Mitsubishi Galant Test Drive от 2008 г. седан
Test Drive Mitsubishi Galant: "Американизация"
Мицубиши Галант от девето поколение беше една от първите коли, които дойдоха при нас, а не от Европа или Япония. Мицубиши Галант от девето поколение беше една от първите коли, които дойдоха при нас, а не от Европа или Япония. Това е типичен американец, който е претърпял модернизация за руския вътрешен пазар. Руската премиера на този автомобил се проведе през септември 2006 г., а продажбите зад океана започнаха две години по -рано. Защо Mitsubishi Marketer чакаше толкова дълго, преди да представи новост на руския пазар? Отговорът беше намерен бързо. Според представители на японското притеснение, преди да пусне деветото поколение Mitsubishi Galant в Русия, е извършено усъвършенстване на всички компоненти и събрания на автомобила, като се вземат предвид особеностите на експлоатация в Русия, които са отнели цяла година и a половина. В резултат на това бяха направени 308 промени в дизайна.
Основните са просветът на пътя, увеличен до 165 мм, по -голяма батерия за стартиране при ниски температури, както и по -мощни, отколкото в американските версии, стартер и генератор. След още една година и половина Галант претърпя леко рестайлинг. Най -забележимата промяна в резултат на актуализацията беше подложена на външния вид на автомобила, се появи нова скара на радиатор на кант и светлините на мъглата станаха по -големи. В допълнение, дизайнът на задните светлини се е променил.
Що се отнася до салона, появата на контролните бутони на аудио системата и круиз контрола на предната част на волана трябва да се разграничат тук (преди това тези клавиши бяха разположени на гърба), новите материали на вътрешната декорация под дърво ( преди това под алуминий), а също и
промяна на цвета на устройствата за подсветка и системите за контрол на автомобила от синьо на червено. Сега за всичко по -подробно. След появата на Mitsubishi Galant на руския пазар се оказа, че по отношение на ценовия диапазон, новостта стои на същия етап с най -добрите екзекуции на автомобил от клас D, който включва популярната Mazda6, както и Opel Vectra и Hyundai Nf. От своя страна, деветото поколение Галант се състезаваше с по-скъпите и почитани съперници Nissan Teana, Toyotacamry и Volvo S80 и BMW 5-серия.
И така, седнете в салона. Предните седалки изобщо нямат страничен профил
поддръжката на гърба е добре фиксирана от тялото на водача. Седалките на водача, които позволяват седалката на водача, може лесно да намери удобно положение на волана. Operacan Origin напомня само за липсата на надлъжна регулиране на кормилната колона. Дразнеща синя подсветка беше заменена с европейски оранжев. Поради факта, че контролните бутони на аудио системата и круизният контрол бяха преместени от задната част на волана отвън, стана по -лесно и по -разбираемо да се контролира с тях. Пластмасата на предния панел е мека на пипане, но не се различава по качество. Въпреки наличието на дублирана скала на скоростомер в мили, панелът с инструменти не е в добра информативност и не причинява оплаквания. На задния диван има истински обхват. Със средния растеж на предните мотоциклетисти, задните пътници могат спокойно да хвърлят крака си върху крака и
не чувствайте никакъв дискомфорт. Ширината на мястото е достатъчна за трима възрастни, но няма да завиждате на този, който се намира в средата. Задната възглавница на дивана е затъмнена само за две и когато лежащ полицай премине централният пътник може лесно да докосне тавана с глава. Като цяло просторността на салона е безспорният коз на Mitsubishi Galant, който компенсира селски завършек. Багажното отделение с обем от 435 литра не се различава по голям капацитет и лекота на използване, предимно поради не много успешната форма на вътрешното пространство и голяма височина на натоварване. В допълнение, трансформацията на задната седалка не е предвидена за транспортиране на дългосрочни, има само люк в подлакътника.
Капакът на багажника се отваря или от бутона на ключа за запалване, или използва лоста в кабината. Всички автомобили, доставени на руския пазар, са оборудвани само с един двигател, а именно 2,4-литров 4-цилиндров MIVEC двигател с четири клапана за всеки от цилиндрите и разпределена система за инжектиране на ECI-Multi. Този захранващ блок има едно безспорно предимство, което е автоматична система за коригиране на октан, която ви позволява да зареждате 92-ри бензин в резервоара. С такъв мотор Mitsubishi Galant произвежда 158 к.с. и 213 Нм въртящ момент, който се достига при 4000 об / мин. Предлага се само автоматична трансмисия по двойки с двигателя, а именно 4-степенната автоматична трансмисия Invecs-II спортен режим с функция за ръчен избор.
Не трябва да се очаква динамиката на урагана от двигателя с 158 конски сили, така че е по-добре да се отлагат светофарите. Нищо чудно, че автомобилът е разработен за американския пазар. Навиците на галант могат да се характеризират с два епитета меки и внушителни. Тези качества всъщност се проявяват във всичко. Но това не означава, че не може да се търси. Автоматичната трансмисия Invecs-II може да се адаптира към начина на шофиране. В динамичен режим всяка предавка се върти към червената зона и когато газът се изхвърля, кутията държи инерцията, без да се опитва да премине на стъпка по -високо, така че в точното време да реагира по -бързо на натискането на ускорителя. В режим на спокойствие, те всъщност се срещат незабележимо за пътниците. 
Що се отнася до настройките на окачването, че тук също са точно заснети отвъдморските навици. На вълните на асфалта има доста силен напречен люлве. Завивете преминават с осезаеми ролки. С малко по -остър вход гумите започват да се изтръгват жалко. Но ямите и ставите на асфалтовото покритие Mitsubishi Galant щраква като семена, без да доставят неудобства на пътниците. Заедно с добра звукова изолация и отлична аудио система, Rockford Fosgate Galant се превръща в добър колега пътешественик дори там, където качеството на пътното платно оставя много да се желае. Разширен клирънс ще ви позволи да правите сортове към природата, без страх за безопасността на дъното. С доста разбираемо управление на управлението, което в своите настройки е по -скоро като японски, отколкото от американеца, изненада големия радиус 
завой, където съучениците ще се разгърнат в един запис, галантът ще се нуждае от поне две. Поради това възникват известни неудобства при маневриране на близък паркинг. Можете да запишете доста обширен списък с оборудване в Piggy Bank Mitsubishi Galant, на който конкурентите не могат да се похвалят с подобна цена. Galant е оборудван като стандартно оборудване и круиз контрол, ABS и EBD системи, фарове за мъгла, електрически прозорци на всички врати, климатичен контрол, шест въздушни възглавници, многофункционален волан, аудио система с 6 високоговорители и 16-инчови светлинни дискове. Това оборудване ще струва 756 805 рубли.
В най -горното изпълнение на Instyle при 830 795 рубли. Електрически любител, кожени столове, серво устройства за шофьорска седалка, вложки от дърво, както и аудио система Rockford Acoustic с осем високоговорителя, субуфер и 6-дисков CD смяна, които губят MP3 формат. С такъв обширен списък с оборудване липсата на обикновен маршрутен компютър беше изненадана.
Обобщавайки, получаваме просторен седан с удобни настройки на окачването, отлична гладкост, добра звукова изолация и добър списък на оборудването. В същото време се предлагат дилърите на Galenty Galant Mitsubishi и той може да бъде закупен почти в деня на циркулацията. От друга страна, любителите на качествата на водача ще бъдат разочаровани от силен напречен замах, ролки в ъгли и голям радиус на завоя.
Руслан Галимов
Цената на тествания автомобил е 830 795 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници (SRS) за водача и предния пътник
Странични въздушни възглавници (SRS) за водача и предния пътник
Надуваеми завеси за безопасност на прозорците
Два предни 3-точкови колани с инерционни намотки ELR (със стандартен режим на заключване), ограничители на претенции и усилия
Закрепващи елементи на регулируемите на предните седалки, регулируеми на височина
Три триточкови колани за седалките от втория ред с инерционни намотки със стандартен/автоматичен режим на заключване (ELR/ALR)
Закрепващи се за детска седалка
Травматична кормилна колона Регулируем наклон.
Джобове в панелите на входните врати
Лейг лявата звезда
Джобове отзад на предните седалки
Сгъваеми слънцезащитни продукти с козметични огледала с капаци от водача и предния пътник, държач на хартия и подсветка
4-татен волан, покрит с кожа с копчета за контрол на аудио-стъблата на волана
Ръкав с ключалка и подсветка
Предни държачи за очила
Централен дисплей (часове, информация за аудио системата)
Круиз контрол
Централизирана система за управление на вратите с капак на багажника, отваряща функцията на отваряне
Травматични електрически прозорци с еднократна функция за вратата на водача и дистанционното управление на вратата на водача
Стъклен люк с електронно управление
контрол на климата
6-диска CD камера
Аудио система от първокласен клас: Rockford Acoustic Design
Електронен усилвател 650 вата
8 високоговорители, 6 места
Кожени седалки за тапицерия
Водачът на водача с електрическа регулатор в 8 посоки
отопление на предните седалки
Отзад -View Electric
Предни светлини за мъгла
Почистващ препарат за предно стъкло с регулируем работен интервал и шайба
Електрокоректор на фаровете
АЛЕЙНИ ВАЛИ 16? 6.5 JJ с P215/60 R16 гуми
Външни дръжки на вратите, боядисани в цвета на тялото
Спецификации
Тяло
Вид седан на тялото
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 435
Оборудвана маса, кг 1585
Пълна маса, KG 1985
Дължина, mm 4865
Ширина, mm 1840
Височина, mm 1485
Основа на колелата, MM 2750
Просвет на пътя, MM 165
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 2378
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 87.0 x 100.0
Степента на компресия е 9,5
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 158
Максимален въртящ момент, nm/rpm 213
Предаване
Автоматична скоростна кутия 4-степенна
Предно устройство
Предно окачване на McPherson със стабилизатор за стабилност на влечугите
Задното окачване е независима мулти -връзка със стабилизатор за стабилност на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 215/60 R16; 215/55 R17
Динамика
Максимална скорост, km/h 200
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 11.5
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 13.5
цикъл на страната 7.2
смесен цикъл 9.5
Капацитет на резервоара за гориво, L 67
Гориво AI-95
Източник: Carclub.ru
