Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Мечтите се сбъдват или Кашкай в действителност

Собственикът на малък хечбек или седан, който не мечтае за могъщ джип, е лош. Възможно е това прекалено смело изявление да бъде критикувано от феновете на градските превозни средства, но руската реалност ни позволява да направим подобни заключения.

Средният жител на нашата могъща родина при закупуване на кола произхожда предимно от фактори като неговата безопасност, комфорт, наличието на всякакви лоялни към водача на електронните неща и мощността на двигателя.

Това обаче е неуспешна шега. Всъщност повече от 2/3 от нашите читатели, когато купуват автомобил, бяха изтласкани от цената му и където скромният бюджет е ограничен и изборът. Съответно, мнозина избраха доста типични представители на семейството на автомобилите и само понякога изглеждат от завист след големите и мощни небесни. В края на краищата точно това изглежда колите изглежда, че можете да почувствате превъзходство сред пътните племена: седите високо, изглеждате далеч.

През пролетта на тази година този, който носи мечтите, се появи на руския пазар на автомобили - Nissan Qashqai. Всъщност вече можете да помислите за продажбата на любимия си, но скромен автомобил. Вие чакате нови постижения, оставете малък, но кросоувър на часовника Кашкай да чака своя господар в кабината.

Цената на новия продукт започва от 23 хиляди долара. За тези пари получавате достоен представител на SUV клас. По-скоро, отделен клон на този клас, който наскоро придобива все по-голяма популярност (особено в Европа) и който може да се нарича условно SUV или псевдо-SUV. Това са икономични градски кросоувъри с увеличен просвет, приблизително съответстващи на хечбека на C- или дори B-клас по размер и оформление, агрегирани от двигатели сравнително малки обеми (1,4-2,0 литра) и надарени с външния вид на SUV в миниатюра . Сред типичните представители на този клас Suzuki Ignis, Ford Fusion, Skoda Roomster, Fiat Panda и др.

Така че Qashqai, разбира се, не е истински SUV, а по-скоро обичайният хечбек от C-Class, поставен на висока платформа и получи характерни характеристики на SUV. Но това е стъпката, която ще позволи на мечтата да се сбъдне!

Основната версия на Qashqai XE с предно задвижване, ръчна кутия и 1,6 литров двигател. Това струва от 21 900 г. Версията SE е $ 23,120, SE+ - $ 23,320, LE - $ 28 150, LE+ - $ 31 950. Във всяка конфигурация можете да изберете опцията или с предното задвижване, или с пълното, автоматично свързано при плъзгане на предните колела.

Автомобилът привлече вниманието на целия редакционен офис на [email protected], а няколко пилоти участваха в тестовия стремеж наведнъж. По -долу са техните мнения относно новия модел на Nissan.

Анатолия: способностите на котката приятно ме поразиха. Добра динамика (вярвам, че версиите с механична контролна точка, която не стигна до нашия тест, ще се покажат още по -добре), острите спирачки, както и високо чувствителност и информационно съдържание на кормилното управление. Големите огледала (с електрически задвижвания, както при възрастни колеги племена) предоставят най -добрия преглед в обичайната ситуация на пътя, а редовните сензори за паркиране (макар и оборудвани само със звукова индикация) забележимо помагат при паркирането. В нашата конфигурация колата беше оборудвана с удобно и модерно решение от електронен чип ключ. Затворете, отворете или стартирайте кола само ако имате ключодържател в джоба на водача си. Гумираните бутони на вратите и на багажника ви позволяват да избегнете контакт с бронята. Голям просвет и умерено твърдо окачване ви позволяват бързо да преодолеете малък офроуд, забавен срещу бебетата, откраднати наблизо.

Много ми хареса предаването на CVT поради липсата на фиксирани Qashqai Gears се ускорява изключително гладко, без никакви удари, придружаващи скоростното превключване при обикновена хидромеханична автоматична трансмисия. И последователният режим, имитиращ 6-степенна скоростна кутия, позволява на драйвера да изтръгне максималните възможности от машината, които вече могат да се характеризират като доста жестоки и отзивчиви.

Бях доволен и от двустранния климатичен контрол, наличен във всички нива на тапицерия, с изключение на минимума. Можете също да изберете пакет с круиз контрол. И вече основната версия включва ABS и предни странични възглавници. Приятни бонуси, предвид много хуманната цена на кола.

Разбира се, похвалната ода не може да бъде всичко това. Qashqai има слаба звукова изолация, особено за колесни арки. Улиците, мокри след сняг с дъжда, създадоха пълно усещане за отворен прозорец в кабината. Таванът на колата е нисък (в сравнение с пълноценен SUV) и прикрива усещането за пространство. С други думи, Qashqai не е за високи шофьори, страдащи от клаустрофобия. Сред по -малко значимите недостатъци си струва да се отбележи странна история с mp3 в музикалната система. Nissan се грижи за безопасността на своите клиенти и във всяка конфигурация на автомобила има интерфейс на Bleutooth, който да комуникира с мобилния си телефон, който ви позволява да говорите, без да търсите от контрола (без ръце). Но такава технологично не е нова и проста опция за CD плейърите като възможност за възпроизвеждане на MP3 файлове е достъпна само в най -горната версия за 32 долара хиляди. Това не е приятно.


Ярослав: Qashqai го получи в края на работната седмица. В скъпа конфигурация - Le Tecna Pack, който е по -скъп от версията LE+ с мултимедиен дисплей, на който се проектира изображението от камерата за обратно виждане по време на паркиране, а възможността за възпроизвеждане MP3 също е предоставена.

Щом слязох от автокъщата, попаднах в корк. След като преодолях само една четвърт за час, успях да проуча подробно всички бутони. Удобно е да се контролира отделният климатичен контрол, а само разсейването на бутоните в традиционния стил Nissan обърква. Защо да не ги съставим по -логични? Бутоните на волана могат да бъдат контролирани не само от музика, но и от круиз контрол, това е жалко венчелистчета на ръчната предавка. Четири електрически прозорци, но колата е само за водача. Аудио системата с 6 високоговорители и изградената функция на Vluetooth играе много приятно. Смята се, че тя не е била просто заседнала, а е създадена, като се има предвид спецификата на вътрешното пространство. Но тогава възниква въпросът: Защо не mp3? Защо това е само прерогатива само максимална конфигурация? Друг непостижим вариант като пепелник. Тя не е. Вместо запалка за цигари, има щепсел с надпис 12V. Е, те не обичат пушачите в Нисан!

Пластмасата в салона до допир е по -приятна, отколкото на външен вид, коженият салон изглежда уважаван, но ако волята ми, бих избрал опция за плат. Коженият стол е по -хлъзгав, студен през зимата и се загрява през лятото. За мен кожата ми е само един плюс, за да я почистя по -лесно от тъканта.

Съседите от Корк внимателно разгледаха Qashqai - колата все още не се обърка в потока и предизвиква интерес. Външният вид се оказа доста балансиран. Във екстериора няма откровени провокативни удари: наклонените фарове, които се превръщат в качулката, силен наклон на предните стелажи и широкият вход на въздуха създават впечатление за динамизъм. На тестовата машина имаше 17 -инчови дискове, колата изглежда по -твърда с тях, но в резултат на това -нископрофилен каучук и съответно по -твърдото преодоляване на нередностите. На добър асфалт колата върви много тихо, криейки истинската скорост, но си струва да се появи стави или ями с остри ръбове, тъй като окачването започва да се отказва преди време. На бърз завой, с нередности под колелата, колата скача малко от траекторията. Изглежда, че суспензиите на Qashqai бяха настроени за европейските пътища.

Ако двигателят с два лири е усукан, тогава високоговорителите да се откъснат от потока, но характеристиката на въртящия момент е от 2400 об / мин. до 5000 об / мин. Доста равномерно. Не искам да се усуквам още веднъж. По някакъв начин, не на японци от два литра, само 140 к.с. са били отстранени в Нисан ... Променьорът работи доста предсказуемо, ако искате да изпреварите затвора около секунда преди изпреварването, той ще хвърли инерцията и ще ги задържи 6000 до максимум Скорост, но в същото време звукът на двигателя не вдъхновява. Qashqai изглежда учи, че сте собственик, макар и не SUV, а пълен вагон на задвижване на колела, така че отидете по -измерени! Кутията е оборудвана със сектрален режим, в който можете ефективно да забавите с предавка, като държите стрелката на тахометъра с високи скорости. Въпреки електрическата мощност, кормилното управление е доста остро и информативно. Проведени спирачки, които ви позволяват да забавите много ефективно, дори преди да се задейства ABS. Прегледът в задното огледало ограничава тясното стъкло, но има сензори за паркиране, а страничните огледала са просто различни! С голям размер, с отопление и си струва да натиснете бутона на паркинга и Qashqai ги натиска към тялото. На задните седалки има достатъчно място за краката. Поради резервния резерв, багажникът е значително повишен, но обемът му е достатъчен за закупуване на продукти за една седмица. През нощта устройствата са осветени от приятна бяла светлина, за да се повиши безопасността, фаровете на всички версии автоматично се включват с ключовия завой.

Qashqai се предлага пред версиите на задвижване на всички колела. В последния случай проследяването работи в три режима: 2WD с предни задвижващи колела, 4WD - задните колела се включват при подхлъзване или рязко начало от място и 4WD заключване с трудно блокирано свързване. С цялото шофиране на колела Qashqai може да предизвика не само елементите на града, но и крайградски. Разбира се в рамките на разумни граници. Ограниченията се налагат от магистрала и по -скоро дълги надвеси, които ограничават геометричната способност на кръстосаната страна. За интерес се опитах да се изкача на стръмен хълм със зелена трева, поръсена от сняг. Поставете 4WD режима на заключване, психически въведоха плъзгащите се колела и отидоха. Qashqai изненада. Той се изкачи на хълма първия път, без да се подхлъзва. Високият клирънс ще ви позволи да отидете в страната дори в най -лошото време, преодолявайки напукания път.
По време на тестовото задвижване разходът на гориво варира от 11,5 до 14 литра, доста за автомобил, но приемлив за кросоувър задвижване на всички колела. Kashkai е идеален за ролята на един автомобил в семейството.

Може би ще си тръгне толкова бързо, колкото дойде. Всъщност, на негово име, номадско племе от иранските планини проникна, но тази година племето беше здраво засегнато в Русия. Опашката за Кашкай вече е боядисана до септември. Побързайте да бъдете завладени!
 

Източник: Auto.mail.ru