Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2 Test Drive: Проведено от сняг

Проучванията често ни чакат по пътя. Моята история за приключенията с каша по време на тест шофиране и необичайни прогнози за времето на изобилен снеговалеж.
Понякога ситуацията достига до точката на абсурд: от кой крак стана, колко минути се забавих, оставяйки къщата, в какво настроение светлините на трафика, колко коли по вашия маршрут и още повече, тъй като тя пада от небето , много часове от живота ви зависят.
 
Много автомобилисти ще си спомнят началото на тази зима за дълго време, като мен - моят път от 20 км от центъра на Москва от работа отне 5 часа у дома.
Мисля, че този път можеше да е достатъчен, за да опитате Nissan Qashqai+2, да не говорим за факта, че това приключение е предшествано от пътуване до Централния федерален окръг, с дължина над 1200 км. Поне седенето в колата беше удобно: меки, като османците на дивана, столове с умерена странична опора, оставени да издържат на товара без болка в гърба и да забият крайници за дълго време. Този тест се провежда както в много часове трафик, така и на разстояние 550 км от една посока. Моите пътници също оцениха удобството в кабината перфектно. И заключих: Четиримата са безплатни.
Друго, но вече противоречиво заключение, предложено при оценката на просторността във версията на компонента +2. Преди пътуването възнамерявах четирима възрастни пътници да добавят девет -годишен син и среден папагал в голяма клетка, но промених мнението си. Нито едното, нито другото биха се почувствали комфортно в дългото пътуване, дори и да се поберат в салона. Процесът на кацане на третия ред наведнъж - вече не искам. Но за багажа има достатъчно място с интерес от 550 литра в обичайното състояние (допълнителен трети ред е сложен) и ако премахнем втория ред седалки, получаваме до 1520 литра. Не е автомобилен трансформатор!
Интериорът на Nissan Qashqai е много прост - черни пластмасови панели и врати, кръгове, овали, гладки линии, хром в декорацията на устройства, дишаща тъкан на тапицерията на кабината. Панелът с инструменти е разбираем, че всички бутони, лостове и колела са обозначени с традиционни икони и са разположени с функционални групи за часовници. Затова трябваше да търся практически нищо. Вярно е, че логиката не е напълно ясна работата на лоста на портиерите в режим на автомобил - трябваше постоянно да включвам лоста насилствено, тъй като той независимо се движеше или много интензивно, или когато вече не е необходимо. Друг минус може да бъде поставен на портиерите за чистота - след мразовита нощ, гумата започна да се вписва свободно в стратегически важни зони на предното стъкло.
Седалките се регулират дори с механичния, прост, прост на водача: напред, нагоре и надолу, наклона на гърба. Мога да предположа, че височината ми е 170 см, а размерите на 44 -ия размер изглеждат по -добре в друга кола, но не можах да конфигурирам стола без оплаквания или силно видими показанията на устройствата (като се вземе предвид настройката на кормилната колона) , или ниското кацане прикрива преглед. Глухите пластмасови триъгълници от странични стелажи блокират прилично парче път, особено това се пречи на завоя. Но страничните огледала са отлична голяма площ ви позволяват да видите както неговите страни, така и автомобили в съседните платна на пътя, така и в пълен растеж.
Въпреки високото кацане, размерите се чувстват зле - бях постоянно преследван от усещането за агресивна стегнатост в потока, особено в споменатия снежен трафик. Що се отнася до паркинга, усещането за опасността от сблъсък изобщо не пусна. Навикът да се определи разстоянието до препятствието с ухо е неблагоприятно при липса на сензори за паркиране, а дори камерата за обратно виждане с многоцветна траектория е слабо подпомагана да се паркира успешно. В крайна сметка трябва да погледнете монитора едновременно, в страничните огледала и отстрани, хората растат изпод колата, след това храстите и дърветата се стремят да ви нападнат. Като цяло това не добавя удобство.
Информационният компонент на Nissan Qashqai+2 под формата на два монитора е доста завършен.
 
Можете не само да разберете динамичната консумация на данни от компютъра на дъската, пробега на пистата, температурата зад борда, времето и т.н. е представен.

Искам да кажа доста сдържан за последното: противоречиво. От една страна, не е напълно ясно къде и кога конкретно е необходимо да се обърне, освен това, завоите не съвпадат с истинските километри, гласът предупреждава или твърде рано, или в последния момент, в резултат на резултат от Няколко завоя се подхлъзнах. В допълнение, картата не е подробно, например, всички вторични пътища са изчезнали извън московския път. И само в метрополиса повече, отколкото подробно, навигаторът показва паркиране, хотели, метростанции и други важни съоръжения.
Интересно е, че именно в този снежен ден ние и Nissan Qashqai+2 се нуждаехме от повече бензин от обикновено. Услугата за търсене на обекти с навигатора помогна да се намери най -близката бензиностанция, но аз просто поведох системата в кръгове там ..
Сами няма да разчитам за разход на гориво. При условия: 2 души в колата, включен е задвижването на предния колел 2WD, маршрутът е среден за On -Board Computer 8.4 L/100 km. 4 души в колата, 2wd предно задвижване е включено, пистата е 9,4 l/100 km. Мулти-километър стоящ 5-часов щепсел 9,8 L/100 km. Последните числа предизвикаха съмнения относно истинността на показателите. Между другото, 6,7 литра дебит на 100 км в крайградския цикъл също не бяха потвърдени от производителя.
 
Окачването в движението също противоречи на гърба на саксията с лесно отскочи на полицаите, които са натрупани, а върху леда, който натрупа малки блокове след изобилие от снеговалежи, се тресеше като на дъска за миене. Но на магистралата амортисьорите перфектно погълнаха нередностите и коловозите на пътната повърхност. Колата беше упорита от пътното платно и, изглеждаше, беше невъзможно да я преместите от предвидената пътека. В снега между дърветата Nissan Qashqai+2 също изпълзя перфектно и на едно предно задвижване.
След безупречно изкачване на ледения хълм, навито от поток от коли, исках да погледна палавите гуми Йокохама показа уникално пълзене на лед и се изкачих без подхлъзване и юза.
 
Като цяло проверката на Nissan Qashqai+2 премина до пет и заключих - добре за шофиране по часовника. Селски неравности и малки ями/слайдове, както и сняг и лед за него. Едва сега в много километрови задръствания ще се отегчи. Интериорът е ръждясал и можете да стигнете до силата далеч от всеки предмет на пътя. Само 141 коня представляват 1,8 литра, така че докато се ускорява до стотици километри в час, ще преминат 11 секунди и много съвременни мощни кросоувъри ще изчезнат далеч напред.
Логиката на горепосочените противоречия може да се обясни с единствената безспорна факт достъпна цена. Все пак купете SUV за 721 хиляди рубли. Много е практично и е напълно възможно да се счита за второ в семейството.
Автор: Катерина Ромава, ръководител на групата Finama.info Project
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Бизнес автомобилен клуб