Mitsubishi Galant Test Drive от 2008 г. седан

Galantereya

Въпреки факта, че последният Галант е фокусиран изключително върху американския пазар, той е продаден там 23 пъти по -лош от предшественика си!
Защо да пиша за деветия Mitsubishi Galant в секцията втора употреба, защото наскоро те бяха продадени с нас! Редакторът -in -chief беше възмутен. И той е прав. Всъщност новият галант едва през 2006 г. се появи на нашия пазар. Въпреки това, сега тези машини и използвани се транспортират от Съединените щати в много големи количества. Защо?
Всичко е много просто. Последното поколение Galant беше показано през 2003 г., но този автомобил с много необичаен дизайн беше продаден само на американския пазар. Но беше решено да не доставяте галант на Европа по очевидни причини: В Стария свят само премиум марки, като Audi, Mercedes-Benz или BMW, се чувстват добре в този клас. Но никой не се нуждае от големи бюджетни седани там. Единствената страна на континента, където тези машини се купуват с голям лов, бяха Русия Toyota Camry и Mitsubishi Galant са много популярни при нас, особено на вторичния пазар.
Обикновено няма сериозни оплаквания относно сглобяването на салона (евтините материали за декорация не се отчитат). Според майсторите, в по -голямата част от случаите салоните на Галант, идващи от Америка, изглеждат много прилични, всички механични и електрически задвижвания работят, климатичният контрол не се прибира. Що се отнася до тялото, той, разбира се, не ръждясва.
Galant, продаден сега в Русия, има само един мотор от 2,4-литровия 4-цилиндров блок, издаващ 158 к.с. (под индекса 4G69). Това е автомобили с такъв мотор, който най -често ни се носи от задния хълм (американците пишат, че двигателят с обем от 2,4 литра има 160 к.с.). Случва се обаче, че в руските пристанища от ферибота се движи и много по -готин галант, който има 3,8 -литров двигател под двигателя на качулката V6 (6G75). Освен това, последният захранващ модул е \u200b\u200bв две версии на 233 и 258 к.с. Разбира се, по-скъпият Galant 3.8 ни се внася в сравнително малки количества, което се обяснява с много скъп митнически клирънс от около 8 500 евро (почистването на 2,4-литрова машина струва 4800 евро).
Разликата в поведението на галант с 2,4 -литров двигател и 3,8 литра е много значителна. По -мощните автомобили са забележимо по -добре се подчиняват от газовите педали, ускоряват много по -активно. Но не мислете, че Galant 2.4 е някакъв недостатък. Нищо подобно!
2.4-литровият 4G69 двигател е отдавна от механиката, работеща с Mitsubishi. Той беше поставен на много автомобили на японската компания, включително кладенцинският кросоувър Outlander. За щастие, този енергиен блок няма сложна система за инжектиране на GDI, която се справя с руското гориво с големи затруднения. Но инжектирането на 4G69 също, между другото, е доста прогресивно, с променлива височина на повдигане на клапана, наречена MIVEC при 3500 об / мин, системата преминава към други силови юмруци. В същото време можете спокойно да излеете по -достъпния 92 -ри бензин в резервоара на автомобила, въпреки че не си струва да разчитате на ефективността в този случай Galant 2.4, когато шофирането из града прекарва средно 1517 литра на 100 км.
Дългият живот на 2,4-литровия блок е доста прост: се оказа много успешен и непретенциозен. Двигателят няма хронични заболявания, но за превантивни цели се препоръчва да се почистват дюзите на всеки 20 00030 000 км и в същото време да се променят свещните тапи. Освен това, когато купувате кола, донесена от Съединените щати, проверете колан за времето с ролки.
Те трябва да бъдат актуализирани веднъж на всеки 90 000 км, което, като се вземат предвид резервните части, струва около 300350 долара. Също така трябва да запомните за радиатора тук, като почти всички автомобили на марката Mitsubishi, а не за най -надеждните. Случва се, че радиаторът тече година след като колата стигне до Русия. Има няколко варианта на лечение, както обикновено. Най -евтиният ремонт. Ако обаче радиаторът е изтекъл, той не може да живее дълго време. Затова се пригответе да купите нов, който между другото струва около 800 долара.
Що се отнася до 3,8 -литровия мотор, майсторите също са запознати с него, те го поставиха на American Pajero, които сега активно ни внасят от Съединените щати в употребявана държава. Засега няма толкова много автомобили с голям пробег, но, очевидно 3,8-литровата единица е много надеждна и не изисква много пари за поддръжка. Освен ако Galant 3.8 разходът на гориво може да бъде изненадан в града, той отнема 20 литра на сто.
Има ли деветия галант с вече мъртви двигатели? Според майсторите понякога такива автомобили идват от Съединените щати, а в някои случаи пробегът на тези машини не е повече от 120 000 км. Но Mitsubishi не може да бъде обвинен в тази компания. Двигателите всъщност са много надеждни, просто, както вече беше казано, американците не знаят как да обслужват правилно колите си (и в много случаи). Следователно, те изсипват минерали, а не синтетично масло в двигателите и не го правят навреме. Но си струва да се подчертае: Засега случаите на столицата на двигателите Galant IX са единични.
Най-често срещаният в 4-степенната автоматизация на Galant Automate-II. Той осигурява прилична динамика дори от автомобили с 2,4-литров двигател (между другото, 5-степенна кутия вече е поставена на галантния ралиарт, но тук няма механика).
Изборът на скоростна кутия не зависи от вас. Както вече споменахме, деветото поколение Галант никога не е бил поставен на механиката (не забравяйте, че колата е създадена за американския пазар).
Следователно, закупуването на автомобил с 2,4-литров двигател и дори с 3,8-литров V6, който издаде 233 к.с., ще получите само 4-степенна автоматика. Има много малко скорости по съвременни стандарти, но тази машина не може да бъде наречена обмислена. Работи доста адекватно, не потрепва при превключване и най -важното - не дразни водача. Освен това, 4-степенната кутия от серията Invecs II е адаптивна и е в състояние да се адаптира към стила на шофиране на водача. В допълнение, той ви позволява ръчно да превключвате скорости, в резултат на това машината става по -динамична. Но Galant Ralliart с двигател с 258 конски сили вече има 5-степенна кутия.
Няма какво да се каже за автоматичното заболяване. Просто няма тях, защото кутията Invecs II, подобно на двигателите, отдавна е в експлоатация с японската компания. Тази кутия за първи път се появи през 1994 г. на двустранното отделение Mitsubishi FTO и по времето, когато деветото поколение на Galant беше пуснато, дизайнът на Invecs II вече е разработен и добре проучен. Следователно не си струва да очаквате някои неприятни изненади от автоматичната трансмисия.
Mitsubishi отдавна се опитва да даде на своите модели спортен образ. Въпреки това, последното поколение галант, дори и с голямо желание, едва ли може да се нарече спорт. И въпросът е не само на външен вид, но и при настройка на окачването и управлението. Дори галантът, продаден в Русия с леко адаптирано окачване, не може да се похвали с усъвършенствана контролируемост и дори автомобилите от САЩ изобщо не са настроени за бързо преминаване на завои. Въпреки че тук, за да разгледаме какво да сравнявам. В крайна сметка, чисто заявява Ford, Chrysler или Chevrolet са още по -лоши в това отношение. Но коли, донесени отзад океана, се отличават с добра гладкост.
Но за нас надеждността на автомобила е от голямо значение. И с нея Галант има повече или по -малко ред. Поне повечето автомобили с пробег от около 100 000120 000 км трябва да променят практически нищо. Купувачите на Galant могат да се сблъскат само с един Jamb: долните лостове за задно окачване не бяха най -надеждните тук (замествайки всеки разход около 150 долара с работа).
И затова на някои автомобили, донесени от САЩ, те трябва да бъдат променени (интересно е, че в Америка лостовете работят много по -дълго, отколкото в Русия). Друг 34-годишен галант може да умре накрайници на кормилните пръти (100 долара на двойка с работа) и амортисьори (110 долара за всеки). Може би това е всичко, въпреки че си спомняте, че понякога има толкова хакнати коли с усукан пробег в продажба, че трябва да подредите напълно шасито. И удоволствието е о, каква скъпа поръчка от 2000 долара.
Девето поколение Galant е създаден не най -добрият за Mitsubishi Times. На кръстовището на векове компанията нанася големи загуби, едва ли е достатъчно пари за нови модели. Последният Галант реши да направи само за Америка и развитието на този модел беше поверено и на жителите на Новия свят от студиото на Mitsubishi в Калифорния.
Galant се основаваше на универсална платформа, наречена PS.
Екскурзия
За първи път името на Galant се появява през 1969 г., когато моделът на задния седан за задвижване на колела се нарича Colt Galant.
Колт Галант е произведен до 1973 г. Освен това, в различни версии: като седан, фургона на станцията и дори като твърд плот без централен багажник. Те също продадоха отделението Colt Galant GTO, което беше оборудвано с 1,6 -литров двигател и капацитет от 125 к.с.
През 1973 г. Галант става независим модел в задната част на седана и като твърд плот с 2 врати. През 1976 г. третото поколение Галант се появява със извори отзад, а не със Спрингс. През 1980 г. моделът претърпя сериозна модернизация.
Но наистина новият Галант беше показан едва през 1983 г. Автомобилът стана забележимо по -голям от предшествениците си и получи задвижване на предния колел. Освен това Mitsubishi започна да споделя този автомобил в зависимост от пазара на продажбите: само автомобили с 4 цилиндри (2.0 и 2,4 литра) отидоха в Европа, а в САЩ те продадоха само с V6 от 3,0 литра.
През 1987 г. започва производството на шесто поколение Галант. Въпреки това, паралелно с Galant VI, те също правят Galant V и до 1990 г. Galant V пусна седан отзад и като хечбек.
През 1992 г. те представиха следващия Галант, който стана още по -голям. Вярно е, че този автомобил е направен само четири години през 1996 г., показва осма покорна галант. Galant VIII най -често може да намери седан отзад, но японците също направиха каруца на гарата. И най -мощният галант имаше под капака на 2,5 -литров двигател с два турбокомпресора наведнъж, благодарение на който мощността беше до 280 к.с. Осмо поколение Галант стоеше на конвейера много дълго време. В крайна сметка, дори след като деветото поколение Галант започва в САЩ във Фабриката в Илинойс, старият модел е направен в Япония до 2006 г.
Отначало деветото поколение Galant се продаваше само в САЩ. Но сега този автомобил може да бъде закупен в Русия и в Украйна, в Латинска Америка. И малко по -модернизиран галант, под името Grunder, се прави в Тайван като Mitsubishi 380 в Австралия и дори в Китай (и на австралийските автомобили те поставят не само автоматична машина, но и механиката).
American Mitsubishi Galant днес е много популярен в Русия. Те привличат купувачи с прилични измерения, сериозен (макар и спорен) външен вид, мощни двигатели и изображение на надеждна машина. В допълнение, Galant, донесена от Съединените щати, има много интересна цена, този модел на вторичния пазар е забележимо по -евтин от Toyota Camry.
Монтаж
Галант, представен на снимките, първоначално е бил продаден не в Съединените щати, а в Русия, това е един от първите автомобили, които официално са ни донесени. Според купувача той е решил да избере Galant на първо място поради добро съотношение и качество на цените, тъй като в клас D през 2006 г. това е най -достъпният модел сред приличните марки. В допълнение, изборът в полза на Galant също беше направен, тъй като един от основните му конкуренти, наречени Toyota Camry, използва твърде много любов към похитителите.
Към днешна дата Галант успя да прокара малко повече от 40 000 км. И през цялото това време колата не създава никакви проблеми. Собственикът караше навреме само за това. Да, и проверката на колата на нашата услуга показа, че нищо не трябва да се променя, всичко функционира както трябва.
Според собственика на Галант той много съжалява, че се раздели с колата си (цената е 26 500 долара).
Експерти
Андрей Лемигов, генерален директор на експертната компания DAX:
Когато разговорът стигне до Mitsubishi Galant, неизбежно срещате необходимостта да изберете между две напълно различни свойства на този модел. От една страна, за надеждността и качествата на работа, този автомобил правилно се нарича японски BMW, от друга, цената на резервните части и ремонтира всички негови предимства, особено в нивата на тапицерия от Съединените щати. Не бива да се забравя, че у нас най -често машините, които имат висока надеждност, най -често се печелят, но напротив, притежаващи висока поддръжка и умерена цена за резервни части.
В тази връзка автомобилите Mitsubishi, за съжаление, са далеч от най -добрите позиции.
Dmitry Erokhin, генерален директор на Центъра за кредити за автомобили, доктор:
Днес на руския пазар всички автомобили Mitsubishi Galant от 2003 до 2006 г. на американски произход. Съответно, за купувачите Mitsubishi Galant, които биха искали да закупят този автомобил на кредит, има две характеристики на митническите разрешения и регистрацията на автомобила.
Първо, по време на митническото разрешение на американски автомобил понякога промяната в освобождаването на модела е действителна за една година, което води до подценяване на митническите плащания и става риск за купувача, който може да бъде задължен да плаща митнически плащания .
Второ, от време на време няма стикер за маркиране на Mitsubishi Galant. Това може да бъде свързано или с ремонта на вратата, където е залепена, или с умишлените действия на продавача, който го премахва, за да скрие действителната дата на пускане на автомобила и да направи своя митнически клирънс на ниски тарифи. При липса на стикер, автомобил в Москва може да бъде регистриран само чрез официален съдебен изпит, проведен от Министерството на вътрешните работи, който отнема поне месец.
Всички тези характеристики на Galant водят до увеличаване на разходите за поддръжката му и могат да причинят забавяне на заема и влошаване на кредитната история на кредитополучателя. Следователно, когато купувате американски Mitsubishi Galant, е необходимо да се проведе криминалистично изследване на машината преди регистрацията на транзакцията, за да не се поемат допълнителни разходи.
Денис Смолианов
Автор Снимка: Ян Сегал
 

Източник: Списание Mkobil [януари/2008]