Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Малък демон

Колата е различна. Случва се - просто транспортно средство, а също така е средство за насърчаване на индивидуалното и масовото съзнание. Движейки се енергично, докато шофирате Mini Cooper S, редакторът -в автопилота Николай Фоменко, като много напреднал потребител, стигна до извода, че този автомобил с висока скорост е представител на представител на ново поколение не само с a Високи доходи и високо ниво на адреналин в кръвта, но и с висок слой културно пръскане на вируса. Моторист с минимални мини способности ще помогне бързо да стане друг човек.
Обикновено продължението е много по -лошо от оригинала. Първият Mini Alec Issigonis и Джон Купър, който многократно печели митинга в Монте Карло през 60 -те години и шокира въображението на несъответствието на външния вид и екстремните шейни, все още е в лична употреба и в паметта на хората.
Но новият мини в никакъв случай не е бледа сянка на предците. Това е невероятен технологичен и дизайнерски пробив. Дизайнът, между другото, е просто невероятен както изобретения, така и в изпълнение. Ако нашата автомобилна индустрия поне за хилядния дял се приближи до това! Като цяло, за да разберете красотата на Mini, трябва да имате поне минимална база, поне история на вероизповеданието за изпращане на добро оборудване. Тук усещате едновременно намек за спорт и в стари времена и за XXI век. В този случай няма еклектика. Всичко е абсолютно органично.
Така или иначе. Не, разбира се, открих от какво да се оплача. Разбира се. Не ми харесваше панела с превключващите плувни фарове, прозорци и ключалки на вратите. Струва ми се, че е по -удобно, когато прозорците на прозорците се събират в една ръка и не са разположени на различни страни. Това обаче е всичко, което бих могъл да се вкопча.
Не, и е много добре, че няма дисплей, в който да се налагате да се разхождате дълго време, преди да намерите желаната характеристика. Дизайнерите успяха да поддържат максималната простота на интериора - основният чар на стария мини. Тази простота обаче не е по -лоша от кражбата. Тук е ясно за какво се плаща парите. Качеството на материалите и внимателността на тяхното използване - рангът на BMW и Jaguar. И като опции можете да избутате всичко, което е в магазините на BMW тук. И опциите не развалят колата.
Дори е чудесно, че в Mini Cooper S, въпреки декларирания спорт, няма псевдоацишетизъм на Subaru, Porsche или Mitsubishi. Човек купува сериен автомобил, за да шофира по препълнените улици на града. Като частен търговец това е напълно неразбираемо за мен, за какви грехове трябва да страдам? Това също се случва (много често на американците) да влезете в колата и да започнете, докато не напълните мазолите, преместете стола напред -назад. Да, всичко е без резултат. Тук можете да седнете и да управлявате почти всяка позиция. И без никакви последствия от остеохондроза. Поставих дължината на ръцете и краката - и пълен ред.
Мини от категорията автомобили, които всички виждат на пътя и от които виждате всички. Бих го препоръчал на онези мъже и жени, които не чувстват реални скорости, нито настъпващи, нито напречни и не разбират къде свършва качулката им и започва бронята. И ние имаме такова мнозинство. Изтъкани със скорост 40 км/ч, но задължително в левия ред. И ние имаме всичко от такива хора. Така че Mini също е чудесно средство за защита срещу задръствания. На изпитите в пътната полиция, мини-тестовото шофиране трябва да бъде организирано-това би променило основно представянето на нашите шофьори относно управлението на автомобилите.
Идиотската мечта. Бих препоръчал и този автомобил на шофьори с лабилна психика. Има и много от тях. Ето човек спокойно при една светофара, в другата, а след това някой го е извикал или е чул нещо весело по радиото. И той се придържаше, той даде между редовете, добре, той започна на стълб. Градът е трудно да действа върху селянинът и това не е нашият бизнес да живеем в града.
И така, Mini в заредена версия е, разбира се, мини-пистолет. Тя няма тази празнота за картонен играч, която често присъства на малки японски автомобили, когато натиснете педала на газ. Тя ви позволява незабавно и лесно да стреляте на светофар и да прикрепите малко брабута. И без страх да вземе тетануса. Защото е по -трудно да пропуснете Mini. Дори на голфа (въпреки факта, че наистина уважавам този автомобил и притежавах третия и четвъртия голф в един момент) в един момент има вихрушка, задната ос започва да се търкаля по гърба на главата ви
Както знаете, най -големият проблем има мощни машини за задвижване на малки колела е да се изкачите на задната ос. Когато в даден момент пружините са опънати, муцуната се притиска и задника, напротив, се издига. Такава машина като длето може да бъде премахнато. Производителите на бебета с този проблем се борят с различни методи - лостове за игра, пружини, амортисьори, но резултатът обикновено е слаб. В този случай колата е перфектно балансирана. Смята се, че хората не минават покрай постиженията на Уилямс във F1 и BMW в Европейското първенство. Mini със затвореното си дъно има огромна сила на затягане. Само когато работите в строги режими и усуквате мини, можете да спекулирате за навиците му за задвижване на предните колела, че поради липсата на моторна сила, задника му се повдига и т.н.
Можете да седнете в тази кола без страх, дори и в критични дни на тинесманите. И без дори да имам шипове на обувките, както всъщност в моя случай. Как колата върви по хлъзгаво покритие? Той е или за вас, или за пътя. По -голямата част от машините - за пътя. Мини се опитва да се вкопчи в минимума на оставащата фирма. Пътеката звъни вляво и насочвате мини вдясно, а колата влачи всичките ви конски сили вдясно. Въпреки че всяка друга кола щеше да се поддаде дълго време и да тръгне след колоната.
Не изглежда малко. Очаквах, че в бойните условия на летището в Тушино, Mini Cooper S ще се държи като типичен BMW продукт, пет, например. Цялата последна, електронно пълнена линия на баварските занаятчии е насочена към каране на човек от присъствието на волан. В кола на бъдещето ще бъде като в метрото: Седна, вкара дестинация, взе вестник ...
Но днес интелигентните асистенти намаляват грешките до нула. Системата за контрол на курса ASC+T прави драйвера онези движения, които той няма време за неопитност. Не е нужно да притежава адски техники (хвърляйки краката отляво надясно и надясно, превключване с високо скорост и т.н.), за да остане цял, дори ако той изскочи на лед със скорост 80 км/ч. Накратко, тази система, както и системата за разпределение на спирачките на EBD, трябва да зарадват както неопитни, така и опитни драйвери.
Като цяло опитен шофьор в Русия е отделна концепция. Той винаги е готов за неприятности, поради факта, че в тъмна лента ще бъде отворена канализационна люка, че някаква Анушка ще разлее масло на кръстовището, а Годзила ще изскочи от тунела Лефортово. Но той е готов за тези проблеми само психологически, а не от гледна точка на умението да ги преодолее. Така че миниелектрониката и за хората с голям опит.
Опитах се да заблудя сегашния ASC и успях. За да направя това, трябваше да работя с левия крак, натискайки педала на спирачката, като по този начин размахвах мини и го доведох до контролиран плъзгач. И какво? Колата се люлее, тя вече плава настрани, но тъй като ASC е включен, не се случва трагедия. Дори и да направите грешка и да закъснеете волана, системата все още ви отвежда до права пътека.
Към радостта на автомобилните хулигани обаче има превключвател за системата ASC+T, което означава, че има шанс да почувствате напълно глупака на малка кола, която казва: А, решихте да играете с превключвателя за превключване, Е, вие сами попитахте. Жалко е, че не се изключва и абс. Защото мини с изключени асистенти е абсолютно спортен автомобил от малки чаши. Веднъж в Дубай видях едно от техните състезания от серията Mini Challenge, където между другото се движи съпругата на Ралф Шумахер.
164 коня са прилично стадо за такава кутия. Какво тогава говори за версията с 200 конски сили, настроена със специалистите Джон Купър работи. Вярвам, че Mini е идеална находка за настройване на ентусиасти. Колата може да бъде приведена в неистова държава. Има много технологии, че настройка е противопоказана, защото има всичко - двигател, окачване, тяло - на границата, в сълза. Mini е направен с огромен марж. Сякаш при изчисляването на онези луди хора, които ще поставят тук двигатели от Белаз (заедно с колелата от него). Сигурен съм, че мини ще издържи 300 к.с. И все пак той няма да ви даде шанс за глупост.
Това все още е малко нещо. Малка кола в Русия е като изразен вторичен сексуален характер. Но само тези, които не са пътували по него, могат да се считат за дами мини (и още повече с Schildik S). По отношение на духа, според устройство с моторно-суспензия, това е абсолютно момчешка количка. Да, и в таблата на Mini Cooper ще обиди всеки. Това за мнозина единствената стояща характеристика на колата.

Текст Николай Фоменко, Снимка Александър Страхов-Баранов
http://www.mini.ru

Mini in Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S е отделна марка в състава на BMW Group. Той е представен за първи път на руския пазар през май 2002 г.
Mini Cooper S е не само по-силен от колегите си, но и различава редица детайли, които подчертават спорта му: приемът на въздух върху капака на качулката, по-масивни неравности, боядисани в цвета на тялото, 16- или 17-инчови кастински дискове , малък стилен спойлер на покрива, двойно изтощен. тръбата и хромираните буверс са на страничната скара и задна табелка.

Имаше много забележими победи в спортната биография на предишния Mini Cooper. През 1962 г. Джон Лав печели британското първенство сред спортните седани в този автомобил. През 1964-1965 г. Mini печели ралито Монте Карло.
През 1966 г. Mini Cooper-1300s под контрола на Timo Myakinen отново се нарежда на първо място, но състезанията, раздразнени от постоянни успехи, премахват колата за допълнителни фарове. Mini е в състояние да изненада не само с външния си вид и динамичните характеристики. През декември 2004 г. в Германия се проведе официален тест за капацитета на мини автомобила, по време на който компания от 21 души се намира в експериментално копие. В допълнение, Mini Guinness Cook of Records е посочена като най -масивния английски автомобил.

Новият мини, подобно на неговия предшественик, успя да направи добра кинематографична кариера. Една от най -известните му роли е Ромевал от 2003 г. на филма на италиански (италианската работа). Между другото, в оригинала на 1968 г., Mini също е забележим актьор.
Във филма „Златният член“ (Голд Мембер) Остин Пауърс не само управлява мини, но и оправдава концепцията за тази машина: няма значение, но и как използвате този размер. Видеоклипът е блестящ и всички летях - пример за поставянето на продукта на новия Mini Cooper на руския пазар.
Яркият образ на Mini привлича модни дизайнери. Най -известният експеримент с колата е направен от Джанранко Фере, който постави мини в кожата на червен алигатор. Вътрешната тапицерия на салона е най -добрата кожа на прасеца, също направена под крокодил, а също и алена сянка. Според Ferre стилът на крокодил съответства на характера на машината. Mini е бърз, динамичен, елегантен и ексцентричен. Накратко, истински крокодил.

Автомобил: Mini Cooper предизвиква усмивка на лицето на всеки, който вижда този автомобил, който я притежава и който я управлява. Това е най -смешната и радостна кола, която можете да си купите. Удоволствието започва със стил, който е по -умело близо до ретро, \u200b\u200bкойто вулгарно копира стария мини. Това причинява топли спомени сред ентусиастите, особено сред онези, които са имали стар мини.

Автор: Новият Mini е почти два пъти по -труден (стар), така че значителна печалба в мощността на двигателя всъщност не е толкова очевидна. От завоя на завоя успявате да развиете само две програми. Ускорение - инхибиране. Ускорение - инхибиране. При ниски скорости двигателят на компресора не дърпа. Във всеки хладен завой ... дори в първата предавка, моторът се затваря. Направо, разбира се, е чудесно: след достигане на 3000 оборота в минута, двигателят оживява и как. Но това е направо ... и спирачките не са перфектни. След твърдия педал на класиката, твърде мекият педал на новия Mini се оказа по -малко информативен - с активно спиране, той намалява.

Скорост на път и писта: Всички, разбира се, знаем, че Mini Cooper е дяволски сладък, но наистина ли е бързо? В пакет с двигател с 115 конски сили отговорът ще бъде невероятен факт, а не. Това е вярно: Mini е наред с контрола, но силата не се прилага за неговите силни страни. Вземете заредения Cooper S (164 к.с.), ще бъде по -добре да се изтеглите. Въпреки това, превърнатите фенове обаче ще го намерят по-смешен от високоскоростната. И дори на мини-конския мини Джон Купър работи ушите ви е малко вероятно да притиснете гърба на главата.

На волана: Писмото S в обозначаването на мини-Cuper-s-е от спорта, специален или супер? Дори самият Джон Купър не би дал отговор. Едно от най -елегантните обяснения е символ на криволичещ път, по който колата се чувства толкова уверена. Изглежда, че си струва да добавите малко повече и ще видите собствения си заден номер около завоя.

Mini Cooper S.
 
4-цилиндров бензинов двигател, електронна инжекция, турбина с високо налягане с взискателно охлаждане.
Работен обем (кубичен куб) 1598
Мощност (L.S. в RPM) 164 на 6000
Момент (nm при обороти в минута) 220 при 4000
Предно устройство
6-степенна механична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 3655/1688/1416
Основа на колелата (мм) 2467
Оборудвана маса (кг) 1140
Максимална скорост (km/h) 222
Ускорение до 100 km/h (c) 7.2
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 11.6/6.6
Цената е 31 500

 

Източник: "Автопилот"