Mitsubishi Galant Test Drive от 2008 г. седан

Изберете господа

Mitsubishi Galant. Цена: От 756 800 Rub. В продажба: От 2008 г.
Mitsubishi Galant отново е актуализиран. Технически моделът, разбира се, стана по -съвършен, по -модерен и т.н. Но може ли тя да заинтересува феновете на бившия Галант, все още този, който беше наречен акулата? Днес вместо читателя, новостта се оценява от нашия редактор на издаването
Нашият читател: Андрей Машнин
Работа: Предоставяне на редактор
Възраст: 45 години
Шофьорски опит: 9 години
Вози до: Mitsubishi Galant 1999 нататък
Малко история
Mitsubishi Galant Car, произведен от Mitsubishi Motors от 1969 г. Настоящият галант е машина за девета поколение, която успя да издържи леко рестайлинг. Забележително е, че общите продажби на този автомобил през всичките години от момента на появата в момента надхвърлят пет милиона парчета. И всичко започна с компактен седан, който по време на еволюцията става все повече и се трансформира в автомобил със среден размер. Галант беше първият автомобил в историята на Mitsubishi, който се доставя на пазара в Северна Америка, след като корпорацията Chrysler стана нов партньор и сътрудничество на японската компания. Галант е внесен в състоянията на Додж Колт. Първоначално продукцията е базирана само в Япония, но от 1994 г. автомобилите, събрани в град Нормал (Илинойс), пристигат на американския пазар.
Без риск
Няма нищо общо при появата на автомобилите, няма приемственост на поколенията. Защо дизайнерите са отказали предсказан нос на акула е трудно да се разбере. Освен заради изискванията за безопасност. В резултат на това очите станаха напълно различни: вместо хищна клетка, благородни очила. Изненадан от широка пропаст под регистрационната табела, през която се вижда незащитеното дъно на радиатора. Какво друго да кажа за външния вид? Кръгъл покрив, съкратена храна. Багажникът очевидно стана по -малък. Колела 16 -и (имам 15 -ти). Спирачките са всички дискове (имам барабани отзад и без абс, но има). Допълнителна спирка в капака на багажника (в моя салон, на задния рафт и чрез тонирането той почти не се вижда), но няма галантичен стил, в сравнение със стария. Можем да кажем, че колата е направена в стила на седаните от бизнес класа. Вероятно дизайнерите са имали такава цел. Без риск. В резултат на това външният вид няма да плаши никого, но той няма да привлече особено.
Има разлика в това как точно купувате кола с ръце или в салон. Разговорите с човек, който продава лястовицата си и с мениджъра в дилъра, е коренно различен по този, който в първия случай е като цяло за опита на операцията, а във втория за техническите характеристики. Личният оперативен опит и в двата случая може да бъде получен чрез люлка около гаража или около кабината. Впечатленията ще бъдат повърхностни, но, от друга страна, те веднага стават ясни, основните неща на ниво не са подходящи, не ми харесва.
В днешните рецензии моята роля е следната: без да навлизам в Нютонометри с революции в минута, за да усетя разликата между новия галант и стария, собственикът, на който съм аз. Тези. Няма въпроси към мениджъра, само неговите собствени оценки.
Имам най -обикновените галантни ES от 1999 г., американец, с двигател 2.4 с капацитет 150 к.с. И автоматична скоростна кутия. Обичайният в смисъл, че няма нищо особено в конфигурацията, всичко е стандартно. Бившите собственици, а три от тях, като се има предвид жителите на Тексас, не направиха никакви подобрения. На багажника няма спойлер, не, както беше, Ксенон. Като цяло, кола, която просто да шофира.
За теста получихме кола в най -богатото оборудване на Instyle, също с автоматична машина (напълно забравих как да управлявам дръжка след четири години шофиране с автоматична трансмисия и трябва да помня как да се справя с педала на съединителя, аз нямат желание) и с двигателя 2.4, но не и с 8-клапана, като моя, но с 16-клапан и малко по-мощен: 158 к.с.
Можете също така да зареждате с 92 -ри бензин, въпреки че според моя опит, ако попълните добър 95 -и, тогава потреблението е значително по -малко.
Няма нищо общо при появата на автомобилите, няма приемственост на поколенията. Защо дизайнерите са отказали предсказан нос на акула е трудно да се разбере. Освен заради изискванията за безопасност. В резултат на това очите станаха напълно различни: вместо хищна клетка, благородни очила. Изненадан от широка пропаст под регистрационната табела, чрез която тя може да се види от незабравимо дъно на радиатора с камък на магистралата.
Какво друго да кажа за външния вид? Кръгъл покрив, съкратена храна. Багажникът очевидно стана по -малък. Колела 16 -и (имам 15 -ти). Спирачките са всички дискове (имам барабани отзад и без абс, но има). Допълнителна спирка в капака на багажника (в моя салон, на задния рафт и чрез тонирането той почти не се вижда), но няма галантичен стил, в сравнение със стария. Можем да кажем, че колата е направена в стила на седаните от бизнес класа. Вероятно дизайнерите са имали такава цел. Без риск. В резултат на това външният вид няма да плаши никого, но той няма да привлече особено.
Аз обаче не съм фен на дизайна. Аз се ръководя от факта, че виждате главно колата си от салона, а не навън, и най -важното - това е удобно и приятно отвътре.
Седейки на мястото на водача, се опитвам да разбера дали има нещо общо в усещанията от това и колата ми. Разбира се. Страничните очила са сходни и като цяло познати, удобни. Усещането на размерите е едно и също по размер И двата галанта са сравними. Но в задното огледало за виждане (с режими на ден/нощ), друг изглед отзад, тъй като емисията се е променила. Устройствата са много различни. Те не са в дълбините, а на преден план на панела. Те изглеждат по -елегантни и по -контрастиращи по -добре четене. На волана на радио бутоните, самият волан, сякаш е малко по -малък с диаметър.
Автоматичната дръжка за предаване е два пъти по -тънка от стара, но удобна. Няма 1, 2, 3 режима, които никога не съм използвал (не изтеглям ремаркетата на прериите), но има сектрален режим, който също е малко вероятно да ми бъде полезен, отново заради мързела.
Запалената цигара е сама. И имам две запалка за една цигара, вторият се използва като гнездо. Хм, но самата запалка за цигари не е тук! Къде е пепелникът? А, ето го! За пушача по принцип нищо не се предоставя нищо. Е, правилно, трябва да го хвърлите.
Подлакътникът, в сравнение с моя, е кратък. От навика лакътят пада напред. Но двама държачи за чаши са напълно безплатни. Имам един от тях подлакътник.
Вграденото радио е добро. Носенето на панел в джоба ви вече е уморено. Но в друг джоб все още трябва да плъзнете голям дисплей навигатор с навигация тук, има само малка аудио система с часовника и информацията. Музиката, разбира се, не може да се сравнява. Нямах абсолютно никакво пълно време, трябваше да си купя друга глава. И тук е премиум и 8 високоговорители. Антената като мен е вградена в задния прозорец.
Хареса ми масивните контролни бутони на централната конзола на титан. Не пропускайте. На моя галант има само три пластмасови кръга на климатика и това е всичко. И тук, между другото, е климатичният контрол. Добре. Има и круиз контрол и понякога използвам това нещо на магистралата, т.е. Нещото не е безполезно, въпреки че ние не сме Америка.
Столът е удобен, коригиран във всички посоки, но не беше необходимо да се регулира нищо, някак си се оказа, че обикновено е по подразбиране.
Няма коментари към педалите. Превключвателите на волана са познати. Има загряти предните седалки и най -важното - огледала. Не мога да разбера защо няма отопление на огледала на моя Галанта. Може би в Тексас няма сняг, но всичко се случва да вали!
Отделението за ръкавици вдясно е добре щракнато. Замъкът ми се беше развалил, понякога се навеждаше лъч на коленете на жена ми.
Кабината е кожа, черна. Пластмасата е нормална, също черна. Светлината ми се замърсява. Дървените панели изглеждат красиви, подходящи.
Хечът на покрива изглеждаше абсолютно същият като моя. Когато свикнете, тогава е трудно да се направи без него.
Имам само две въздушни възглавници отпред, и тук отпред, и отстрани и завеси в допълнение. Това е важно за мен, защото често пътувам със семейството си. За пасивна сигурност този Галант получи по -висока оценка от 5 звезди от американската NHTSA (Национална администрация на магистралния трафик), която е приятно.
А какво ще кажете за семейството, между другото? Аз съм трансплантиран назад. О! Това е, което разбирам! Отзад има много повече място от моето. Детето определено няма да се оплаква, че краката му са претъпкани и помоли майка й да натисне стола си напред. Да, и любимата ми майка - -law няма да се сблъска с колене отзад. Не бях твърде мързелив, за да пробвам идеално детския стол от колата си! И Isofix Mounts имат тук, но аз нямам и затова столът ни не е фиксиран по никакъв начин, само на колана всичко държи с детето.
На тавана светлината му за задните пътници също е добра, в противен случай, ако детето пусне нещо в тъмното, няма да го намерите без такова осветление. Подлакътникът е удобен отзад, с държачи за чаши. Всички видове джобове. Но вътрешните дръжки на вратата изглеждаха хлъзгави, когато затворите вратата.
Задните гърбове изобщо не се сгъват, като моите. Това се обяснява с факта, че моделът се отнася до бизнес класа. Има люк. И се намира в центъра на задния ред, където е подлакътникът. Имам люк вдясно и ми се струва, че това е по -удобно: можете да залепите нещо до торпеда, ако сгънете гърба на предния стол.
Като цяло, странно нещо. Да предположим, че и съпругата ми купихме мебели в детската стая. Така че, ако аз, сгъването на гърба си, сложих тези пакети на дъските в колата и ги завеждам у дома, а след час всичко вече ще бъде сглобено на мястото му, тогава аз, очевидно, не съм играч на нивото на нивото на бизнес класа. И този, който е на нивото, ще бъде на опашка, за да организира доставка и ще получи покупките си след няколко дни. Да, трябва да платите за това и да помислите за къщата, за да бъде вкъщи, когато те доставят. Логиката е неразбираема. Въпреки че това е въпрос не за Галант, се оказва, а на класовите стандарти.
Ако е така, тогава няма да гледам под капака. Нека оставим това на корпоративната услуга. Но в багажника е интересно. Да, той наистина стана по -малък. Но ако изберете между обема на багажника и простора в кабината, бих избрал втория. Така че няма оплаквания. Полик е резерв с пълен размер. Покритието отвътре е тапицирана с плат, не разбра защо, честно казано. Багажникът от кабината се отваря, като моята.
Имаше просто дреболии за каране. Обръщам мотора много тихо работи. Хубаво е в новата кола: Нищо не се тресе, не свири, не ридае. Мястото за ски Намерихме добра огромна платформа в супермаркета в покрайнините на града. В работния ден на автомобилите почти не, можете да се втурнете, като от светофар, да вземете с ускорение от метри от триста метра и да се забавите в авариен режим. Можете да висите по пътеките.
По принцип динамиката на впечатлението, същото като от моя галант. И моята, според мен, е звезда. Тези. Той скача от мястото с куршум, след което се ускорява без възражения, инхибира перфектно. Воланът може би изглеждаше твърде лесно. Когато отидете бързо, е по -добре да не кихате, в противен случай можете да скочите от редицата си. Но маневреността е по -добра тук. Там, където воланът ми вече почива на ограничителя, тук можете да вземете малко повече, така че е по -лесно да паркирате и да се обърнете. Окачването е много добро, удобно при неравности и в ъгли. Изолацията на шума е висококачествена. Вярно е, че мога да преценя само като шофирам на летни гуми за добър асфалт. Но във всеки случай моторът не пречи на разговора. За работещи качества личната ми оценка е пет точки.
И така, какво трябва да правим с дизайна? Да, дизайнът е впечатляващ, но времената се променят. И все още съм склонен да избирам какво в моето развитие съответства на текущия ден. Старият галант е добър, без съмнение. Но сега времето е ново.
Технически харкатеризъм Mitsubishi Galant
Марк и модел - Mitsubishi Galant
Размери - 4865x1840x1485 mm
Двигател - бензин, 2378 cm3, 158 к.с./5500 мин -1
Трансмисия - Автоматична, 4 -SPEED
Динамика - 200 km/h; 11,5 s до 100 km/h
Състезатели - Ford Mondeo, VW Passat

Ние не обичаме
Удобно
Таблото за управление е съвсем различно. Основната дигитализация на скоростомера тук е в км/ч, това е добре, въпреки че бързо съм свикнал с мащаба на мили на моя галант.

Достатъчно
Тук багажникът е по -малък. Отварянето също. Но за няколко пакета от супермаркета има достатъчно място. Това ме подхожда, тъй като намаляването на обема на багажното отделение направи възможно увеличаване на обема на кабината.

Внимателно
СЪДЪРЖАНИЕ - Има само един, но аз имам две. Освен това запалката на цигарите не е тук, а само гнездо. Между другото, пепелдите също не са там. Вероятно, за по -добро, тя трябва да бъде изоставена.
Предимства и недостатъци
+ Удобен салон, прилична звукова изолация, приемлива динамика, адекватно окачване, много място отзад.
- Спорен външен вид, невъзможността да се сгъне гърба на задната седалка.

Шофиране
Колата е много добре адаптирана към нашите пътища. Окачването е умерено меко и следователно удобно. Достоен за колата и високоговорителя, но воланът е празен.
Салон
Просторен и обмислен от гледна точка на ергономията.
Комфорт
Има всичко, което може да озари дълго пътуване. Жалко е, че няма стандартна навигация.
Безопасност
В Съединените щати пасивната сигурност беше оценена на 5 звезди.
Цена
Заслужава да заведе.
Моето мнение
Старият Галант със сигурност печели на външен вид. Той има свой собствен стил. Освен ако, разбира се, не помнете, че той много прилича на BMW в 39 -то тяло. Но дори и да имате такава кола в перфектно състояние, тя все пак ще бъде машина от края на миналия век. Новият Галант изглеждаше доста достоен наследник от славен вид. Нека изглежда не като акула, но се възприема недвусмислено: солидна, модерна, скъпа кола. От стария може да се прехвърли в новия, но напротив, е малко вероятно да искате, с цялото уважение към дизайна.
Мнение на редакционния офис
Настоящият галант причинява противоречиви усещания. Машината изобщо не улавя с външния си вид. Ако не по -трудно. Може би дори тъпите корейски седани една крачка напред. Това е особено забележимо на фона на зашеметяващо красив предшественик. Рестайлинг на колата, въпреки че изглаждаше остри ъгли, но по същество не промени нищо. Но останалата част от сегашната кола Galant е достойна. Съответстващо на тяхното семейно-бизнес кредо. Вози и се забавя доста прилично. Комфортът до голяма степен се дължи на пространството на салона и енергийната интензивност на окачването.

Интериорът на новия Mitsubishi Galant не се отличава от сложни, но внимателно планиран, удобен и направен с помощта на висококачествени довършителни материали. Седанът е оборудван с всякакви стоки, например климатичен контрол и висококачествена стерео система. Този автомобил е разумен избор за практически бизнес човек.
Автор: Андрей Машнин
Снимка: Игор Кузнецов
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [декември 2008 г.]