Nissan Almera Classic Test Drive от 2006 г. Седан
Размазан поглед. Nissan Almera N16
Almera с индекса N16 отначало изглежда имитация на своя предшественик. Но при по -подробно изследване са открити разлики от версия N15 Основните характеристики на мястото, качеството, скромността и надеждността. Да, външно, колата е кутия със салон, който не свети с дизайн или оборудване, а от висококачествени довършителни материали. В допълнение, все още се търси по -недостатък -оут с ниско -комисив. Е, що се отнася до N16, който се появи през 2000 г., с известна прилика с предшественика си, неговият интериор придоби претенциозност и хиперфункционалност (за всеки, дори и най -малкият обект, има собствена ниша). В допълнение, екстериорът на Алмера стана много по -вълнуващ и причудлив. Въпреки това, такива положителни свойства на предишния модел, като голяма граница на безопасност и качеството на финала, бяха загубени. В преследването на оптимизирането на съотношението на цените и качеството японците намалиха летвата, за да поддържат конкурентни разходи (в пик, корейските автомобилни производители набира скорост). В резултат на това, в сравнение с автомобила от предишно поколение, Almera N16 причинява много повече оплаквания по отношение на надеждността
Не може да се каже обаче, че всички промени в N16 са й допаднали: навън, колата наистина е станала по -запомняща се. Разбира се, не всички го харесаха, тъй като не всеки харесва дизайна в стила на дизайна на биод. Следователно през 2006 г. японците го замениха с модела Almera Classic.
Колкото е възможно, и има много оплаквания относно надеждността на модела на второ поколение. И така, има дефекти в електротехника (централната ключалка е спонтанно задействана, крушките на таблото на таблото светят нагоре и без светлина, гнездото под лампата в фаровете и т.н.) се стопи. Но панелите на тялото са по -успешни в ръждата от тази на N15 (последният, както знаете, имаше определени проблеми с това).
Nissan Almera N16
Характеристики на тялото
Седан на Хичбек
Номерни врати 4 3/5
Сума от места 5 5
Дължина, MM 4425 4184
Ширина, MM 1695 1706
Височина, MM 1440 1448
Основа на колелата, MM 2535
Просвет на пътя, MM 140
Спиране:
Фронт
Гърба
независим, със стелажи като MacPherson
зависима, пролет
Предно устройство
Спирачки:
Фронт
Отзад
дисково вентилиран
барабан (диск)
Обем на резервоара за газ, L 60
Пасивна оценка на безопасността, защита:*
възрастни
пешеходци
****
**
Ускорение до 100 км/ч, S ** 10.8
Макс. скорост, km/h ** 180
Разход на гориво, L:
Град
Магистрала **
10,2
5,9
* Според EuronCap.
** Данни за автомобил с 1,8 -литров двигател и ръчна трансмисия.
Втората поколение Almera инсталирани скоростни кутии от два вида автоматични и механични. В други автомобили автоматичната трансмисия обикновено се оказва по-малко издръжлива и неустойчива единица, но Алмера е изключение: просто механична кутия е най-малко надеждна (след известно време лагерите могат да направят никел, в резултат на което, от което, от което, от което, в резултат на което, в резултат на което, в резултат на което, в резултат на което Контролната точка ще трябва да бъде ремонтирана или променена). Ако нищо не е неуредено, тогава грижите за някоя от двете кутии се свеждат до смяната на маслото на всеки 60 хиляди км.
Минимум при окачването и управлението и управлението на кормилното управление: опорите за топка, амортисьорите, безшумните блокове обикновено издържат най -малко 120 хиляди км бягане, а накрайниците за волани в кормилната система подлежат на подмяна веднъж на 70 хиляди км.
Уви, Алмера не е много силни прашници на панти с равни ъглови скорости (шнур) и амортисьори на удара и е препоръчително да ги следвате с всеки. В допълнение, спирачната система се държи доста добре по нашите пътища: те проектираха автомобил за Европа и Япония, където пътищата се различават почти на чистота на болницата. Следователно създателите не са предоставили вероятността от кал в детайлите на спирачната система в такива количества, както в Русия.
Не бива да се казва, че Almera N16, може би, не трябва да бъде неуспешна машина. И все пак, в съвкупността от потребителски качества, тя направи голяма крачка напред в сравнение с предшественика си. В същото време автомобилът не се различава известното японско качество и надеждност: Алмера започна да прилича на покрай корейските автомобили. И така, струва ли си да го купите? Можете, разбира се, но само ако предишната ви кола не е Almera N15.
Приблизителни цени в Москва: От 200 (Almera с 1,5 литров двигател за освобождаване от 2000 г.) до 460 хиляди рубли. (Almera с 1,8 литров двигател от 2006 г.).
Предимствата и недостатъците на модела
Предимства
Тествана ергономия, плътно окачване, удобен салон
Интериорът е добър по свой начин: на японски, проверен от гледна точка на ергономията, в кабината няма по -малко място, отколкото при подобни машини, изолацията на шума е доста достойна. Оборудването е приятно изненадващо, както и броя на различни джобове и ниши за малки предмети. Това е само качеството на довършителните материали на предпоследната алмера е много по -ниско от това на N15, пластмасата е доста твърда и процъфтяваща. Като цяло не е необходимо.
По отношение на работещите качества, нищо не може да се очаква от модела в това поколение: Работата не е твърде ярка, макар и уверена, машината се забавя без ненужен ентусиазъм и се ускорява без много бързане. Въпреки това, от своя страна, динамичните възможности на дори основната версия са доста добри, особено в обхвата на градската скорост. Няма очевидни провали по отношение на шейни: колата прави всичко добре, но градът е просто страхотен. И така, Almera N16 е много маневрен и твърдото окачване позволява да се движи уверено дори в режимите на пербол. Едно, но: гладкостта на курса далеч не е записана по стандартите на класа. Алмера е добър чрез повече или по-малко прилични автобани, но в счупени участъци от пътя поведението й може да се разстрои (за дългосрочни полети по магистралата е адаптирано по-лошо от много конкуренти, които изпълняват в клас по голф).
Трябва да кажа, че бяха поставени мощни дизелови двигатели на Almera, но у нас такива модели на практика не се намират. Повечето от автомобилите, използвани от нас, са оборудвани с един от двете силови единици. Най-младият с работен обем от 1,5 литра развива 90-98 к.с., докато 1,8-литров двигател произвежда от 114 до 116 к.с. Малко, разбира се, но добре -Chonse Gear
броят на кутиите (поне механични, поне) ви позволява да се ускорите в малки (до 80-100 км/ч) граници. Вярно е, че на магистралата и двата двигателя, както се казва, са кисели. За съжаление, не всичко е гладко и по отношение на тяхната надеждност. Първо, и двата енергийни единици са чувствителни към качеството на използваното гориво. Второ, 1,8-литровият двигател се забелязва при преразглеждането на маслото. Иначе всичко е доста приемливо. Препоръчва се малкото след това с подмяната на масло и филтри да се извършва на всеки 15 хиляди км бягане. Коланът за времето не е необходимо да се променя, тъй като функциите му успешно се изпълняват от силна и издръжлива верига. Недостатъци
Слаби двигатели, капризен електротехник, ниска гладкост
