Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Quashqai+2

Когато видя Qashqai, мисля колко лесно е да заблудите момичето с реклама, дори не смесвайте водка с шампанско. Но Qashqai+2 е друг въпрос. Отначало имаше X-Trail. Тогава той беше сплескан и отрязан от страните, съкрати изворите и постави тесни седалки, които се оказаха Qashqai.
Те излязоха с такава реклама за него, че половината от московските момичета-мениджъри се подреждаха в опашка с дължина от година. Художествена литература: Те вече бяха доволни от факта, че са били изброени, без дори да имат време да се возят и да разберат как върви колата и дали е удобна вътре. На този Nissan човек може да спре. Всички награди се събират, хората се борят за правото да дават пари пред другите. Но франко-японският алианс (между другото, с участието на руснаци) продължи да селекцията. Те решиха да привлекат много повече семейства и членове на партията. Qashqai беше набъбен отвътре, отново опънат до размера на X-Trail, добави третия ред седалки и върна предишната си мекота на пружините. Така е създаден Qashqai+2. Сега, ако се обадите на Nissan и кажете, че те нямат това, от което се нуждаете, ще грешите.
Това е само на външен вид, той е евтин японски SUV, но всъщност той има база с колела като Premium Volvo XC 60 и Mercedes-Benz GLK.
Със същото лице, но друго
Бях сигурен, че това е просто Qashqai, само седем -сейър и беше брутално погрешен. Той седна, шофира и разбра съвсем различна кола. В едно интервю ръководителят на стария проект Qashqai спомена: Направихме твърдо окачване и добавихме тежести към волана, всички обичат в Европа. Знам, пътувах. Той скача на всеки лъжлив полицай. Но Qashqai+2 е съвсем различен въпрос. Мека, удобна кола, макар и със същата муцуна. Разбирам, че хората са различни, някой харесва твърдо шаси. Ударите в гръбначния стълб е толкова ободряващо. Ако не харесвате кожено бельо с шипове вътре, тогава Qashqai+2 ще ви достави удоволствие от шофирането, тъй като нормален човек го разбира. Новостта има лек волан, удобен, приятен и прощава грешки в управлението. Ако избухнете нагоре и това ще се случи и рязко издърпайте волана наляво и надясно, +2 няма да се движи. Трябва да се обърнете? Той ще го направи. Но провокациите ще минат покрай ушите. Окачването не бие в задника на основните нередности на нашите замърсени и смачкани асфалтови трамваи и благодарение на това за това. Тялото е навито, но центърът на тежестта е нисък и ролките не се плашат в ъглите, дори можете да се впускате в завоите, тъй като плъзгането излиза предсказуемо, лесно се регулира. Пътувах по улиците на Москва и отпочинах, от време на време се съживявах до звук на променлива. Прилича на мотоциклет и работи скука наведнъж. Никога не съм бил толкова славно да яздя Нисан. Единственото, което пропуснаха, бяха с тесни столове. Нормално е през лятото и в яке надолу, уви, отблизо.
QASHQII беше летящ със 100 кг, междуосието се увеличава с 135 мм, общата дължина е 211 мм, а височината е 38 мм. Багажните места са станали с 90 литра повече, височината на зареждането е с 13 мм по -малко, 224 мм отвор за багаж. Остава да премахнем третия ред седалки и ще получим перфектния Qashqai с идеален багажник
Откъде взеха деца?
Аз също се преместих по офроуд, защото ушите на новостта повече от петте сейър Qashqai, 200 mm. Забележително подсвирих полето с плитко, но мокър и коварен сняг. Ако държите волана прав, можете да стигнете далеч. Собственик, завиждам ви, купихте красива кола. Но кой си ти? И каква компания влезе във вашия салон? Обеднялите мениджъри изхвърлиха бензин, за да стигнат до офиса? Защо има още две деца с тях? Взехте ли с тях по пътя към училище и детска градина? Приказки! Ако не беше третият ред, колата щеше да стане по -лесна, а багажникът е по -просторен. И така всеки уикенд ще слушате сънлив глас в тръбата: приятелю, ти ли си в страната? Хвърлете моето и моето, но го хвърлете, кука не повече от сто километра или какво съм, Qashqai е жена. Този син ще се дразни на мама: нека вземем пет измамници от нашето училище. Обещах да им организирам знойно парти. Е, ма !!!
 
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 
 

 

Източник: Списание 4x4 [юни /2009]