Тест драйв Nissan Skyline Sedan от 2006 г. седан

Заявление за бъдещето

Пред мен - автомобилът на Nissan, легендарният силует GT-R, в спецификацията на конфигурацията m. Неговата особеност е, че той се появява в резултат на инженерите, които се опитват да дадат на модела на Skyline GT-R, по-спокоен характер, дължащ се на специалния дизайн на амортисьори, способни да потискат дори често срещаните колебания на малки амплитуди. Е, разбира се, не беше без дизайнери, които решиха да дадат изискан изглед на салона чрез използването като довършителен материал от естествена кожа. Журналист Кавамура Ясухико, водещи доклади за автомобили, твърди, че в допълнение към видимите различия, в новата конфигурация на тази кола все още има някои точки, които не могат да бъдат оставени без надзор.
Придвижете се от следващото поколение GT-R?
Nissan Skyline GT-R в серията R34 или с други думи, съвременният автомобил Skyline GT-R ще бъде произведен и след предстоящата пълна модернизация на целия модел на хоризонта. Това решение вече е прието. Въпреки това изглежда, че тези детайли, които са толкова познати като непроменени атрибути на хоризонта, т.е. ред 6-цилиндров двигател и кръгли двойни задни светлини ще се върнат заедно с текущия основен модел на тази кола. Но как ще стане новата версия на GT-R да стане след това, ако в самата компания казват, че работата по нея започна да бъде с чист лист?
Или може би характеристиките на бъдещото поколение Skyline GT-R се различават сега, в модификации m spec? Сигурен съм, че всички тези идеи трябва да присъстват в тази кола, която след това ще бъде приложена при стартиране в производството на нова кола. Затова ще се опитаме да не пропуснем нищо, което отличава тази кола от основната конфигурация.
 
Оборудване m spec изглежда като оборудване v spec ii. 4WD устройството се допълва от системата за активна контролна система на Attesa E-TS PRO подобрено триене. Напред и зад колата можете да видите предните и задните полиуретанови дифузори. Има и ръководство на въздушния поток. Капакът е направен не от въглерод, но от алуминиева сплав, както в основния модел.
Спокойно работно окачване
Характеристики на поведението на пътя Skyline GT-R M Spec. Представителят на Nissan се опита да обясни както следва. Той предложи да го сравни с вече отстранен от продажбата на SPEC II модификация. Според него, ако v spec ii е подчинен на една цел: да спечелите поне една десета секунда в кръг, след това пред МП е различна задача: тя трябва да се държи поне на десетата, поне в сто кръг и може да може да премине през цялото разстояние, като държи лидерството в състезанието. Той е под този ъгъл на зрението и завършва всички подобрения на тази конфигурация. Колата използва специални амортисьори, гасене на малки и чести трептения (амортисьори на пулсации), а в кабината има специални кожени седалки, които имат повишени амортизационни свойства, които помагат срещу остри удари.
И наистина, карането в Nissan Skyline GT-R M SPEC е може би най-удобното в цялата история на съществуването на GT-R. Когато влизате в неравномерния път, суспензията само леко агрегати - и това е ограничено. Често може дори да се изкуши да се обади на такъв ход елегантен. Може би това е вярно, а елегантната дума ще бъде решаващ за бъдещите поколения Skyline GT-R. Но това не означава, че колата наистина има меки крака. Въобще не! И значителен принос за формирането на такова възприемане на комфорта е направен от висока мекота. Между другото, тези столове са индивидуални събрания и чорапогащи, най-добрите специалисти на Япония работят върху тях. Следователно месечният обем на производството не надвишава 100 броя (или 50 комплекта).
Както вече отбелязах, дори и с плитки колебания на колелата, движението остава гладко. Представете си, че се движите по пътя по пътя и вече сте свикнали с такава гладкост, но тук изведнъж колата отива на място с дефекти на пътното покритие. Шофьорът на себе си се чувства като под него, който започва да трепери земята в буквалния смисъл. И само усещането, че колелата са твърдо държат земята, дава възможност на водача да усети отново стабилността на автомобила, задвижвана от нея. И ако аз лично предложих да избера нещо от модела на хоризонта GT-R в тялото R34, без съмнение ще взема модификацията m spec. Това ме нарани за подчинението на колата. Затова ударих, че дори започнах да се съмнявам и ако преживях нещо като преди.
 
Както и на модификацията на таблото V SPEC II, тахометърът има спомагателен мащаб с по-малка разбивка за диапазон от по-малко от 3000 rpm. Ръчно изработени фотьойли, покрити с естествена кожа, имат вътрешни отопляеми седалки. На нивото на раменете на облегалката столовете имат груби вложки, които предотвратяват подхлъзване на кожата, когато машината се преобръща на завои. Оборудване - обща GT-R серия за всички автомобили, с елементи за бродиране.
Семейство на Skyline
Оперативните характеристики на Skyline GT-R M SPEC са до голяма степен свързани с името на водещия инженер на Nissan. Нека да го наречем условно г-н М. Така че сега той предоставя общо управление на развитието на следващото поколение Skyline, което скоро ще трябва да се появи на пазара. Така че можете лесно да предположете, че основните идеи, определени в спецификацията на модификацията и ще се определят за новото поколение на хоризонта. С други думи, текущият Skyline GT-R M SPEC е наличие на бъдещо поколение Nissan Skyline.
 
Автор: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Снимка: Namba Kenji (Namba Kenji) \\ t
Спецификации на Nissan Skyline GT-R m спецификации
Дължина / ширина / височина на тялото: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
База колела: 2665 мм.
Маса: 1580 кг.
Drive: Full (4WD)
Двигател: 2.6 литра, 6-цилиндров вграден, два габапата, 24 клапана, турбо с охладител. Мощност 280 к.с. при 6800 rpm / min., максимален въртящ момент - 40.0 kg / m при 4400 оборота в минута.
Предаване: 6-степенна MCPP.
Основна цена: 5.950.000 йени (~ $ 56,700). Колата, на която е извършена пробното пътуване, е 6.188.000 йени (~ $ 58900), тъй като е оборудвана с DVD навигация.
Май 2001 година

Източник: webcg.