Тест драйв мини един от 2007 г. хечбек

Всички снимки Мини един от 2007 година

Дуел Мини един и Mazda2 дуел със стандартни двигатели

Ставайки много по-лесни от своите предшественици, новият Mazda2 с жив контрол причинява възхищение. Дали мини един сега има сериозен противник?
Много в живота изглежда подчинен на правилата на желязото: цените на бензина се издигат преди летните празници, данъците се разрастват след изборите и когато на пазара се появява нова кола, тя със сигурност е все по-трудна от предшественика си. Ето защо, това е просто чудесно, ако понякога нещо се промени, както в случая с MAZDA2. Новият модел не само стана по-кратък от 40 mm, но и значително отхвърлен в теглото.
Ластрите успяха да постигнат благодарение на редица мерки, взети, например чрез използване на нови сортове стомана, които са много по-малки със същата сила. Дори без грунд и боядисване на тялото от такъв материал е по-лек от 22 кг. И за разлика от магнезий или алуминий, стоманата няма да бъде причина за повишаване на цената на готовите продукти. Друг 13 кг изчезна след смяна на суспензията на колелата отзад, надлъжните лостове бяха съкратени и лекият дизайн на напречните лостове се използва отпред. В допълнение, диетите, прилепнали към охладителната система, изпускателната система и таблото, което позволи на колата да се нулира до още 100 kg (в зависимост от конфигурацията).
Точно като хората
Намаленото тегло не само намалява разхода на гориво, но и добавя мобилност точно като хората. Така че може би тънък Mazda2 ще се превърне в миниатюрен боец \u200b\u200bс динамиката на малките влакове? Разбира се, модел с капацитет 103 к.с. И тежал 1,031 кг, който участва в тест драйв, не задръжте обещанието да остане в един тон, но все пак е почти два центъра, по-лесен от 95-силен мини един. В резултат на кратко разстояние по магистралата резултатите се различават за цяла секунда, а по време на преминаването на вятъра Mazda показва още по-голяма празнина.
Само при висока скорост тези различия се изтриват. Въпреки това, няма достатъчно енергия и въртящ момент както на атмосферните двигатели, които не са нулеви цилиндри, на плавните участъци на маршрута. И все пак 1,4-литровият мини мотор гарантира, че звукът и двигателят MAZDA, обемът на който е повече от 100 кубчета, произвежда много шум, а не звук. Така че, тръгваме за ликвиден път. И се възхищават: точен и белодробен волан в действителност позволява на японците лесно и перфектно да се въртят.

Но с мощна поддръжка от електрическа система за управление със серво, повечето от информацията за пътното покритие не идва на водача. И твърде изразените ролки наистина не вдъхновяват доверие. Нещо повече, толкова по-малко става радиусът, толкова по-упорито mazda се движи навън, и по това време ESP безпомощно се опитва да заглуши мощността на двигателя. Мини пилоти, седящи в дълбоките си спортни седалки (те ще трябва да дадат още 310 евро за тях), напротив, чувстват след няколко завъртания, сякаш са прекарали цялото си детство на картата.
Общ недостатък
Най-малкото обръщане на гладкото и информационно волана прави британците без ненужно разсъждение за промяна на посоката. Дори и на стръмни завои, този волан се справя с реакциите на утайките на предното колело, подчинени на електрониката. За известно време си струва педалът на газ, а леко разрушаване на кърмата ще ви помогне и всичко това под ръководството на бдителна и ранна система ESP. По този начин, по отношение на обработката на завои, скъпото мини шаси с многоизмерна суспензия на задна ос е по-полезно от лек дизайн на Mazda.
За да не разполагаме с недоразумения, трябва да кажа, японецът също се движи уверено и е много забавно в сравнение с други компактни автомобили, но мини носи цялата комуникация на човек с кола на напълно ново ниво. Но спирачките на двамата кандидати оставят много да бъдат желани. На пътна повърхност с променлив коефициент на съединителя в Mazda твърде дълъг път на спирачката.
Малък англичанин със спортни настройки не е идеален: той скача върху всички нередности и дори в гладките графики непрекъснато разговаря от едната към другата страна.
Комфорт на пътя
Mazda извира по-леко и осигурява комфортно пътуване. Но pasters в мини на задната седалка няма да могат да се отпуснат те могат да се опре само главите си за известно време и дръпнете краката. В допълнение, тъй като багажника не е достатъчно и не е възможно да се постави на едрогабаритни елементи в нея, на задната седалка може да се третира като рафт като рафт, а не като част от обзавеждането за цел да седне на него. Като за целия 18 сантиметра по-дълга, Mazda има достатъчно място за четирима пътници и всичко необходимо за пътувания страни, и в допълнение, че е по-удобно да седне и натоварване на багаж.

Но вътрешността на Mazda не предизвиква наслада. С изключение на лоста за управление и съоръжения, цялата кабината е декорирана с конвенционална пластмаса с частично остри ръбове. Ако причината за такова решение се крие в желанието да се намали теглото на структурата, а след това тук е ясно записан в това място. За корнизи врати, той също ще бъде много силно, поне една малка част от материята щеше да падне, и погледнете в индикатора на течни кристали на арматурното табло, което неволно си представите, като че ли са в магазина всичко за 1 евро. Освен това, поради голямото заден багажник на тялото и в обратна посока до страничната линия, те са малко по-трудно да се паркира на Mazda, отколкото на MINI, която има общ поглед добри и тесни багажник на покрива.
Уникална атмосфера
MINI салон или не хвалба ли пълната липса на твърда пластмаса. Въпреки това, редица идеи, като хром превключва или пълноправен голям тахометър, създаване на индивидуални, уникална атмосфера. Много подробности отварят за Mini пътя към света на автомобилите от по-висок клас: шест предавки вместо пет, газови амортисьори, в подкрепа на предния капак, вместо обичайните архива, способността да се коригира волана не само на височина, но също така по дължина, както и опции, като ксенонови фарове, система за навигация и различни варианти за кожа интериора. Този арсенал детайли в Mazda не е намерен ценовата листа.
Но в основния пакет Mazda включва контрол на климата, алуминиеви джанти, отопляеми седалки и удобен кожен волан. Тези позиции ще се увеличи най-вече с висока цена мини повече от 3000 евро. И тъй като много купувачи на серийния модел MINI не повече от Ipod привлича без музика, те няма да бъдат прочетени на лигавицата, цветни кутии за огледала или дизайнерски стикери. Каквото и да е, чувството за хумор на маркетолозите не отнемат за пакети от опции с хапещи цени, подходящи имена пикантни са разработени.

Ако затворите очи към цената на нескромно Mini, този автомобил може да бъде дори малко по-изгодно придобиване от Mazda. В допълнение към евтина застраховка, Mini има и друго предимство по-малко консумация на гориво. Но въпреки всичко това, победата на Mazda безупречна. Въпреки своята лека конструкция не позволява тя да бъде такава динамична, колкото бихме искали, тази кола е по-просторна, по-удобно и по-евтино.
Резултати от теста
Mazda2 1.5 MZR Спорт Impression вкара 442 точки от 650. намалената маса на Mazda2 не й помогне да станат по-ефективни и гъвкави. Прагматичен кола скоро спечели чрез по-добро омекотяване, просторен интериор и богата арсенал от оборудване.

Mini One получи 438 точки от 650. Soulless разумно купувач Mini ще изглежда абсолютно глупаво придобиване, обаче, скъпи и нечетлив малко автомобил с сладък вид изкушения послушен му управление. Но тук е слаб стандартен двигател колата не е лице, което кандидатства за титлата на спорта.

Главна информация
Марка Mazda Mini
Модел 2 1.5 MZR Sport One
Дата на издаване 07/2008 08/2007
Основната цена на 15,900 евро 16,150 евро
Двигател
Въведете Row Row
Цилиндри 4 4
Обемът на 1498 кубически метра. виж 1397 кубически метра. см
Мощност 103 к.с. (76 кВт) при 6000 об / мин 95 к.с. (70 кВт) при 6000 об / мин
Въртящ момент 137 Nm при 4000 об / мин 140 Nm при 4000 об / мин
Размери / тегло
Пълен дължина 3885 mm 3699 mm
Общата ширина от 1695 mm 1683 mm
Общата височина 1475 mm 1407 mm
Междуосие 2490 mm 2467 mm
Тегло 1031 кг 1120 кг
ускорение
0-80 км / ч 7,0 е 7,7 и
0-100 км / ч 10,5 е 11,6 S
0-120 км / ч 15.1 16.7 на
0-130 км / ч 18.1 от 19.7 с
0-160 км / ч 33.2 от 34.6 с
Заявено 0-100 км / ч 10,4 и 10,9 и
Скоростта на повече от 188 km / h, 185 km / h