Test Drive Nissan Armada от 2009 г. насам SUV

Resident грешка

Това Грозни SUV е официално продават само в САЩ. В Русия, можете да си купите нов Nissan Pathfinder Armada само в сиво дилър, ако, разбира се, имате 100 хиляди долара.

Историята на тази кола е много подобен на биографиите на почти всички американски и quasia-американски джипове. Първоначално той се чудеше като пикап и е наречен Nissan Titan. Въпреки това, gulled японците, като се фокусира изключително върху звездата райета пазара, те също така разработи SUV. В резултат на това, светлината почти едновременно със Титан появи Armada.

Проектиран в още модерен техно стил, мощен SUV засяга не само дизайна, но и размерите, два метра широк, почти толкова висок, както и повече от пет на дължина. На нашите пътища са малко. Все пак, ако си припомним, че по-големият брат на този Jeep камион, всичко си идва на мястото. Каквото и да си мислиш, е с размерите на SUV, ако бъде направена на ГАЗ-53?

Предната част на Armada в същата като тази на Титан, гърба, разбира се, по-различно. Тя е изработена в същия стил като на фронта: фасетиран, като брадва издълбани плоски форми, релеф, както и предния капак, петата врата. Той поддържа темата и на покрива, въпреки че на почивката е нищо друго освен една илюзия, създадена от един вид рампа прозорец касата на втория ред.

Torpedo реплика на titanovskogo. Въпреки, че той е разработен предимно за камиона, външния му вид трябва да се разглежда доста приемливо за такава скъпа кола. Тя може да бъде дълъг, за да се опише това, което е на централната конзола, арматурното табло или в кабината на всички, но много тук традиционно за машини от този клас, и достатъчно, за да признае, че там е всичко. Интересно е да се говори за това, което отличава от други Armada ванове.

Възелът на педала има електрическа корекция. Чувствайки, че педалите са далеч от натискане на ключа и те се привличат по-близо до краката под гладкото бръмчене на серво. Обути да излезе от колата, за да помогне на съпруга да постави нещата в багажника? Натиснете бутона, а петата врата се поръсва. Можете също така да го затворите с електрическо задвижване, само заслужавайки съответния ключ на торпедо или на самия врата, на задната багажник. Задните пътници, уморени от пейзажа, бягащи из прозорците? Няма проблем! В конзолата на тавана е монтиран монитор, към който изображението от DVD плейъра, разположено в централната подлакътник между предните седалки.

Седалки в Армада Пет: две отпред, две във втория ред и друг диван в багажното отделение, изчислени на двама души. Големи багажници 566 литра. Ако премахнете много дивана, обемът, предназначен за багаж, ще достигне 1606 литра чрез създаване на седалките на втория ред, получаваме всички 2750 литра с максимален капацитет от 768 кг. С една дума, камион, който е камион.

В същото време суспензията от Armada е напълно различна от напълно независима от Титан (въпреки че предната част също се намира върху двойни напречни пружини). Стоманената рамка изглежда малко по-различно. Между другото, дизайнерите, изоставени от превозвача, изоставени почти веднага, ще трябва да създадат нова платформа. В същото време тялото на автомобила не само извършва декоративна функция: ревизираният дизайн е придобил плючността и огъването на блатото.

Що се отнася до двигателите, те са идентични. А на Армада и Титан е инсталиран 5.6-литров V8, като развива 305 к.с. И притежаващи спиращи дъха въртящ момент 522 n.m. 5-степенна автоматична помощ помага да се разпорежда с толкова силен.

Пълната задвижваща система е частично взета от пътническия Nissan Skyline GT-R. Скептиците се съмняват в осъществимостта на такива заеми, но бързаме да ви уверим: всичко е направено правилно, това, което бяхме убедени в сто процента.

Включено, като си спомни, че колата има такъв мощен двигател, отиде да презарежда: 106-литров резервоар е изпълнен с около една четвърт, а фактът, че той се пръска, очевидно няма да има достатъчно за пълен тест. На бензиностанцията са били ранени под предупреждението Gesticulation на тревожни танкери, които смятат, че не се приближаваме към колоната без тяхната помощ. Те биха знаели колко лесно се чувствате зад волана на Армада! Огромни външни огледала, сензори за паркиране, лесно управление, информативни спирачки всичко това позволява да не се натоварваме дори при извършване на много сложни маневри в тесни условия.

Лесно е да се управлява кола и със скорост. Оборудван с система за стабилност на курса, той адекватно се държи на пистата. Страната в деня на тестото беше покрита с горен лед, който не се притесняваше постоянно да запази скоростометъра стрелка на 7080 мили в час. Са завидени от нашия бърз март на регионалната магистрала, която се оказа много. Те също така биха знаели, че машината е бутна в летни гуми!

По пътя се отбелязва само две отрицателни точки. Първото: вибриране на конзолата на тавана; Очевидно мониторът е твърде тежък за нея. Втората: доста объркваща схема, която регулира нагревателя на обратните седалки; Не беше възможно да се постигне еднородност на духа между дъното и горните зони.

Като обърнете дръжката на централната конзола предварително, за да преведете предаването до постоянния режим на пълно задвижване и ние се превръщаме в снежна девица. Честно казано, далеч не се надяваше обаче, противно на нашето недоверие, колата върви напред.

Завършете задачата: спирачка. Прави това в дълбок свободен сняг не може да бъде в никакъв случай, но ние го направихме. Каква беше изненадата, когато Мастодон не се случи след това!

След като се състоехме, ние решаваме да донесем сложността на мисията на невъзможността да се знае, че нападението върху покрития със сняг хълм с наклона на степените на тридесет и пет. Включваме молитвата и практически празен ход отиват на пътя. Имаше момент, когато се съмнявахме в безопасното завършване на изкачването на колелото, започнало да се разпада на СМО. Но тогава той помогна на мощния двигател: газ до пода, и Армада, изхвърляйки няколко кубични метра сняг от колелата, хвърля победа на върха.

Да, впечатляващо. Но отначало изглеждаше, че тази кола е предназначена само за плашенето на пътническите автомобили и люлеенето на Понте, че може да се движи по асфалт и в най-добрия случай за добра страна. Погрешно. Pathfinder Armada е най-истинският SUV.

Спецификации Nissan Pathfinder Armada

Тяло всички метални, на рамката
Брой места, хора. 7.
Теглото на бордюра, kg 2402
Размери (дължина / ширина / височина), mm 5255/2000/1953
База, mm 3130
Контрол на горивото (градски / селски цикъл), л / 100 км 18.1 / 13.1
Двигател:
- тип V8.
- работен обем, cm 5598
- Мощност, HP При min-1 305/4900
- въртящ момент, пМ в min-1 522/3600
Автоматична трансмисия, 5-степенна, с изключено предно задвижване
Размер на гумата 265 / 70R18
Окачване на колелата (отпред / отзад) независим
Спирачките (преден / заден) диск, вентилиран / диск
Кормилна щанга, с Гур
Обем на резервоара за гориво, L 106
Обем на багажника, L 566
Цена, $ 99500

Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колела [02/2004]