Тест драйв Mitsubishi Galant от 2008 г. седан

Сбогом Америка

Преди 20 години нито един от нас не можеше да мечтае, че известните автомобилни автомобили няма да бъдат внесени в нашите нови автомобили, но и да ги адаптират към руските условия.
 
И днес този процес прилича на социалната защита под мотото, които вече няма да правят промени в дизайна на готово сериен автомобил, първоначално разработен в полза на вкусовете на потребителите на този или този пазарен пазар. Жалко е, че желанията на руските автомизии първоначално не следват изчисленията ...
 
Но достатъчно текстове. Досега повечето нови продукти са паднали от руснаците от европейците, от тук и нашата национална любов към германските автомобили - свикнали със своите стандарти. През последните няколко години се развиват много нови модели, например за вътрешните пазари на Корея, Турция, Румъния и дори Иран. Но най-накрая те започнаха да се преработват и типични американци. Сред Mitsubishi Galant на деветото поколение, зад които европейците трябва да отидат в Русия, защото те не продават този модел и държавите ще бъдат далеч.
 
Този седан на бизнес класа първоначално е бил предназначен за американския пазар и следователно надарен с характера на янките и дори една и половина години на дизайнерите работят над 308 модификации, които не могат да спасят Галянт от общите характеристики и свойства на кола. Това важи и за външния и интериора и, разбира се, характеристиките на двигателя и шасито на новостта. Единственото изключение в този списък е автомобилен трансмисия. В края на краищата, ясен и най-важното, по-скоро дестилерът GALANT галант не е подобен на неговия чужден човек и оставя най-добрите впечатления. Последователният адаптивна автоматична машина Invecs-II спортен режим се управлява винаги да избира желаното предаване въз основа на стила на шофьора. Не, да се каже, че няма неуспехи без провал, но те не са критични. В допълнение, кутията е оборудвана с доста правилен ръчен режим, с който водачът може самостоятелно да контролира процеса на предаване на въртящия момент на задвижващите колела в този случай, отпред. Можете да докоснете първото и второто предаване, за да забавите двигателя, включването на намаления етап, - като цяло, възпроизвеждате скорост, ако е необходимо.
 
Както вече беше отбелязано, докато единственият 2,4-литров 16-клапан двигател на деветия Mitsubishi Galant и американския начин на живот. Тя се отнася главно до консумираното гориво - 92-mu бензин! Колкото и да е странно, по тази патология и край, защото двигателят не може да се похвали с изключителен капацитет (158 коня). И това е въпреки факта, че е оборудван с електронно контролиране на фазите на разпределение на газ и най-новата система за инжектиране.
 
Всъщност, свойствата на шасито обикновено са американски. Всичко е подчинено на комфорта толкова много, че много потребители ще им липсват сковаността на суспензията и да изглеждат като тялото няма време за остър волан (това спортно качество на кормилното управление на последния галант ясно се оказа от предшественика) . Всъщност настройките за спиране на Русия се промениха. Достатъчно е да се каже, че пътят на автомобила се увеличава до 165 мм, и това не може да повлияе на гладкостта на инсулта. Но деветия Галант показа отлична обработка и високосрочна резистентност, за която са особено ценени собствениците на предишни поколения на този седан.
 
Като американец и още повече, автомобилът с бизнес класа, Mitsubishi Galant има доста голямо тяло. И за сметка на изразените ребра изглеждат още по-впечатляващи. Цялостното впечатление за дизайна на автомобила е доста положително. Въпреки че прецизният руски шофьор ще намери в някои елементи на тялото на новостите на функцията, много популярна при американския модел на Lancer. И вече удряне на деветия галант, само укрепва в предположенията си. Много интериорни детайли тук са привлечени от по-малкия брат - това са бутоните за завъртане на прозорците и пластмаса на дъното. В допълнение, просторният просторен салон се премества и малките ергономични погребации на по-младата - липсата на вертикална корекция на седалката на водача и липсата на странична опора на предните столове. Но това беше бюджетът на декорацията Галант разочарова най-много. В края на краищата, ако в случай на Lancer е оправдано (в края на краищата, автомобилът струва около 15 000 долара), след това в автомобила на бизнес класа, която е разположена от Галант, такива спестявания леко намалява очите. Ясно е, че такива техники значително намаляват цената на колата и американците, за които е направено, те не обичат да надхвърлят. Нашите съграждани, ако набирате пари за прилична кола, предпочитате да купувате повече лукс, който винаги им липсва. Разработчиците на Галант, разбира се, не се разклащаха по кожата интериор, добра аудио система, климат, круиз контрол и много повече камбани, но дариха качеството на някои елементи на вътрешната украса. В същото време техническото попълване на новия Mitsubishi Galant е много по-богат от неговата черупка, и затова все още ще трябва да се разбере за това - руският потребител ще се нуждае от повече от 30 000 американски рубли за покупката.
 
Текст: Андрей Константинов
 

Източник: Mkmobile magazine [11/27/2006]