Nissan GT-R R35 Test Drive от 2007 г.

Легендата връща Nissan GTR

Стандартното оборудване включва отдалечен ключ, Bluetooth, твърд диск на дъска с 9GB памет за музика и контрол на отоплителните кожени седалки. GT-R също има цветен сензорен дисплей, който контролира аудио системата, двузонен климатичен контрол и климатик. Има функция за контрол на G-VIL (на завои, спиране и ускорение), разглеждаща налягането на спирачния педал и ъгъла на въртене на волана, както и информация за разпределението на въртящия момент между предните и задните колела, Повишено налягане в турбините и температура за охлаждаща течност, двигател с масло и предавка.
Това е показателно или изненадващо, че дисплеят не показва средния разход на гориво, но след като в продължение на компютъра е възможно да се намерят скорошни разходи за гориво, е установено чрез прости изчисления, че автомобилът консумира 18 литра/ 100 км (и това е според най -скромните изчисления). За допълнителни 4000 долара премия, моделът е инсталиран от аудио системата Bose, както и от червено-черни кожени седалки. Има добри кастински дискове, върху каучук Bridgestone, също е възможно да се сложи Dunlop. За съжаление, няма сензори за паркиране, камери за обратно виждане и сателитна навигация на GT-R.
Преместваме се в качулката
Това е сериозно. 358L/s двигател, 3,8-литров V6, оборудван с Twinturbo, издаващ 588nm за 3200-5200 Rid/Min, е проектиран да се справи с машина от 1800 килограма.
Е, всичко, да вървим.
На магистралата бързо се убедихме, че декларираният 100 км/ч за 3,9 секунди изпълнява колата. Но все пак можете да деактивирате системата за контрол на стабилността, но ни беше забранено незабавно да правим това и собствениците трябва да имат предвид, че спирането на контрола на стабилността може да ги лиши от гаранцията от Nissan.
Автоматичната скоростна кутия се превключва бързо и решително, с меко натискане във всяка предавка. Като цяло, при трансмисия D, GTR бързо ще превключи зъбните колела за подобрени икономии на гориво, но ако искате незабавно ускорение - например, за изпреварване трябва просто да превключите венчелистчето към волана една предавка и ще получите незабавно ускорение . С продължителна работа в режим ZkStrem, скоростната кутия започва да се забавя.
Окачване
Всички задвижвания на колелата са с ключова стойност в GT-R. Диференциалът насочва по -голямата част от въртящия момент към задните колела, но може да насочи повече към левите колела, например, когато се намери плъзгане. Това създава усещането, че GT-R не се подлежи на законите на физиката с феноменалния си съединител с пътя.
Спирачките работят перфектно с меко и с твърдо спиране, плюс винаги сте наясно с масовите товари, това е особено вярно при хиподрума.
Комфорт и практичност
В кабината се чувствате много комфортно, благодарение на високотехнологичната електроника и покрив. Воланът и седалките са перфектно регулирани, но може би с висок растеж ще има определени неудобства. Също така, значително сляпо място от страната на пътника засенчва цялостната картина.
Кацането е дълбоко и сравнително просторно.
Безопасност
Докато независимите тестове на GT-R не са проведени, автомобилът има шест въздушни възглавници и стабилност в управлението.
Като цяло, присъдата
Легендата се завръща, имаме прекрасна кола. Въпреки факта, че GT-R може да бъде бърза и удобна машина, тя не е перфектна. Основното предимство на предшественика беше достъпна цена и възможността за безкрайна настройка, за съжаление GTR престана да бъде достъпна. Разбира се, сега това е автомобил от различен клас, първоначално много бърз и зареден, а използването на състезателни технологии е допълнителен бонус.

 

 

Източник: Autolet.ru