Mitsubishi Galant Test Drive от 2008 г. седан
Галантска възраст
Настоящият бокалник на Mitsubishi Galant не е толкова японски, колкото американският изобщо не се нуждае от Европа. Никой не го чака там. Но ние, в смисъл на автомобила, макар и не Америка, но особено, не Европа. Ние си спомняме все още обичаните предишни поколения галанти, които пътувахме, отиваме и ще пътуваме дълго време, попитахме всичко: Е, кога? Русия е важен пазар за Mitsubishi и не можем да не изслушаме нашето мнение. Така че вземете това, което сте искали!
Главният редактор Филип Березин, който отново се убеди в буквалния смисъл на поговорката, а не толкова ужасно за дявола, колкото е боядисан
Uan Mitez, Pintu, ми каза тихия женски глас на Parktronika, след което удавих двигателя и излязох от колата. Той излязъл много в доброжелателно настроение, въпреки че се качи зад волана без много ентусиазъм.
Защо така? Да, защото те са посрещнати от дрехи. Малко вероятно е моето мнение да бъде оригинално при оценката на дизайна на Galant: той е особено странно, неразбираемо, грозно отпред. Масивна гърбица в средата на качулката, безпрепятствена скара на радиатор, но основната фара! Фарове !!! Къде сте прекрасни примирени ивици от Mitsubishi Galant от предишните поколения?! Вие бяхте заменени от някои четириъгълници от Volga Всъщност фактът, че много хора мислят по същия начин, косвено потвърди един от лидерите на дистрибутора на Мицубиши, който забеляза, че докато Галант се продаваше малко по -лошо от очакваното. Няма значение какво е скрито зад това малко, но е очевидно, че през първите месеци на руските продажби повечето от тези, които чакаха Галант (и как чакаха, човек можеше да се почувства в автокъщата на московските автомобили: Цените бяха хванати, като скъпи сувенири), те просто нямаха време да опитат колата в движение и следователно само външният вид беше оценен. И съжалявам за каламбура, очевидно, те не оцениха.
Така че се качих зад волана в най -забавното настроение. Но по пътя се подобри значително. Първо, огромен интериор е скрит зад противоречивия външен вид на колата. И аз седях свободно и колегите ми не мърмореха отзад. Това означава, че автомобилът от Америка е достатъчен за всички.
Второ, всички тела за управление на галанти са разбираеми и разположени на техните места; С изобилие от опции не чувствате, че сте били изпълнени с информация. Бутоните в Galant са малко повече, отколкото в Lantser, въпреки много по -скромното завършване на последното. Не ми харесваше само в интериора само до най -доброто от голям волан и не се вписваше в централната конзола на радио ключа. Тогава дизайнерите отново не бяха на върха.
Трето, колата е доволна от удобни детайли. Ще отбележа само три от различни сфери: седалка на водача с електрическо задвижване и широк спектър от корекции, разбираеми сензори за паркиране и широк подлакътник с просторна кутия, където барикетът е лесно разположен.
Четвърто, и това е основното: Галант наистина хареса в движение. Колата е контролирана просто страхотно, въпреки че самият волан не е най -удобният в обхвата. Двигателят и кутията работят почти перфектно, въпреки че предполагам, че мнозина ще искат повече отказ от такава машина. На умерено твърдо окачване, което осигурява приличен комфорт, доволен както в ред, така и в ъгли. Mitsubishi ухапва по пътя, поддържайки добра стабилност на всяка разумна траектория.
Но по някаква причина все още не исках да люлея галанта на волана на колелото. Може би защото както споменах по -горе, не е лесно да се запали върху него. Адаптивната машина, без съмнение, се адаптира към водача, но не му дава излишна свобода.
Като цяло оставих Галант не без съжаление, осъзнавайки, че в близко бъдеще ще трябва да карам главно на по -близки коли. Той отново слушаше жената на парцертниката и отиде, без да погледне назад. Защо най -накрая да разваля впечатлението?
Настоящият бокалник на Mitsubishi Galant не е толкова японски, колкото американският изобщо не се нуждае от Европа. Никой не го чака там.
Редакторът на изданието Маргарита Мурадов, който забеляза, че въпреки че като цяло тя харесва колата, тя винаги иска нещо друго Външно, новият галант, според моя вкус, загуби нещо, ставайки по-самоуверен и спокоен. Независимо дали въпросът на неговите предшественици, привличащи погледа, е силует с бърз клин и странични преводи, както беше, те поканиха да проверят обвивката и съдържанието за съответствие
Дизайнерите на компанията, очевидно, не могат да решат как трябва да изглежда този автомобил: дали си струва да я нахраните, като модел от началото на 90 -те години или да я карат на бягаща пътека, както беше с представители на последното десетилетие. Появата на съвременния галант въплъщава, ако не и старост, тогава поне дълбоката зрялост на мускулите облекчава безнадеждно плува, колата изглежда някак силна и небързана.
По -опознаването на предмета с колата започна със задната седалка изобилието от крака за краката не можеше да впечатли. На такъв автомобил можете спокойно да се преместите в компанията в Voyage в Европа: Преместването на дълги разстояния обещава да бъде приятна и няма да причини дискомфорт.
Интериорът беше направен спретнато, но би било скучно да измислите нещо по -интересно. Да вземеш едни и същи пластмасови панели под дърво, което изобщо не зарадва окото, а само добавянето на базаризъм към строг интериор изобщо не би било по -добре! Писалките над вратата на моя личен тест не минаха, след като дръпнах една от тях с ръка и след това пуснах, беше последван от остър удар към тавана. В много машини по -близо е дреболия под класа, но все пак.
В същото време си струва да се отбележи миризмата на колата. Имам такава прищявка: Влизайки в нова кола, първо обръщам внимание на това как мирише, че може да изглежда странно, но миризмата на кола, като човек, доклади, до известна степен, за здравето му, колко висококачествено Материалите са: Пластмасите е полезна за пластмасата е правилно нивото на кожата. Този тест на Галант премина с чест! Премествам се на мястото на водача. В допълнение към удобната седалка, комфортът осигурява добра видимост и надежден асистент под формата на истина на високоговорителя, на английски на сензори за паркиране, русофили, моля, не се притеснявайте да започнете да се научите да паркирате без намеци. Добро информативно табло с мека подсветка за очите. Впечатлението е развалено от груба брада с неудобни и евтино изглеждащи копчета.
Галант се ускорява бавно; Може би си струва да отпишете на машината. Но като натиснете педала на газ към пода, докато не спре, започвате да усещате вълнението. И ако при ниски скорости воланът изглежда глупав и неинформативен, тогава на по -високата кола силно предписва даден път. Въпреки значителните размери, машината е перфектно усещана и контролирана. Окачването успешно се справи с местата на счупена пътна повърхност, разказвайки на пътниците само за наистина дълбоки дупки. Добре!
Настоящият бокалник на Mitsubishi Galant не е толкова японски, колкото американският изобщо не се нуждае от Европа. Никой не го чака там.
Александър Коробченко, който никога не е бил проникнат от чувства към автоматичното предаване Америка видя новата галант през април 2003 г., едва след 3 години. Жителите на САЩ и Канада могат да изберат 3,8-литров V6 с 230 конски сили, а ние имаме само 2,4-литров блок с 158 конски сили. Новият галант беше почти напълно разработен в Щатите и за щатите: Дизайн в Калифорния, оборудване в Мичиган, събрание в Илинойс. Лесно е да се познае коя страна на Мицубиши е видяна да седи на столовете на водача и пътническите столове
Лично тук ми хареса мястото за задна пътници тук. Но за да разберете това, трябва да започнете с пътя на водача. Той е оборудван тук перфектно: удобни кожени седалки (шофьор с електрорегии) \u200b\u200bи ще има достатъчно място дори за високи. Всички необходими копчета за копче са концентрирани върху централната конзола и са лесно достъпни, автоматичната кутия елиминира дясната ръка от честото смяна на предавката, звуковата изолация на кабината е отлична?
Активно задвижване и скорост, острота и тежест на спорта! Това не беше напълно предишното, сегашният Галант не стана. Ръководството, с предлагането на маркетолози, видя търсенето на автомобили от клас D и си спомни Галант, пързаляйки по пътищата в САЩ. Руснаците пропуснаха своя авангарден външен вид и привлекателна цена, но ще трябва да се отегчите допълнително.
Струва ми се, че Galant няма достатъчно спортен волан на Momo, който се предлага да завърши Lancer: Стандартният волан е не само голям, но и лишен от желаната острота. На 90-градусов завой ръцете трябва да бъдат откъснати от мястото на захващането и с активно въртене на волана, последният е ухапан. Динамиката на двигателя е напълно достатъчна, за да се движи из града, но нищо повече: ускорението е гладко и дори ръчната автоматична трансмисия практически не променя естеството на ускорението.
Приятно е машината независимо да понижава трансмисията при необходимост, а увеличението оставя водача. В допълнение, ако водачът временно освободи педала на ускорителя, тогава последователната трансмисия не преминава на най -високото ниво и ако газът се отвори на изхода от завоя, автоматичната трансмисия няма да стигне до ниско, тъй като обичайният Автоматичната кутия би направила.
Двигателят не може да се нарече много мощен, но си струва малко да се прекали, тъй като колелата моментално се подхлъзват. Особено на поне малко хлъзгаво покритие. В същото време колата с охота се подчинява на водача, като правилно реагира на отвора и затварянето на газ. И също толкова лесно той преминава в плъзгане с най -разрешените скорости, дори новият скъп финландски каучук не спестява
Жалко е: колата можеше да стане по -добра. Под капака може да има 3,8-литров двигател и механична трансмисия, начинаещите драйвери ще се радват на ESP. И дизайнът на японците може да повери собствените си специалисти. Това е само колко време ще отнеме, за да приготвите такъв галант и ще се нуждаем ли така така?
Източник: Списание на колелата [№ 112/2007]
