Тест Драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Седан

По -близо до звездите

Каква астра имате?, От превъзходния прозорец на Октавия, стоящ до мен в мъртво задръстване, пътник в тъмни очила е изпъкнал. Cabilet отделение,- Отговарям, очаквайки следващата реплика- ще покажете ли? С дясната си ръка разклащам ключа на тавана и се озовах на не много чистия въздух на градинския пръстен под любопитните погледи на съседите в Корк.
 

Московски трафик - идеални условия за превръщане на купето в кабриолет и обратно. Ако само те не биха се движили. При скорост над 30 км/ч, електрониката започва да скърца заплашително, а покривът замръзва, без да доведе до края. Можете да сгънете твърд връх за 27 секунди, да разширите - в 29. Кратък звуков сигнал отчита за завършването на прераждането. Ако пуснете ключа и тръгнете на пътя, без да го чакате, тогава шефът е отвратителен - веднага ще познаете какво става.
 

Благодарение на сгъваемия покрив с три секции, който заема по-малко пространство от по-малко напредналите структури с две секции, силуетът на отделението за кабиолет се оказа пропорционален и твърд. Вътре, Astra Twin Top е почти точно копие на популярния хечбек, който дебютира през 2004 г. Само таванът е по -нисък, а задният прозорец прилича на премахване (трябва да се ориентирате в страничните огледала).
 

Twin Top с 2-литров двигател с капацитет 200 к.с. - Най -зареденият вариант с претенция за ролята на спортно отделение. Устойчиви спортни седалки отпред, 6-степенна механика, интерактивна програма IDS+ контрола с възможност за промяна на способностите за затихване на окачването и програмата за контрол на двигателя (Sport Mode).
 

Отначало динамичните способности на автомобила не са впечатляващи. Ако не завъртите мотора над 3000 об / мин, отделението Cabricol е субективно само малко по -изрод от хечбека на Astra с 1,8 -литров двигател (140 к.с.). Производителят потвърждава това. Ускорението до сто отнема 8,9 секунди (само секунда по -малко от това на люка). Това се дължи на факта, че Twin Top е почти 200 кг по -тежък. Воланът изглежда празен, а педалът на спирачката е малко памук. Но трябва да натиснете бутона Sport ...
 

Вече при 2500 об / мин, ускорението придобива интензивност, което ви позволява умело да маневрирате в потока. И при 4000-5000 оборота на педала Gase, дори твърде остър. Окачването става в спортно твърдо, воланът радва с ясна обратна връзка с колелата (това е, когато потенциалът на спортния каучук е разкрит 225/45 R17!). Работата на спирачките в авариен режим беше оценена, когато на колелата преминаващият пешеходец се втурна под колелата на колелата. Задейства се удар на педала, асистент в спирането и колата се забавя дори по -бързо, отколкото очаквате от него.
 

С повдигнатия връх, Twin Top перфектно пише високи завои, като само от време на време се опитва леко да донесе кърмата (засегната е значителна дължина на машината - 4476 mm). ESP позволява на гумите да бъдат леко изпечени, но със сериозен бюст в скоростта, самонадеяният водач решително обсажда. И как ще се държи кабриолетът? Със сгънат покрив, Twin Top изглежда още по -стабилен в ъглите поради най -добрия вдигане на тежести и понижения център на тежестта. Дизайнерите ясно са работили върху твърдостта на тялото (това е особено забележимо, когато се опитвате да отворите тежка врата, подобрена от масивен лъч отвътре). Въпреки това, всичко по -горе се отнася до спортния режим. Струва си да го изключите, а Twin Top става по -спокоен, удобен, но и по -летаргичен и рокер.
 

С отворен връх колата има спокойно шофиране. Препоръчайте се, се наслаждавайте на синьото небе над главата си. Но все пак, понякога искам леко да притискам пътниците на седалките, като им показвам възможността за кола.
 

След пет дни изминах около 500 км из града и магистралата и през това време близнакът местно ме изтощех. Колата провокира агресивно шофиране. В града има достатъчно три програми за нея. Свиквате със спортния бутон като допинг и когато го изключите, изведнъж откривате, че колата не шофира и в най -неподходящия момент. Ако непрекъснато използвате спортния режим, тогава разходът на гориво дори в режима на градската следа не пада под 16-17 литра на сто.
 

За всичко, което Twin Top е много практичен автомобил: багажник с обем от 400 литра в режима на отделението, устройството за лесно натоварване, автоматично повдигане на елементи на сгънатия покрив 250 мм, за да се улесни разтоварването на зареждането и багажа. Отзад, макар и с трудност, две могат да се поберат. Така че, вероятно, най -разумният избор за тези, които се нуждаят от красив, сравнително евтин автомобил, пуснат в потока, ще бъде двоен връх с 1,8 литров двигател. Динамиката му няма да роди главозамайващи усещания, но няма да изисква постоянна максимална концентрация от водача. И за приятни пътувания с отворен връх от 140 к.с. достатъчно тихо.
 

Astra Twin най -добрите цени и оборудване
 

Насладете се на оборудване предлага ABS, EBD, Assist Bake, маршрутен компютър, електрическо задвижване на всички очила, многофункционален кожен волан с електрически хидравличен волан, климатик, електрически огледала и отопление, предни и странични въздушни възглавници, жители на CD с MP3 , 6 говорители. Машина с 6-скоростната скоростна кутия и 2 литра (200 к.с.) е 35 490 долара. Тестов автомобил с допълнително оборудване (интерактивен IDS+, ESP система за управление, адаптивна предна светлина Bi-Coxenon и др.) Струва $ 40 288. В Минималната конфигурация с 1,6-литров двигател (105 к.с.) Twin Top ще струва $ 29 500. Включва ABS, EBD, спирачна помощ, стоманени 15-инчови дискове, функцията е постоянно включена в близка светлина.
 

 

Текст: Dmitry Polikarpov
 

 

Източник: Motor Magazine [октомври 2006 г.]