Nissan Almera Classic Test Drive от 2006 г. Седан
Загадка на произхода
След като внимателно проучих каталозите, след като предприех доста дълго търсене в интернет, бях убеден, че Nissan-Almer Classic не познава такъв автомобил в Азия или в Европа.Nissan Almera Classic
Reno-Nissan, който беше произведен в южнокорейската фабрика, влезе на руския пазар в края на април 2006 г. Постепенно седанът ще замени основната конфигурация на Almere Comfort.
Двигател: бензин 1.6 L (107 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Пълно: PE, PE+, SE.
Цена: 13 49018 140.
Тестов автомобил: 1.6 литра, автоматична скоростна кутия, SE оборудване, 18 140 долара.
Тук обаче е покана за тест от Московския представителен офис на компанията и съобщение за началото на продажбите. Хубаво е, че руските клиенти подготвяха нещо специално, страхувайки се дори да познаят какво точно стои зад колата!
Не измервайте общия Алмере
Колите с плътно паркиране сякаш се разделиха, така че Алпин Каки да стане по -интересно игран под ярка светлина; Решетката на радиатора кокетично отразяваше слънчевата светлина. Чистокръвен дълъг нос, благороден цвят, който нито се дръж на вратата, нито корнизи, нито, дават, не дай Боже, брони. Интересно насочване на указатели, елегантен обяд от капак на багажника. И все пак, под тази рокля, се предполага, че един вид познат Алмер.
Съобщението за пресата най -накрая прави яснота: колата произвежда растение в Бусана. В този случай го видях на един от сайтовете: В Южна Корея колата се продава под марката Samsung, собственост на Renault-Nissan Alliance; Моделът се нарича SM3.
Не напомня ли ситуацията с Логан, която имаме Renault и в цяла Европа Дасия? Между другото, той отваря марковите ценови списъци. Маркетинговият ход вдъхновява уважението: Almer, моделът е популярен, но средният със среден план, направи по -привлекателен без ненужни разходи.
Като цяло и производителят е добър и купувачът е удовлетворен: цените на Almer, която се продава само в Русия, започват от 13,5 хиляди долара. Това е с 2,5 хиляди по -малко от изходящите характеристики на комфорта (в редиците остава скъп лукс). Вярно е, че най -достъпната класика на Nissan Almera не може да се похвали нито с климатик, нито на втората възглавница, но тя има представен вид, допълнителни 100 кубчета работен обем и южнокорейски произход. Да, да, последното според мен е неоспоримо достойнство, особено след като предприятието в Бусан се нарича един от най -напредналите в съюза.
С такива мисли прехвърлям картечницата, за да позиционирам D и да се разгърна към насипа, като се чувствам, ако не и милион долара, тогава със сигурност повече от 18 хиляди, което струва богато опакована тестова кола. Качих се на стръвта от боядисани дръжки, хром блясък
Специално да стане
Масовата кола не трябва да изненадва, а просто да кара хората. Всичко е наред с първия, но с втория Almere Classic някои проблеми. Тя, подобно на антропологичен наръчник, потвърждава, че японците и корейците не са средно. Шофьорът над 180 см също ще иска да спусне седалката, да повдигне волана, да отхвърли облегалката на главата; И тъй като това е невъзможно, по -добре е да се прехвърлите на десния преден стол на всяко друго място ще бъде още по -лошо. По днешните стандарти салонът е близо, последните поколения автомобили от клас C са много по-просторни.
В градския поток Алмер не изненада нищо, освен че трябваше да свикна с монументалната качулка. Но бях доволен на паркинга и малък радиус на завой и лек волан, който прави малко по -малко от три оборота от спирката до спирката.
След като изскочих на магистралата близо до Москва, аз самият не забелязах как започнах да бръмча: и ужасно лек ход. Е, как да не предозираме класиката на жанра, когато тази класика, за нищо, е с картечница, тя е спокойна 120 и 130 км/ч и моли да ускори допълнително! Но тук гладкият асфалт се заменя с малко треперене с бетонни плочи Almer. Усещането е доста неприятно, като висулките внимателно транспортират изстрела от колелата до тялото. При скоростта на града обаче ситуацията се изправя, колата е само сурова.
Но в завоя се почувствах на волана на Nissan Almera Classic напълно уверено, отново и отново, като добавях скорост по искане на фотографа и след завоя, обсаждащ колата. Надявам се, че на евтини версии без ABS спирачки ще работят също толкова страхотни.
Винаги ми се струваше, че това е вид изкуство да се създаде висококачествени потребителски стоки. Nissan ги притежава напълно: Алмер не свети с изискан външен вид или невероятни качества на бягане, той просто изпълнява транспортна функция и това е най -ярката му характеристика. И класиците имат още една: такъв Нисан не е никъде по света, освен Русия. Дори обикновен потребител на потребителски стоки понякога е важно да не бъде като всички останали
Nissan Almera Classic е интересно решение на проблема с стареенето на базов модел и добра оферта на пазара: цената му, ако не е вдъхновяваща, изобщо не разочарова.
+ Добра динамика, страхотни спирачки на версията с ABS, похвална маневреност, да речем 92 -ри бензин.
- Затворено кацане, нисък салон, не -трансформиран багажник.
За същите пари
Ford Focus
$ 11 72017 600
Активът на един от най -популярните автомобили сегменти е модерен дизайн, три вида просторни тела, широка гама от двигатели, атрактивна основна цена. Които, използвайки опции, могат да бъдат задвижвани до недостъпна височина за Almer.
(ZR, 2005, № 12)
Mitsubishi Lancer
$ 14 49021 290
Дългогодишният съперник на първия, а след това и вторият фокус се нахвърля с практичност и добър набор от основно оборудване. Два вида тела, три двигателя, интересни опции и леко освежен портрет на външния вид на бестселър от 2006 г.
Антон Чуйкин
Източник: Списанието "шофиране"