Тест драйв Nissan Qashqai от 2010 г. кросоувър

Battle Samurai.

Nissan Qashqai. Цена: от $ 21,900 Honda C-RV. Цена: От $ 33,800 Suzuki Grand Vitara. Цена: от $ 30 475
За новия Nissan Qashqai вече е подредил многомесечни опашки. Въпреки това не трябва да се предполага, че животът на дебютант ще бъде щастлив и безоблачен. Той ще трябва да се бори с дългогодишния Suzuki Grand Vitara и Honda C-RV.
В нашия тест три автомобила за задвижване на всички колела участват в следните характеристики на 2-литрови бензинови редове. Въпреки това, Suzuki Grand Vitara е оборудван с традиционна машина с планетарна скоростна кутия. В услуга с Honda C-RV обикновена механика, истината е 6 скорост. И вече обичан от руснаците Newcomer Nissan Qashqai пазар надвишават екзотични за нашите ширини, вариатор или просто поставяне на безстепенна кутия.
Коефициентите на предавките в ръчната кутия Honda C-RV са избрани с постигането на максимални ускорения. Колкото по-висока е стъпката, толкова по-дълга е предаването. След 120 км / ч, контролът става по-труден, скоростта на набора на скоростта е забележимо падане. Шестият етап е икономичен, т.е. максималната скорост се постига на петата. Много е удобно да се спести на гориво на дълго пътуване. Предимството на традиционната механика е, че водачът е свободен да избере необходимата стратегия за управление на енергията. Можете да ускорите първото до 60 км / ч, да превключите на шестия и да се движите с постоянна скорост, без да харчите скъпоценния бензин. Сузуки, работещ в комбинация с надлъжно разположен двигател, дава повече комфорт. Въпреки това, ще бъде трудно да се свикне с алгоритмите за превключване. Понякога има желание да не използвате режима на задвижване изобщо, но отидете на ръчно управление. Но такива, уви, не. Има само четири предавания в кутията, която днес може да се счита за незадоволителен индикатор.

Вариачът на Qashqai ще може да достави много удоволствие на феновете на активно пътуване. Той съчетава комфорта на машината и механичния метод на управление на мощността. Избягвайте шофьори, ако искат да изпробват в случай на шест програмирани стъпки, аз с изключение на навика и много скоро се връщам в автоматичен режим. С максималното налягане на педала на газ, двигателят бързо завърта до 6 700 оборота и изплаща наличната енергия в кориците. Когато наборът на скоростта не е рецесия на стрес на отхвърляне, е изключителен прерогатив на безстепенно предаване.
Воланът на Nissan Qashqai трябва да бъде разпознат като най-удобно. Въпреки това бутоните за управление на бордовата система не са изцяло успешни на главината. Например, за да регулирате силата на звука на радиото, ще трябва да премахнете лявата ръка от ръба.
Не е възможно да се достигне корекцията с палец. Инструментният панел се накланя в голям ъгъл. Така че искам да издърпа врата, за да погледна в две кладенци, в долната част на които са поставени циферблата на тахометъра и скоростомера. Вярно е, че бързо свикнете с него. За разлика от добре четимата информация на основните уреди, екранът на бордовия компютър е много отблясъци. Като цяло, дизайнът на арматурното табла е да разпознае остарелото и малко привлекателно, но много функционално.
Най-успешната от гледна точка на ергономиката може да се счита за таблото и волана Honda C-RV. Центърът не е претоварен с бутони, така че те успяват да позиционират директно върху спиците. Изпълнението на цветовете на арматурното табло е най-успешно и удобно. На пръв поглед изглежда като коледна елха, но можете да управлявате цялата нощ и без умора да възприемате необходимата информация. Ако анализирате цветната гама, ще бъде намерено, че само три цвята се наблюдават постоянно на таблото. Ръцете на скоростомера и тахометъра са осветени червени, джантата на циферблатите се подчертават в синьо. Такова решение вкоренява показанията на скоростта и оборотите от цялата друга вторична информация. Основна бяла лунна светлина.

 
 
 
 
 
Воланът Suzuki Grand Vitara се оказа най-неудобният хлъзгав и тънък. В допълнение, няма да се сгъстят в местата за правилно захващане. Таблото е постоянно подчертано и информацията лесно се чете от нея.
Основният коз Grand Vitara е конфигурацията на предаване. Налице е по-ниска предаване в полето за трансфер и възможността за принудително заключване разлика от интер-ос. Но управляемост не е в разгара. Не обратна връзка на волана, ролка окачването, както и в резултат на това неадекватно поведение при извършване на маневри с висока скорост. Honda има малко реакции памук волана. В завоите не може да разчита на рула, но в същото време колата е добре държи дадена траектория. Вярно е, че на офроуд път C-RV нареди. Няма контрол диск липсва. С право равномерно движение, колата към предните задвижващи колела. В случай на приплъзване на предните колела, свързване на (диск complision се осигурява от хидравлика и не модерен електромагнит днес) се движи част на тягата (до 70%) до задната ос. Това е достатъчно, за да стигнем до вилата заедно счупената пътя.
Nissan Qashqai не може да се похвали диференциал между ос, но ще ви позволи да изберете една от трите режимите на работа: само на предните колела, за задвижване на всички колела (връзката на задния мост е автоматично), постоянно пълна с блокиран съединител , В последния случай, блокирането осигурява intelligential връзка между мостовете, което значително увеличава възможностите на колата на оф-роуд. В допълнение, Nissan показва най-доброто боравене. Спирането ви позволява да се движи много активно, но са изправени пред честите почит. Qashqai показа добър резултат и да се разделя шампионата с Хонда. Единствената наистина силен аргумент Grand Vitara свойства на оф-роуд, така Suzuki затваря челната тройка участници.
Suzuki Grand Vitara.
Последната актуализация на Suzuku Grand Vitara настъпили през 2005 година. Търсенето на колата остава постоянно високо. Това допринася за изразителен външен вид, който в комбинация с по-ниска предаване в клетка за прехвърляне, е предложение за добро. Цените на автомобила започват с $ 30 475 (792350 рубли) и завършва 36 692 $ (954,000 рубли).
Шофиране
Управление на автомобил в градски условия трябва да бъдат признати като тежък. Всички помещения са конфигурирани за офроуд шофиране.
салон
Интериорът не се отличава с delisons. В едно дълго пътуване, тялото на шофьора все още се пита за загрявка.
комфорт
Ергономични салон решения в традиционното легло.
Сигурност
Тялото е с подсилена конструкция и зона на програмирана деформация.
Цена
Като се има предвид, че в арсенала на модела има само пълноправен задвижване на четирите колела, цената е за признаване на надценява.
Nissan Qashqai.
Абсолютно нов кросоувър дебют Kashqai в началото на годината. Колата привлича приятен дизайн, широка гама от цялостни комплекти, набор от възможности и най-важното, адекватни цени. Най-евтиното оборудване с пълен диск и автоматична безстепенна скоростна кутия ще струва $ 28 300.
Шофиране
Да бъдеш шофиране тази кола е удоволствие. Управлението е информативно.
салон
Поради компактните размери аз трябваше да жертват нещо. В този случай, обемът на багажника е пострадал.
комфорт
Ергономични решения в интериора не са съвършени и изискват зависимост.
Сигурност
Новодошлият беше създаден като се вземат предвид всички необходими стандарти за безопасност.
Цена
Изобилието на пълни комплекти направи възможно да се променя цените в широк диапазон.
Honda CR-V
Honda C-RV за руския пазар малко по-рано от Qashqai. Той има абсолютно нов външен вид, става все по-динамичен и агресивен. Цените остават на същото ниво. Но това не означава, че според някои потребителски свойства на модела е станал по-зле. Всичко е направено с една и съща японски pedanticity. Ценови диапазон от $ 33 800 до $ 39 500.
Шофиране
Механична KP Ви позволява ефективно управление на тежестта и да се осигури добра динамика.
салон
Салонът е просторен и комфортен. Всичко под ръка, и изобилието на подлакътници и различни резервоари прави C-RV, подобно на мини-Вен.
комфорт
Места в кабината с излишък, но седалките профил не е много успешен.
Сигурност
Автомобилът е оборудван с различни системи двете активна и пасивна безопасност.
Цена
Появата на ново поколение C-RV не доведе до значително увеличение на цените. Нашето мнение
Нашето мнение
Nissan Qashqai показа добър резултат и да се раздели на първенството с Honda C-RV. Новак привлича адекватна цена, изобилие от пълни комплекти и възможността да се поръча автоматична кутия на базата на вариатора. C-RV е по-скъпо, но това е оправдано такса за голям салон и багажника. Suzuki Grand Vitara изостава опоненти от страна на управляемост на сух асфалт. Това кросоувър има само един безспорен дозатор коз с по-ниска предаване. Но с такъв скромен багаж няма да си тръгне.
Текст: 5 Wheel
Снимка: Сергей Crostes

Източник: Списание 5 Wheel [май 2007]