Тест драйв Nissan Leaf от 2010 г. Хечбек

Nissan лист. Гълъб

Nissan лист. Цена: Не е дефинирана. В продажба: N.D.

За да спечелите ранга на най-добрата европейска кола на годината, японските компании трябва да скочат над главата. Toyota разработи хибриден Prius, Nissan отиде още по-далеч, представяйки света сериен електрически автомобил!

Тест пилот
Михаил Медведев, 34 години, журналист на автомобили, шофиране на възраст 14 години, личен автомобил - Mazda 3

За кола, която по целия свят вече е успяла да рисува техническата революция, той изглежда твърде скромен. Обикновен хечбек с пет врати, безличен, като повечето от съучениците си; Въпреки това, и не отблъскващ. Нещо, което Nissan Leaid прилича на относителен модел TIIDA, с изключение на набора от полкове и линии, който има по-гладко, напълно лишено от агресия. Но най-важното е как ливото се отличава от тълпата, цвета на тялото, небесно-синята метална. И това е толкова символично. Всъщност в Европа сянка, въплъщавайки екологичните идеали, не е зелена, като нас, а именно нежното синьо. Шунка, дума, разбиране. По въпросите на еко-чистотата, листата има неоспоримо предимство пред всички конкуренти: принцип няма изпускателна тръба.

Японската марка обикновено е обвинена в пасивност по отношение на екологичното развитие. Както, докато Toyota и Honda се нуждаят от пазара на хибридния модел, Nissan запази демонстрация. Оказа се, че компанията има много по-амбициозни планове. Всъщност, при обичайното отражение на хибридите изглежда са задънена прекратяване чрез еволюцията на силните агрегати. Ако се борите за екологията, тогава за общо! В това отношение електрическият автомобил е много по-предпочитан за всеки хибрид, поне на пръв поглед. Нулеви емисии на въглероден диоксид в атмосферата, липсва като клас на разход на гориво. Не е ли мечта на мечтите за чистия въздух на зелено, което, обаче, поради цветовата принадлежност може да се обмисли и синьо?!

Друго нещо е, че недостатъците на електрическите превозни средства са известни на всички: ограничен запас и висока цена. В Nissan те твърдят, че с един проблем високата цена се е справила. В Европа листата е само малко по-скъпа от класа на Хечбек с традиционни DVS и в горната конфигурация. С други думи, около 30 000 евро. За сравнение, напълно опакованият дизелов фокус III в Германия продължава 28 200. Съгласен, за екологичен аполог, разликата е незначителна, особено след като електрическият автомобил спестява на скъпото гориво. Но това, което не е като свещена крава на Грийнпийс, а като просто превозно средство?

В кабината електрическият автомобил не е по-малък от най-добрите представители на голф клас. Доста доста добър дизайн, прилично качество на изграждането и най-важното е много просторно фоайе и напълно просторен багажник, който не е лишен от възможности за трансформация. Какъв поразителен контраст с близък и неудобен Mitsubishi i-Miev е единственият, докато електротехникът официално се продава в Русия!

Но още по-впечатляващи качества на шофиране листа. Моторът започва напълно безмълвно: натиска бутонът и само на съживните инструменти осъзнават, че колата чака следващата поръчка. Добре, превеждам елегантния, истинският дизайнерски селектор към D позиция и добавям газ. Уау, това е пикап! От мястото на листа отнема само капачката! 109 Коне под капака са нещо като малко, но 280 nm въртящ момент се предлага от самото начало на движението. Ето защо първите метри изглеждат много динамични. Вярно е, че при постигането на 50-60 км / ч, степента на ускорение е забележимо падане, но все пак отвъд колелото на електрическото превозно средство е невъзможно да се чувствате погрешни в градските темпове.

Няма въпроси и други добродетели на съвременното превозно средство: гладкостта на инсулт на нивото, управляемостта в стандартните режими, и шумоизолация и електромоторът изобщо е напълно мълчалив! Ние добавяме пълноправен салон, приличен багажник и наистина японско качество на изграждане и ще разберем, че листата по отношение на практическото приложение остава един минус малък инсулт.
пълните батерии могат да се държат до 175 км, но за това ще трябва да демонстрирате чудесата на икономическото пътуване. Гладки ускорения, като много често се преобръщат и, разбира се, няма климатик! Натискането на бутона AC веднага отнема на 25 км от свидетелството на оставащия тичам, а през зимата казват, че всички 40 км ще дойдат да нагряват кабината!

По принцип реалната пробег от 120-130 км отговаря на изискванията на по-голямата част от шофьорите, които живеят в големите градове. Налице е достатъчно, за да бъде достатъчно, за маршрут от дома до работа, както и на паркинга LEAF свързва с обичайния домакински мрежа от 220 волта. Зареждане на пълен резервоар с ток от 16 и отнема около 8 часа. Можете и по-бързо, ако използвате зарядно трифазен. Според специалисти Nissan, то в момента се извършва върху организирането на тест мрежа от експресни зареждане станции в Москва. Но това ще бъде още ... В същото време, с всичките му екологични предимства, дори и Serial Leaf остава страшно от народа. Въпреки това, нещо ще бъде утре? ..

В навечерието на конкурент
Ако перспективи Nissan Leaf е в Русия изглежда мъгливо, а след това нека да каже това на електрически превозни средства за продажба в океана. Цената на електрическа кола на пазара в САЩ започва с $ 27 700, а дори и без мащабна рекламна подкрепа, листът е уверено заобикаляйки продажбите на Chevrolet Volt (на снимката).

Любов не обичам
Вместо това на врата на benzobacing зад люка Подложките за зарядното устройство са скрити. Необичайно
Вграден в покрива solenk батерии подхранва климатичната система на електрически превозни средства. напреднал
Необичайни фарове Nissan почит на аеродинамиката. Интересно


Шофиране
Напълно приемливи динамика за града и разбираема управляемост ще улесни намирането на общ език с електрическа кола.
  
Салон
Просторен, светъл, ефикасно, функционално.
  
Комфорт
При липса на мотор звук, основната партида поема гуми, чието бучене е очевидно в кабината вече над 50 км / ч.
  
Сигурност
6 възглавници и ESP са вече в стандарта.
  
Цена
Подробности ще бъдат известни не по-рано от следващата година.

Предимства и недостатъци
Не на вредните емисии, достойни за потребителските свойства, добра динамика, безшумна работа на единица мощност
Limited резервен ход, висока цена

Спецификации
Размери - 4450x1770x1550 мм
Двигател - електродвигател 109 L.C. / 2730 мин-1, 280 нм / 2730 мин-1
Скоростна кутия - автоматична, безстепенна
Dynamics - 144 km / h, 10.9 ДА 100 km / h
Ход диапазон - 130175 km с едно зареждане
Конкуренти - Mitsubishi I-MiEV, Renault Fluence Electric

Нашето мнение
Така че Nissan Leaf от просто любопитен Hightec устройство се превърна в удобно превозно средство, е необходимо да се създаде мрежа от зарядни станции. Въпреки, че това състояние изглежда малко изпълнени. Въпреки това, преди сто години, само мечтали за мрежата на benzoclon.


Автор: Михаил Медведев


 

Източник: Списание 5 Wheel [октомври 2011 г.]