Тест драйв nissan граница от 2009 г. пикап
Nissan Navara и Nissan Pathfinder - велосипед, който не получава
Любов в природата, пътуване, каяма каяци, велосипеди и други сноубордове? Имате нужда от SUV! Или пикап или по-добър SUV някак си за багаж по-спокойно. Не, все още пикап ще отиде повече. Чакай, ще го разберем! През последните няколко години пикапите станаха невероятно популярни на руския пазар. Освен това, за разлика от същата Америка, ние не сме толкова утилитарни средства за движение, колко по-достъпна алтернатива на класическия SUV. Необходимо е обаче да се забележи, преди появата на Nissan Navara, пикапите в нашата страна са продадени най-много от всеки работници: Mitsubishi L200, Ford Ranger / Mazda B-серия, да не говорим за голям елен G3. И тогава известният японски производител на джипове донесе лек камион на сцената, който не е оборудван като приличен SUV, но и не се влошава, а тялото му за една хубава душа ще получи половин тънка душа. Въпросът е, половин хвърлей, Navara е позициониран не като утилитарен камион, но като кола за хора, водещи активен начин на живот, а не студени спортове, обожават пикници, пътувания, риболов / лов, гъби / плодове. В допълнение, много оригинален, който не иска да има скучна кола, като всички останали. Въпреки че това, което не може да се нарече скучно или скучно, така че е Pathfinder, което за Navara се счита за основно. Особено, тъй като предоставя собственика на точно същия набор от възможности като пикап. Или не точно? Всъщност, това предпочиташе човек, който с приятели, палатки, каяци и велосипеди няколко пъти годишно се избира за една седмица до езерото и почти всеки уикенд точно в гората или риболова. В същото време тя не е задължително да принуждава категоричните реки или бутват планинските диапазони на планинската велосипедна цена в половин спад. Това е обикновен човек, а не спортист, макар и да мислят за тях. Накратко, събрахме снаряд, взехме пикапа Nissan Navara и Nissan Pathfinder SUV и отидохме в есенната гора до финалния сезон на пикника.
И приятел моят камион Няколко думи за нашите машини. Нисан Навара е подал преди няколко години, е класически SUV представител на средната класа на началото на XXI век. Нашето специфично копие е въоръжен с 4-литров бензинов V-образни предавки с капацитет 270 литра. с 5-степенна автоматична трансмисия, пълнолесно задвижване, семенния салон и отлична инфинити аудио система. Веднага се съгласихме, че според легендата четирима души трябва да отидат във всяка кола, т.е. ние не поставяме третия ред, но ние не премахваме втората, освен ако частично. Между другото, от Pathfinder, той се състои в дела от около 40:20:40 и понижаването на централната част, получаваме два отделни стола, подредени на дивана. На Navara пропорциите са различни 40:60, докато не се връщат, и възглавниците на седалката се издигат, отваряйки достъпа до руните, покрити с мрежа. Има значение в това действие само ако трябва да избутате нещо в салона, нещо не е много добро, че не бих искал да поставя на дивана и в същото време не е толкова груб, за да го хвърля в тялото. Там сложих две каяци, когато карах в магазина за месо за барбекюто. И тогава само защото нашата пикап не е оборудвана с покрив над товарно отделение. В противен случай, нашата Навара може да се нарече типичен представител на младите видове удобни пикапи. Отличен 2.5-литров турбодизел е док с 4-степенна автоматична трансмисия и честен дявол. Избраната конфигурация включва климатик и блокиране на задния междуколенен диференциал. Комфорт, динамика и добра работа, включени в стандартното оборудване. Освен това, автомобилите не се различават по динамичните характеристики, което не може да се каже за разхода на гориво. Бензинов пътник, наклонен в продължение на 300 милиона километра повече от подслон около 17 литра на 100 км, и дизел Навара, без да губи секунда, само една четвърт, с показател от 11 литра на сто. Поплатното закъснение в индикаторите се влошава от факта, че 95-то стои значително повече от дизелово гориво: за деня на теста 20.2 и 18.7 рубли на литър, съответно.
Майн! Vira!
Обръщаме се към оборудването и товаренето и разтоварването. Според легендата, ние оставяме за предградие, километри за сто от града, през целия уикенд, отпуснете се с комфорт, без да забравяме за определено активно занимание. Следователно списъкът на необходимите допълнително има няколко желани позиции. Накратко, взехме два тройни палатки, набор от лагери от три стола и маса, пълен комплект ястия, събеседни съоръжения от различни видове, включително обемни самочувствителни подложки и зимни спални чували, две кошници на изгледа, пръчки с въртяща се, грил, въглища, брадва, мачете, верижни триони, топли и леки дрехи, каре, куп малки неща и след някои колебания, велосипед. И какво може би някой иска да влезе в селото за Кефир? Когато всички се събраха наляво преди колите, се оказа прилична планина, размерите на които не обещаха леко натоварване и преминаване на вятъра. Освен това, в идеята за теста, оборудването трябваше да изтегли първо в една кола, след друга и да преброи сухия остатък, който не се вписва, като приведе присъдата.
В Pathfinder, умерено дългите предмети могат да бъдат потопени чрез сгъване само на централната част на задната част на втория ред седалки
За мъгла Пътят до мястото на къмпинг се състоя по типичен път за подобен случай с изменение на Москва. Първо, кратко минава през целия град, после стъпка в крайградски задръствания, петдесет километра от тясна магистрала с пътни влакове и безкрайни села, село на километър, както и горски пътища, някои посоки и ние сме на място. Градът, магистралата и гладките валцувани калаи не разкриваха сред нашите герои от изричния лидер. SUV е малко по-лесно на издигането, по-уверен за изпреварването в града и напредна до Московския околовръстен път. Щепселът губи всички предимства в силата и динамиката, която е разбираема. В гората на по-дълга Navara и нейните размери се различават от SUV само най-дългата е по-трудно да се стиска между дърветата. И също така се оказва, че с динамично шофиране на Угабам, предното окачване на натоварените ни герои вече не е толкова уверено да държи удар. В Наваре по-рядко, но в пътя, много по-често чуваше как лостовете са грубо падат върху ударите и, без да отговарят на реципрочността, възмутено удари на ограничителя на хода от другата страна. Задните суспензии, особено на поръчката в пикапа, погледнете това от това от безшумно и надолу, и въпреки това е по-добре да се движите по офроуд. Пътят клирънс на автомобили в основата е почти същия 238 и 236 мм в SUV и Pickup, съответно. Под предната суспензия в двата 254 mm, под задната част на Pathfinder 235 и Navara 230. Разликите са незначителни, важно е да се помни, че SUV на товара от товара ще намалее значително и няма пикап . Но камионът за задна мивка е по-дълъг! И обърна езика толкова великолепно към подемно-транспортното средство
Чай с овни Без приключения и без ниски, което между другото нямат глупости, а именно 1: 2.596, стигаме до Баричка една от известната река близо до Москва и бързо разполагането на лагера и с поставяне на кафе / чай с овни, вземи каяк. Ако трябва да преминете няколко часа преди пристигането на гости или водопровод, да купите каяк и се опитайте да го съберете. Не забравяйте да получите мазилка и да прочетете инструкциите три пъти. Казват, че опитни хора дори момичета се справят с монтажа за 20 минути. Но пред очарователното ...
Повечето от оборудването до мястото бяхме щастливи в Пикап. Тялото включва каяци и лагерни мебели и две 75-литрови раници и 100-литров бар, дребен тип тента и хамак, нещо друго и велосипед с предно колело. Както се оказа по-късно, колелото не можеше да бъде премахнато, но се страхувах да надраскам тялото и да победи велосипеда за страната. Размерите на товарната платформа Navara са с ширина на 1,510 mm и са с дължина 1560 mm, съответно 1488 и 1496 mm, на вътрешния ръб на страната. Височината на страната е 475 mm. Ширината между колесните арки е 1130 мм, а ширината на отвора на отваряне 1430 mm. Между другото, този съвет се превръща в удобна маса и лесно издържа на товара от 200 kg, потвърждава. Опаковката с каяк попада в тялото на пикап както по време на и през. Велосипед диагонално, а колелата трябва да се поставят под тежестта на тялото. Купчината се затваря върху мрежата, която се придържа към редовни монтиране. Тези крепежни елементи позволяват на Navara Bold Plus за всяка оценка, а не само в сравнение с SUV, но и с други кисели краставички. Системата за фиксиране на товари се нарича С-канал и е вид релси, които са прикрепени към двойни куки, движещи се по водачите, поставени през долната част на страната и предната страна.
Когато се опитате да изместите оборудването в Pathfinder, се оказа, че каяците могат да бъдат поставени само през цял, товарната купчина се припокрива с прегледа, претърсва до тавана и велосипедът изобщо остави на улицата и пита за покрива. Ние не разполагахме със специална привързаност към религиите, но не успях да изхвърля от багажника, всичко, което бяхме научили там, сгънахме централната част на гърба на втория ред на седалките и Поставете нашия велосипед между разтегателните разфасовки. Колелото трябваше да се отстрани, защото на височина велосипедът също не беше поставен. Нещо от белите дробове, но не и малки неща, които трябваше просто да хвърля на върха на планината на оборудването. Мрежата не беше прикрепена към окото, защото очите под линията на прозорците бяха скрити раници и спални чували.
Не искам дом
Есенният ден приключи бързо. Шеш беше вкусен, повече от всякога. Колбата с контрабанда грузинска ракия беше празна в три приета, чайът се охлажда у дома. Но как да оставим, не искам добре, добре, ние се разклащаме! Нашият малък тест демонстрира известно превъзходство на пикап над класически SUV по отношение на способността да поеме. Кой се съмнявал, ще ви кажа обаче, ще продължа, ако няма да носите три каяци или подобни неща на размерите, но за велосипеди и леки насипни неща имате специални канали на покрива, тогава пикапът няма да има предимства . Особено ако смятате, че пикап с покрив над тялото и пикап без него това са две големи различия. И без покрив е невъзможно да се остави за минута, особено в пустонето. Но тук пуши с дългосрочни експедиции, където без специална подготовка на колата и не трябва да се срещат. Въпреки това, това вече е темата на друго проучване, а нашият пикник е успял, и ние прикрепихме мотора, те не хвърлиха, поставиха в пикапа!
Игор Губар, снимки на Виктория Илинская
Източник: 4x4 списание [Decava / 2006]