omega Caravan се достойно място. Той също така се различава от бараката като Labaz от модерна компютъризирана склад. Това е особено добра, че сте разбрали, получаване вътре в колата. Качеството на облицовки и изучаването на ергономичност не оставя много да се желае.

 

В кабината уютен, въпреки по-скоро големите си размери. Столовете може да изглежда малко по-сурови към някого, но той напълно се уреди. Изброени цялото оборудване не прави много смисъл, повярвай ми, че всичко е необходимо за удобство на водача и пътника до него. И климатик с отделен контрол на температурата, както и регулируема кормилна колона, огледала за обратно виждане, радио, magnetol, излъчваща доста приличен звук, и много, много повече.

 

Чести недостатък на универсалния е увеличен шум - Vina Vina незащитени арки на задните колела. Седанов, както беше, скрит в багажника, а универсалът отива директно в салона. В Омега този недостатък е напълно премахнат с отлични шумоизолационни арки. И за шума от предните джанти и колкото повече шумът на двигателя просто не е необходим. Повече от веднъж по време на теста, някой от нас се опита да започне работа с двигателя. Единственият минус, както ни се струва, е задният преглед. Не е особено добре, което създава някои трудности на паркинга. Необходимо е да се адаптира и преведе погледът назад, след това на дясното огледало.

 

Сега за това каква всъщност правят универсалната съвместимост. Ако слонът ви (среден) се втурна у дома и трябва спешно да го транспортирате до къщата, тогава Омега е точно това, от което имате нужда. Обемът на багажното отделение с разграден заден диван е 1800 литра - това е нещо, което означава. Според този параметър омега, разбира се, е по-нисък от американския универсален, товарният обем най-често е по-висок от 2000 литра, но и външните измерения на този автомобил са скромни.

 

Няколко думи за динамичните качества на Омега. На разположение е най-мощната версия с 3-литров V-образен двигател с капацитет от 211 литра. с. и въртящ момент 270 nm. Двигателят е достатъчно еластичен и плъзгане. Според нас първото предаване може да бъде направено малко по-кратко. Но това е, ако наистина искам да се откажа от светофара, като мек. Омега е кола за хора, които са спокойни и уважавани. Въпреки че в ръцете на аматьорски състезател това е доста силно и послушно оръжие.

 

Омега има задно устройство, което за съвременните автомобили е доста необичайно. Само Мерцедес, BMW и няколко фирми, произвеждащи спортни автомобили, все още предпочитат класическото оформление (нашата автомобилна индустрия не се брои). Смята се, че задвижването на предните колела е по-безопасно. Но до голяма степен тя все още е мода. И ако вземем под внимание съвременните електронни системи, помагайки на водача да излезе сухо от водата в трудни пътни ситуации, изборът между задното или предното задвижване сега, по-скоро зависи от навика и пристрастяването. Омега, разбира се, има ABS и APS, между другото, изключено.

 

Докато търсех място за стрелба, успях наистина да опитам системата против прохода. На машината, предоставена за нас, имаше летни гуми.

 

Това нямаше смисъл, тъй като беше мразовит и сух на улицата. Ето защо, на чист асфалт, упражнението не работи за сезона доста прилично. Проблемите започнаха, когато трябваше да отиде на добре валцуван сняг. Просто не е възможно да се движите по нея с инвалидна анти-снобстър система. С включените APS, колата е много бавна, но уверено започна да се движи напред. В същото време системата за оборота на двигателя се понижи до минимум, че понякога дори води до спиране на двигателя.

 

На суха асфалт шофиране омега не може да донесе удоволствие. Вярно е, че си струва да обръщате внимание на липсата на суспензия на малките нередности на пътя.

 

Омега им отговаря на доста силни вибрации, което много скоро започват да дразнят. Но с големи нередности, суспензиите се отменят.

 

И накрая, искам отново да припомням популярността на универсалната в Русия. Изглежда, те не го заслужават. В съвременните навеси има всички - стил, комфорт, сила, динамика. И плюс това е много голям багажник. Не е вярно, има какво да се мисли.

 

Текст: Сава Симонов

 

 

 

Източник: Моторно списание [№3 / 1997]